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Buenas!!
He conseguido colgar la grafica! A ver que os parece.
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Muchas gracias lebrillo.
lol , me he mareado, hiciste la grafica con el acelerador a fondo todo el rato?Cita:
Bueno digamos que paré, conecté el pc me incorpore a la carretera y le di a start. Jejej, yo tambien flipe con la grafica que ha salido. Supongo que para la proxima lo mejor sera un regimen mantenido de rpm.
Me llama la atencion que tanto el map como el maf estan disparados y casi a proporcion. No se si sera muy relativo este dato...
Muchas gracias!
Debes hacer la grafica saliendo desde 3º o 4º a 1000rpm y pedal a fondo hasta el corte.
Buenas!!!
Sera imposible llegar hasta el corte ya que entrara en limp mode alrededor de las 3000. Me sigue picando la curiosidad lo de la temperatura del sensor de combustible. Ya que me marcaba 36 grados y el motor venia caliente de realizar la prueba. Es decir la temperatura del motor estava a 90 grados. En caso de que fuera fallo del sensor, podria estar enviando datos de que la temperatura de gasoil es mas baja y que por tanto necesita mas aire de la cuenta y a la vez podria estar disparando la presion del turbo??
Aunque la grafica no es totalmente llana yo lo que veo es que tanto el maf como el map van disparados a proporcion, mas o menos. Lo que no se es de donde puede venir ese fallo. Si sensor de temperatura de combustible, N18. He revisado de manera visual y al tacto los tubos gordos del filtro de aire que llegan hasta el turbo. Y he seguido tambien el tubo que va de la egr al intercoler. Creo que levantare el coche y me lo mirare des de abajo tambien. Por si estuviera cogiendo aire de mas.
No se si lo podre solucionar o al final acabare en el taller, pero la verdad es que es mega entretenido esto de ir mirando cosas e ir haciendo pruebas con el vag com, me esta enganchando!
Muchas gracias a todos la verdad.
No has pensado que puedes tener malo el caudalimetro y que mida mas de la cuenta?
A mi me ha pasado algunas veces.
Edito: No habia visto el log del turbo,ese turbo tiene pinta de quedarse atascado...
En principio lo he descartado ya que lo cambie hace un anyo mas o menos. Puse uno de la casa pierburg. El que monta mercedes. Estos no se suelen estropear como los de bosch. De todas maneras tengo un amigo con el mismo coche, probare con el suyo a ver.
Gracias!
te llegue al corte da igual, el "qui" de la cuestion es ver como avanza a plena carga desde abajo y cuando entra en limp mode.
Hazme caso y repite la grafica como te dije.
Okey, a ver si me levanto pronto mañana y hago la prueba de nuevo a ver que tal sale. Despues mirare de anular la EGR por vag com y repetire la prueba.:ok: