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No es necesario alinear cuando se cambian las ruedas salvo que se observe un desgaste irregular o el coche no siga circulando en línea recta cuando sueltas el volante.
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No es necesario alinear cuando se cambian las ruedas salvo que se observe un desgaste irregular o el coche no siga circulando en línea recta cuando sueltas el volante.
Sinceramente,no pierde nada en ir a equilibrar.
Cuando pasáis la ITV ,,,si os fijáis en el informe hay te dice las desviacion ,creo recordar que te dice tantos metros a km recorrido.
Por otro lado mi coche de nuevo tiene una llanta con más plomos que las otras tres juntas,,,,no me gusta,,, pero no me a dado problemas,cada vez que e equilibrado se lleva la misma cantidad.
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Bueno pues después de cambiar las 4 ruedas y paralelo lor problemas siguen. Hay una descompación de 12º de ángulo de salida en una de las ruedas delanteras y no me lo corrigieron donde las cambié, de hecho me dijeron que no pasaba nada...
Lleva 2 semanas en el SO a la búsqueda de la avería (tiene garantía Das Weltauto) ya que el coche me lo vendieron asi. Lo último es que me van a cambiar una transmisión.
Está claro que el coche ha tenido un golpe y me lo han vendido asi.
Además de la transisión debaerían cambiar algo más?
Esa rueda está más caliente después de usarlo que la otra, no se si es debido a que va "torcida" y roza más o algo.
Cualquier ayuda es bienvenida.
Que parte crees que a tenido un golpe?
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Rueda delantera derecha.Cita:
No se han apreciado daños de chapa y en el SO me han dicho que no han cambiado piezas, que está de fábrica.
En esa rueda había un neumático mas moderno que las otras 3.
El anterior dueño era inglés y una posible hipótesis es el haber dado un bordillaazo.
Me han confirmado que harán un paralelo después del cambio de transmisión.
Bueno, pues después de un último equilibrado el coche mejoró mucho, pero desde ayer sigue vibrando, ahora ademas al acelerar...
No se que hacer. La vibración del parasol y del respaldo del asiento ya no es importante. La del volante si.
En mi passat anterior me comí una piedra en la carretera que me llegó a deformar la llanta derecha. Cuando fui a cambiar la rueda (que no estaba pinchada ni aparentemente dañada) y la llanta se dieron cuenta de que el coche no se podía alinear correctamente porque probablemente había más elementos doblados. Al final me cambiaron varias piezas de la suspensión delantera, incluyendo los amortiguadores de los dos lados, porque el del lado derecho quedó tocado. Fueron casi 1800 euros de arreglo si no recuerdo mal, que pagó el seguro (en Alemania los arreglos son muchísimo más caros que en España, especialmente si vas a través del seguro). Si yo hubiera insistido en que me daba igual el coche, que alinearan como pudieran para que quedara más o menos bien y deshacerme del coche, nadie hubiera notado nada de chapa (que no tuvo nada de chapa), ni ningún accidente hasta que el coche hubiera empezado a dar problemas.Cita:
Así que es posible que algo así le haya pasado al tuyo y no sea suficiente con alinear. Lo mismo hay que reemplazar elementos de la suspensión también.
Pues seria muy importante que mirasen bien todas las cotas de los dos ejes, no solo paralelo (alineación) habría que mirar caídas, avance...
Y un detalle, las puntas de las homocinéticas se apretan con la rueda en el aire, este pequeño detalle me ha traido alguna vibración no deseada en un coche en casa.
Cita:Muchas gracias.Cita:
Iniciado por juliantdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Algo tiene, este coche no puede vibrar así. Cambiaron la rueda delantera derecha cuando lo compré, es decir, cuando compre el coche en agosto con 18k kms tenía todas las ruedas de la misma fecha menos la delantera derecha, me han cambiado la tansmisión derecha y yo he cambiado el flector trasero ( es 4x4) me han equilibrado 4 veces y la última paraceía que lo solucionó, pero ayer volvieron de nuevo.
El coche está en garantía Das Weltauto, pero no están haciendo mucho y ya no se que decirles...
Si no lo puedo solucionar lo tendré que vender.
Hay una solución chapucera, con la que posiblemente puedas ir tirando si no quieres gastar mucho dinero. Como posiblemente tengas dañado algún elemento de la transmisión o dirección caros, puedes intentar hacer un equilibrado dinámico, por si no lo sabes consiste en equilibrar con la rueda montada, con lo que tienes en cuenta además el resto de elementos. Es una chapuza porque en realidad estás ocultando el verdadero problema pero si estás seguro de que es la delantera derecha, adelante. No es caro, serán 20 euros.