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Hola , al dar el bajon tambien registra un fallo en el canal 046 en el que pone 00849 S contact at ignition/Startre Switch (D) 25-00 Unknown Switch Condition
Me gustaria solucionar lo del bajon y mas aún para que no se registre el fallo cada dos por tres , muchisimas gracias , saludos.
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eso pasa en los tdi con esa bomba ami en el fr me pasaba lo mismo , haz una prueba, haz un puente directo de batería a la bomba y prueba si te hace lo mismo ...si te hace lo mismo no se me ocurre otra solución y si se te soluciona el problema, ponle un rele temporizado calado a unos 3 segundos de tiempo a la bomba.
el problema viene de que si la bomba en 1sg no manda presion se queda sin sopa y hace el amago de parar por eso si pones un rele temporizado ala desconesion con un tiempo de retardo no te pasara eso...todo esto te lo digo teóricamente.
pero vamos que casi seguro que es...eso
de todas maneras por tirar un positivo de batería ala bomba no te pasara nada y así lo pruebas
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¡¡¡ lo del positivo ala bomba solo es para probar!!! si ves que se soluciona ponle el rele que no puedes dejar la bomba siempre enchufada
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Pero la bomba ya tiene el relé 109 que es la que la controla ¿ no ?, aparte de eso , el coche al sacar la llave y hacer el bajon de rpm , hace como un reset de todo es decir como si se apagaran los relojes que llevo , el cuadro , etc y se volviera a encender al segundo , aparte de eso me da el fallo que os comento anteriormente ya que acabo de pasar el vagcom , y siempre me pasa al entrar en funcionamiento y hacer el bajon el turbotimer.
Muchas gracias por la respuesta, haber si podemos dar con el fallo y solucionarlo , por que aparte de molesto y quedar tremendamente feo que haga el bajon , es un incordio.
Saludos.
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A mi me suena que lo que te ocurre es igual que si quitas y pones rápidamente el contacto si lo vuelves a poner antes de que se pare hace solo el amago y no se para.
El problema creo que será porque el relé encargado de mantener el contacto en el turbo timer tarda en reaccionar bien porque es así su diseño o bien porque las alimentaciones son pobres.
Yo probaría a solucionarlo mejorando la sección y acortando lo máximo los cables lo que puedas.
Una opción sencilla sería poner un pulsador para poder puentear el relé de contacto al retirar la llave o montar un temporizador de un segundo o así al positivo del relé de contacto
Saludos
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Tuercars5 , lo que dices es lo correcto , es el mismo amago a pararse que si paras ya arrancas rapido , de hecho se apaga y enciende el cuadro , los relojes etc...
Yo tambien pense que podría ser el relé del propio circuito del turbotimer , pero no lo e abierto por miedo a cargarme algo y de que no se como sera el relé exactamente y si se podra ajustar de alguna manera para que conmute un poco mas rapido y no haga ese dichoso bajon , que aparte de ser feo , me registra dicho error que os ponia anteriormente en el canal 046 en el que pone pone 00849 S contact at ignition/Startre Switch (D) 25-00 Unknown Switch Condition.
Saludos y gracias , haber si logramos solucionarlo de alguna manera.
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Puedes subir el esquema de conexión del turbo timer para verlo?
No se sí esté alimenta el contacto directamente o alimenta el relé del contacto del vehículo
Si vas a cualquier tienda de electrónica le explicas lo que te pasa y le pides algo como un relé temporizado o un condensador para que se descargue en ese lapso de tiempo en el que no hay contacto seguro que saben que darte
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Buenas , este es el manual del turbotimer , [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] no se si te servira , pero no hay esquema por ningun sitio.
saludos!
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En el esquema no se ve gran cosa...
Una pregunta. La conexión al coche la has hecho o pusiste el acople específico?
Lo digo porque en este caso no lo se de fijo, pero normalmente las llaves suelen llevar más de un cable de contacto y accesorios. Puedes tener un error de conexion entre el verde y el azul.
Si mejoras la sección y cercanía del los cables rojo y negro si es por caída de tensión se corregirá, pero no creo que sea por eso.
Si con eso no se corrige ponle lo que te digo de la tienda de electrónica en el cable azul y se soluciona fijo
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Hola , sé que no se ve gran cosa , pero es lo unico que tengo , la conexion la e realizado pelando los cables del clausor ( no cortando si no quitando la goma del cable ) y empalmando ahí los del turbotimer con bastante cable es decir que tiene buen contacto , lo que pense es en soldarlo , pero lo descarte por si algun día tengo que sustituir el turbotimer.
Los cables no se pueden reducir mas su longitud , ya estan al maximo. tienen 3-4cm menos que originalmente incluso! osea que por eso no creo que sea.
Podías decirme a que cables de mi clausor ( ibiza 6l tdi 2007 ) hay que enchufar cada cable para comprobar que lo tengo correctamente conectado ?
Saludos y muchisimas gracias por tu ayuda.