Resumen Visitas a la Vagcueva -by alberto_amc-

IV Visita a la Vagcueva:

Esta pasada semana, coincidiendo con la quedada de Orense, subí a ver a m0nch0 para añadirle al coche unas cosillas y realizar tareas de mantenimiento.

Salí el viernes por la mañana a eso de las 7:45 am. En madrid, lo normal a esas horas es coger atascos, que se vieron incrementados por la lluvia que caía ....

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A partir de Villalba ya nevaba, y conforme subía hacia el túnel de Guadarrrama, la cosa se ponía más delicada. Tuve nieve hasta Medina del Campo. A partir de ahí empezó a salir el sol, que me acompañó hasta La Canda y el Padornelo.

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Al llegar a Orense, comenzó a llover un poco, pero nada preocupante. Ya quedaba menos para llegar a Santiago....

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Llegué a la Vagcueva a eso de las 3 y pico de la tarde, y al momento ya se puso m0nch0 manos a la obra con mi coche.

Lo primero que se hizo fue presentar la barra superior del S3:

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Había que re colocar un tubo de refrigerante que no dejaba asentar bien la barra:

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Una vez re situado, se hicieron las marcas, se taladró y ya pudimos ponerla:

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También se tuvo que re colocar un poco la base del elevador del capo:

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Lo siguiente fue montar el enfriador de aceite del 130. Es un modelo nuevo, ya que la VAG ha sustituido el modelo viejo por este nuevo. Cambia algo la forma, aunque no veo yo hasta que punto es mejor que el otro.....

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Para montarlo en un 90 y 110, hace falta lo siguiente:

Enfriador:

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Tubería:

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La otra tubería no hace falta comprarla, se aprovecha la original del coche (ahora veréis como)

Listos para sacar el enfriador pequeño:

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Grande VS pequeño:

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Adaptación de las tuberías:

Las originales vienen unidas por el centro. Hay que separarlas, ya que una sirve pero la otra no:

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La que dejamos, una vez separada de la otra, hay que cortarla, ya que es demasiada larga:

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Así queda después de la adaptación:

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Para el otro tubo, ningún misterio, se quita el viejo y se pone el nuevo. Aquí veis dónde va:

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Y ya tenemos hecho el cambio.

Lo siguiente fue colocar los sensores adicionales para los relojes de presión y temperatura de aceite:

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Sensor de presión adicional (bulbo):

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Se hizo una muesca para poder sujetarlo bien:

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Sensor de temperatura:

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Hecho todo esto, se puso el aceite nuevo, Castrol EDGE Turbo Diesel 50501:

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Después montamos la entrada de aire bajo el antiniebla, para hacer circular el aire hasta el enfriador de aceite:

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Hueco abierto:

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Se monta todo, y queda así:

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Yo usé una tuberia de un ZX TD, la que va del IC a la admisión. Es de plástico, se puede moldear con calor y además tiene zonas flexibles para colocarla bien. Encajaba perfectamente en la campana original para el hueco de debajo del antiniebla.

También se cambió la correa auxiliar, que estaba muy mal:

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Y se puso la barra inferior del Cupra R:

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También se reprogramó el coche. La cartografía corrió a cargo de una persona de confianza de m0nch0. Luego fue m0nch0 quien me la cargó y revisó todo para que asegurar que quedó bien.

El cambio ha sido muy muy bueno. Ahora estoy aprovechando los inyectores y el turbo cuprado por fin :demonio: El coche tiene unos bajos muy buenos y empuja contundentemente a medio regimen. No tira humos, ya puedo bajar la corredera todo lo que quiera sin miedo a manchar el coche :silbando: :silbando:

Además, me ha bajado el consumo sensiblemente, más abajo os pongo datos.

Pongo unos pantallazos:

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Unos logs en 3ª y 4ª de presión de turbo y cauda:

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Entre ir y volver a Galicia, más lo que nos movimos en Santiago y la quedada de Orense, hice estos km:

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Con este consumo medio:

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En el viaje de vuelta este consumo:

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No está nada mal para los cambios de ritmos que llevé (había que probar el coche :demonio: )

En Benavente llené el depósito, y al llegar a mi casa, el cuadro marcaba un autonomía de:

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Se que esto es irreal, pero lo que si es real, es que la aguja del combustible apenas se movió en 350 km´s....

Respecto a las 2 barras que monté, el coche va más firme en curvas y rotondas, ya no morrea como antes.

Como siempre, el trabajo de m0nch0 es de 10 :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

Me gustaría que valoraseis los pantallazos de los canales y los log´s.

Un saludo

Última visita: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Montaje barra inferior

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Otro buen trabajito!!!

Ahora toca montar los relojes asi podremos comparar las temp y la presion de aceite no me vendra mal :D

Cada vez tengo mas ganas de subir la verdad :D

Que envidia me das chico y lo sabes, pero ya le llegará el momento al toledin, jejeje. En breve estare plenamente operativo, y nos iremos a hacer una visitilla a mOnchO (aplazada dos veces por problemillas).

Un Saludo, y menudo juguetillo que tienes.

Sabía yo que algo gordo te traías entre manos :demonio:

Me alegro por el nuevo pepino ;)

S2

Mucho vas tu a ver a Moncho.... nos vamos a tener que pensar algo raro... :amigos: o tal vez es cosa de Moncho, que tiene una novia en cada puerto. :grindance:

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Nete

Mucho vas tu a ver a Moncho.... nos vamos a tener que pensar algo raro... :amigos: o tal vez es cosa de Moncho, que tiene una novia en cada puerto. :grindance:

Un saludo.

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:lol: :lol: :lol:

Vaya pasada de mantenimiento le llevas al coche con las visitas a m0nch0. La barra inferior he entendido que es de un Leon Cupra, no? y la de arriba de S3, no? Leo que muchos montan la inferior del S3 y no se si hay diferencia.

Cita:

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Iniciado por DaNiCaTeNa

Sabía yo que algo gordo te traías entre manos :demonio:

Me alegro por el nuevo pepino ;)

S2

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Algo ya te conté entre bastidores jeje, ahora ya sabes todo :ok: