Lo ideal es no bajar de 3, pero segun he leido en el manual de m0ncho, todo depende del humo negro que salga.Cita:
Iniciado por A3TDI110 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Mañana ya nos cuentas:ok:
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Lo ideal es no bajar de 3, pero segun he leido en el manual de m0ncho, todo depende del humo negro que salga.Cita:
Iniciado por A3TDI110 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Mañana ya nos cuentas:ok:
Pues si :mrgreen: me miré todos los post referentes a la corredera, pero no se donde leí otro caso igual que m0nch0 dijo que es por no aflojar el tornillo raro, se arrastra y muerde la junta, una vez puestos en media hora se extrae el tornillo com martillo y una buena punta plana a modo de botador se hace la muesca, un poco de 3en1 y enseguida sale.Cita:
Me da rabia pensar el tiempo que estuve sin bajarla por el puto tornillo y lo facil que era :escondido:
Humo no echa nada, lo que no encuentro en el vagcom el el valor de EGT, sabes donde se mira???Cita:
El valor de egt no te lo dice el vagcom, asique no lo busques. Bajando la corredera no vas a aumentar la temperatura de gases de escape como para tenerlo en cuenta, inapreciable diría yo.
El límite en bajar la corredera lo pones tú, que decides si quieres que el coche eche algo más de humo y suene algo más, pero sin que se llegue a quedar acelerado.
Yo la he llevado a 1,4 aproximadamente mucho tiempo y el coche iba perfecto, solo que la humareda era considerable (mucho más en mi caso por lo que llevo).
La Egt aumenta sobre todo si haces repro con mucho soplando (o turbo gordo claro), y con el intercooler de serie. No se que preparación llevas, pero no creo que debas tenerla en cuenta.
a 1,4 no se queda acelerado si no que vibra el motor a relentiCita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
y con el vag hay muy poco limite para poder bajarla y subirla desde el ordenador
Hola, el coche va de serie, por el retrovisor no he visto nada de humo, probré denoche tambien a ver si veo algo.Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Entonces mientras no eche humo cuanto mas baja mejor, no???
Y creo que suena menos con la corredera mas baja.............
el timming lo tienes en 70?Cita:
Iniciado por A3TDI110 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
el timing me oscila entre 50 y 56, se que lo suyo es 70 y tengo pendiente subirselo pero al ser tan poca, no creo que note la diferencia?? o si??? :blink2:Cita:
Iniciado por prodrive2 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Habiendola bajado previamente a mano, hay bastante margen para variarla con vagcom. Yo ahora con vagcom puedo ajustarla ente 1,4 y 5,6 mg/R aproximadamente.Cita:
Iniciado por prodrive2 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuanto más baja, mejor responderá el coche. Mientras no humé exhagerado, y no se quede acelerado ni cabece, podrás seguir bajando. Si a eso le sumas el ajustar ó anular la egr con vagcom, ganarás mas contundencia, sobre a todo a bajas vueltas.Cita:
Iniciado por A3TDI110 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Subele el timing y entonces ya lo bordas.
Que me recomiendas, ajustarla o anularla??? en bajas si que echo en falta contundencia. Hay algun brico para hacerlo???Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
gracias.
Yo te recomendarias que la ajustaras, te paso un manual de m0nch0 de otro foro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Como has dejado al final la corredera?.