Otras como le sacas tantos kilómetros a las Dunlop tu condición debe ser muy tranquila autopista casi todo no???Cita:
Iniciado por Big Javo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos
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Otras como le sacas tantos kilómetros a las Dunlop tu condición debe ser muy tranquila autopista casi todo no???Cita:
Iniciado por Big Javo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos
Si si, te puedo decir que casi el 90 % de los Km del coche son por autopista y llevando una media de 130 Km/hCita:
Iniciado por albmedra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Siempre que se monten ruedas, las que estén mejor (o las nuevas) deben ir en el eje trasero ya tenga el coche la tracción que tenga, ya que es donde debemos garantizar el máximo agarre y disminuir las posibilidades de que se nos vaya, porque como se nos vaya de atrás el coche estamos vendidos.Cita:
Iniciado por albmedra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
siento no estar de acuerdo con ello, simplemente con contravolantear correctamente nos mantendremos en la carretera, digamos que hacemos drifting... es mas, el volante casi seguro que lo contravolantearas mas o menos bien solo con los reflejos, ya que veras que el coche se va al interior de la curva y lo giraras al lado contrario... pero claro si los reflejos están por ahí de paseo, te da igual lo que hagas...Cita:
Iniciado por Big Javo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
lo que pasa es que si una rueda revienta en el eje delantero, mantendremos el control del coche con el volante pero si revienta en el trasero, el coche te hará un trompo que ese seguro que por mucho que contravolenteemos nos vamos a la cuneta si o si....
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y a que conclusión llegamos??Cita:
yo he hecho muchos kilometros por carreteras comarcales estrechas y hechas una mierda ( algunos habéis visto fotos) en un coche que tuve sin ayudas electrónicas, se me fué el coche del eje delantero en alguna ocasion pero en las que realmente lo pasé fatal fueron en dos, una en seco y otra en mojado..
la de seco circulaba muy rapido y en cuanto pillé la curva y noté la perdida de tracción en el eje delantero, ya estaba invadiendo completamente el carril contrario. mis reflejos hicieron que levantase el pie, y con sangre fria enderecé un poco el volante (no como dice macmel que hay que girar mas el volante en sentido a la curva... esa es la reacción normal al ver que el coche no gira, pero lo único que conseguimos así es que perdamos aun mas traccion) pues al enderezar el volante, se apareció la virgen, me dijo que no era mi hora y me sujetó el coche haciendo que cogiese la curva a ras de la cuneta izquierda...
la de mojado fue tambien en una curva a derechas pero esta vez no iba deprisa. llevaba ruedas con mas de la mitad del dibujo, eran marca dayton que son segunda marca de bridgestone (vamos, una put@ mierda... nunca mais ruedas de segundas marcas) al coger la curva, el eje delantero perdió la tracción al pisar la linea, mi reaccion fue levantar el pie del acelerador y enderezar un poco el volante, pero el coche seguía hacia el exterior de la curva, así que toqué un poco el freno con lo que el eje delantero agarró pero el trasero me trompeo pasando las ruedas traseras por la cuneta exterior, al ver que esta situación me sonaba de cuando era joven y nos metiamos a las eras a hacer el cabr@n, mi reacción fue acelerar y contavolantear con lo que el coche me trompeó otra vez hacia el lado contrario por tener las ruedas embarradas completamente, otra vez que hice contravolante y otro trompo que hice y ya me quedé parado y completamente cruzado en la carretera después de tres trompos consecutivos... ahí vi otra vez a la virgen y a todos los santos...
después de estas dos experiencias, no quiero que se me pire el coche nunca mas de delante, eso acojona! pero cuando se va de detrás divierte... hablo de mi caso que yo personalmente prefiero que se pire el coche de detras, lo controlo mucho mas facil.... otra cosa es que a flanders se le pire el coche y puede que controle mejor si se le pira de delante ya que levantando el pie del acelerador ( acto reflejo) podrá mantenerlo en la carretera, pero como circules rápido y no tengas reflejos date por jodido... o tambien puedes darte por jodido si la curva es a izquierdas, ya que en cuanto notes la perdida de adherencia en el eje delantero, la rueda de apoyo ( siempre la exterior) ya se te habrá metido en la cuneta.....
otro cosa que he vivido mil veces es con hielo o nieve pisada en la carretera, tambien prefiero que se pire de detras pero esto ya es otro tema que no voy a entrar en detalles y a contar mis aventuras..
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que los fabricantes recomienden poner las nuevas detrás me parece muy bien, pero por ellos!!!! los fabricantes tienen sus motivos ya que una rueda en el eje trasero dura bastante mas que en el delantero ( hablo de tracion delantera) y si se te queda dura en ese eje , nunca se gastará y te podrá durar 200.000km con lo que el coche solo cambiará de ruedas en el eje delantero.... y claro está que venderán menos...
mi conclusion propia es que el conductor experimentado y el que ha tenido situaciones de riesgo, prefiere que el coche sobrevire....
Cita:
Como anécdota, el ex-piloto y campeón del Mundo de rally [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] expresó una vez: "Subviraje es cuando ves el árbol contra el que te vas a estrellar. Sobreviraje es cuando sólo lo sientes."
A la única posible: Si eres un conductor como el 99% de la población conductora, que se traslada de A a B, las ruedas detrás.Cita:
yo soy conductor, pero como ya te digo, supongo que será cuestion de gustos y de experiencias.... Yo prefiero que se me pire del eje trasero y como yo, la mayoria de los que sabemos controlar el coche en situaciones limite, y si no que opinen ellos.. la gente que nunca haya tenido un susto, opinará segun lo que han leido por ahi...Cita:
En mi caso, las ruedas nuevas se ponen en el eje que las quito, nunca permuto ya que a mi no se me quedan duras, atras me suelen durar entre un año y año y medio y las de delante.... Buff, las puse a finales de diciembre y ya estan proximas al testigo de desgaste....
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La opinión de varios ya la tienes en ese extenso hilo.
Yo tampoco permuto ruedas. Además, en mi caso se "consumen" las 4 a la vez por lo que siempre cambio de 4 en 4. Unos 55 mil km que me aguantan.
Mi teoría es mejor poner ruedas buenas detrás, que prefiero ver el árbol venir de frente y no por el costado...... jejeje :rock:
El tren trasero bien pegado al asfalto......y el delantero también, que yo no soy "piloto" ni siempre "controlo", jaja:mrgreen::shocking:
Saludos y con moderación.:laugh:
Buenas tardes!!
Yo estoy en el mismo caso que Big Javo, tengo ya 32.000 Kms con las Dunlop de serie y hace poco en el conce que pasé la revisión me comentaron que todavía me quedaban 20.000-25000 kilómetros de uso, y las traseras mas, el único apunte que me hicieron de los neumáticos traseros fue que están un pelin escalonadas, ya que no las he cambiado de ejes. También mi conducción es del 90% autovía y a velocidad constante 120 Km/h.
Respecto a marcas de neumáticos yo siempre he renegado de las Dunlop ya que no me gustaban mucho, pero he de decir que "me han callado la boca" porque la verdad que el comportamiento que tienen a mi parecer es bastante bueno, Michelin en otros coches he tenido y si que es verdad que agarran mucho pero también es verdad que se gastan mucho antes, para mi una marca que en relación calidad precio esta muy bien son las Hankook Ventus, pero cuando me toque poner ruedas lo mas seguro es que repita Dunlop.
Con el tema de si rueda nueva delante o detrás siempre me ha surgido un mar de dudas, ya que en cada sitio te dicen una cosa, mi montador de neumáticos de toda la vida me decía que las ruedas nuevas siempre detrás y las que tengamos en el eje trasero pasarlas al delantero, ya que en el eje trasero no tenemos control a la hora de un reventon por ejemplo, no es como en el eje delantero que si que tenemos control con la dirección por eso las ruedas nuevas siempre en el eje trasero, yo siempre lo he echo así y no he tenido problemas.
Un Saludo a todos!!!