¿Seat leon II tdi siguen siendo PD o ya CR?

Es que nos estamos creyendo que el common rail es la novedad, pero Audi ya monto en las primeras unidades de A8 un 3.3TDi que era common rail. Yo por suerte estoy a diario con motores "nuevecitos" common-rail, de 2 a 4 años, y la verdad, yo no los veo amariconados para nada. Es más, esta semana he estado preparando para vender un Saab 9-3 Aero 1.9TTiD y anda como un tiro, y mi compañero tiene un Saab 9-3 SportHacht 1.9TiD y dice que lo mismo...
Tambien he de decir, como he dicho mil veces, y si tengo que decirlas otras mil, las diré, que una semana tuve la oportunidad de andar con dos unidades de Peugeot 407 2.0HDi 136cv y no tenia comparacion con el 2.0TDi del Passat que tengo...me quedo con el Passat!!

PD: Porque hablamos de los japos, si tb llevan common-rail????Por esa regla de 3, tambien serán motores amariconados no??

Lo que pasa es que ahora se están montando minimotores sacando caballos a base de turbo, fuera de la zona de turbo hay dificultades, además de la perdida de bajos al ser ya 16 válvulas.

Si bueno, hasta ahí entendido, jeje, que ahora esta de moda el downsizing, cosa que no estoy de acuerdo en absoluto.

Cita:

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Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Amariconado??? Joder, pues entonces no has cogido ningun A6 3.0TDi ni 530d o 535d...amariconados para nada!!! O incluso 318d, para no hablar de motores 6 cilindros...

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Hombre, si nos ponemos asi, si tampoco ha cogido un Range Rover Sport V8 TDI...

Esos motores no sirven para compararlos con el 1.6 CR TDI del Leon Mk2, para nada



No he conducido nunca todavia ningun 1.6 CR TDI, pero se dice que no tienen el nervio que tenian los 1.9 TDI PD (inyector bomba), ojo, aunque esto es solo de oidas, como digo no he podido experimentarlo personalmente

De los 1.6 yo tampoco puedo opinar porque hasta ahora solo he podido verlos y oirlos, pero no probarlos. Los 140 y 170 2.0 TDI si que he podido probarlos y no van nada mal. El 140 se ha quedado algo mas descafeinado comparado con el BI pero bueno, no va nada mal. Y el 170 al menos en el octavia RS es un tiro, y a mi me encanta. La primera vez que lo probe, en una unidad con DSG montado en un Octavia RS combi de prensa, no me gusto mucho, demasiado soso, sin potencia, no se, no me gusto nada. Despues lo he podido probar bastantes veces y apretandole bien, y me parece una maravilla, entrega la potencia muy bien y tiene un sonido muy logrado para ser un TDI.

Salu2

Si tu coges un golf v de 105 cv y un golf vi con la misma potencia,los dos tiran igual?
Pues no, porque influye lo que dije a principio que los common Rail no tiene tanta fuerza como los inyector bomba, siempre valorando los dos tipos de motores pero con la misma potencia
Los japos pues no era mi idea comprarlo, pero tira mejor un japó con common rail que un Vw
Eso comprobado

hombre la verdad esque no tiran para nada igual tengo un amigo con un Leon de los nuevos con el 1.6 CR 105 y se le nota que no tiene la misma fuerza que el mio, pero bueno eso es lo que toca ahora con los problemas de consumo, contaminacion, precios... tienen que hacer motores asi

Yo hablo desde la experiencia de llevar uno todos los dias. Un 1.5 dCi de 105Cv.

Si bien el consumo es ajustado, supongo que a base de bajar ese cubicaje por no lo han sabido hacer de otra forma. No como VAG, que con sus 1.9 se marcaban consumos iguales. Pero como no pises a fondo no anda, y fuera del rango de potencia estan totalmente muertos on un LAG muy acusado.

Para mi mala solución.

Tuve ocasión de andar con un A3 1.6TDie durante un finde y la verdad que me decepcionó mucho, el motor muy suave y silencioso, pero falto de caracter y lo peor el consumo, andando a velocidades practicamente legales, acabó por encima de los 6litros, con mi antiguo Octavia 2.0TDi BI estoy convencido que en las mismas circunstancias hubiese rondado 1/2 Litro menos.

Yo no hablaba del comportamiento del 1.6TDi ni de los minimotores que estan sacando ahora las marcas, si no del funcionamiento más o menos progresivo o "amariconado" de los common-rail. Que a lo mejor he puesto ejemplos que salen de contexto como por ejemplo, el 535d o A6?? Pues si, he meado un poco fuera del tiesto y lo reconozco. En cuanto a la entrega de potencia, pues aunque en los papeles ponga X cv o X Nm a X rpms, no es igual que te metan la presion de inyeccion individual por cada inyector, a que te la metan en una rampa, la misma presión para los 4 inyectores, de ahí la progesividad de unos y la patada de otros tipos de motores.

S2!