Gracias por tu comentario lo explicas muy bien,Cita:
Iniciado por jotorresta [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Gracias por tu comentario lo explicas muy bien,Cita:
Iniciado por jotorresta [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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De nada. Ya nos contarás.Cita:
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Yo k ni ni k
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Que hacemos con esto?Cita:
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Bueno voy comentando, se ha revisado todo desde el caudalimetro hasta el turbo(sin fugas aparentes) , se ha desmontado e incluso cambiado algunas abrazaderas. Se ha montado caudalimetro nuevo.
Pars comprobar si el tubo tenía poros o rajas se ha llenado de agua taponado las salidas.
Se ha comprobado el eje del turbo y tiene una holgura razonable nada exagerado.
Pues de primeras parece que ha mejorado, pero no estoy seguro que sea la mejoría del 100%
En estos días haré una gráfica y comparar.
Iré comentando.
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A ver que nos dice esa gráfica que podamos seguir sacando conclusiones. El turbo es normal que tenga algo de holgura. Mientras no toquen las aspas con la entrada de la caracola no es problema.Cita:
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Si, las aspas bien ninguna muesca ni rotas, es más el turbo apenas Silva. En estos días subo la gráfica, tengo otro caudalimetro nuevo por si acaso.
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En la línea de lectura del cauda tienes que ver valores por encima de 1000 a medio régimen.Cita:
Adjunto gráfica del mio que también es Atd.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Gracias por la Gráfica, llevo mucho buscando una de un ATD se serie, una pregunta, si el turbo estuviera mal? Daría otros síntomas?
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Esa gráfica no es de serie. Solo es para orientarte.Cita:
La demanda de sería de tu turbo tiene que ir sobre los 2000 - 2100 mbar.
El turbo no tiene porque estar mal. El problema es que la presión que demanda tu ECU es poca porque algo la limita. Tu turbo hace lo que le pide la ECU correctamente.
A ver que nos dice tu nuevo log.
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