Pues no lo sé en tu modelo exacto, pero SACHS es usado normalmente por el grupo VAGCita:
Iniciado por elrober74 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Versión para Imprimir
Pues no lo sé en tu modelo exacto, pero SACHS es usado normalmente por el grupo VAGCita:
Iniciado por elrober74 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ese es mi caso. Cambié los traseros porque los comprobaron y perdían aceite. A lo que me refiero es que por cambiar los amortiguadores traseros no se van a estropear de repente los delanteros ni vas a notar efectos raros que no notabas antes. Los delanteros estarán flojos, pero no hace falta cambiar los cuatro amortiguadores a la vez, como no hace falta cambiar los cuatro neumáticos a la vez.Cita:
Tienes los mencionados SACHS, Bilstein B4 y, si quieres algo con más firmeza sin ser incómodo... Bilstein B6. En tu caso concreto... Los B6 los descartaría si sólo vas a cambiar los delanteros.Cita:
Iniciado por elrober74 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Macmel, lo que comentas es razonable: no tiene porqué ser necesario cambiar los cuatro a la vez, pero en mi opinión, y creo que no es opinión, sino algo objetivo, el hecho de tener esos km es un motivo suficiente para cambiarlos, al igual que lo es la pérdida de aceite. Ambos factores muestran un deterioro, la diferencia es que uno se ve , y el otro no. Por supuesto, perdiendo aceite será aún peor.Cita:
Evidentemente los delanteros no se han roto de golpe, como sabes la pérdida de eficacia de los amortiguadores es algo progresivo, lo cual además hace que nos habituemos a su estado y no nos percatemos de si están bien o mal... pero lo que es si es probable es que ahora que tiene un eje con una dureza distinta, note diferencias en el comportamiento que antes no notaba por ser antes algo homogéneo en ambos ejes. Por supuesto, como ya ha dicho algún compañero antes, pueden ser otras cosas.
Ya que haces la analogía con los neumáticos...qué le dirías a alguien que te dice que lleva 100.000 km con unas ruedas (puestas desde ni se sabe el tiempo) y que no las cambia por que están bien de dibujo y "el coche le va bien"?? Supongo que le dirías que esas ruedas bien no están y que debería cambiar las cuatro...
Saludos.
como te comenta Mon68, SACHS es marca muy solvente, y por lo que me comentaron a mi cuando cambié los mios hace unos meses, es equivalente a lo de origen en cuanto a comportamiento y calidad, aunque en mi caso, no logré averiguar la marca que se pone en origen... en el conce no me lo quisieron decir, argumentando que la marca es 'VW' ... :lol:Cita:
Iniciado por elrober74 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo puse unos Bilstein B6 cambiando los cuatro, aprovechando que encontré un buen precio, me salieron 100€ más caros que un presupuesto que me dieron con SACHS. Eso si, tuve algunos problemas con la entrega porque por lo visto la fábrica de Bilstein tenía problemas de suministro de componentes...no se como andarán ahora.
OK, gracias por la aclaración, los Bilstein B4, son más firmes que los que trae de serie?, GraciasCita:
Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Los B4 Bilstein los publicita como equivalente a origen en cuanto a dureza.Cita:
Iniciado por elrober74 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
OK, gracias