BMW se "turbifica" para adaptarse a las exigentes normas anticontaminacion

Hasta el futuro Honda Civic type R tendra turbo. Los motores atmosfericos desapareceran.

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Iniciado por navio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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En cambio con Toyota tienes el ejemplo contrario, ante el mas minimo problema serio como el que afecto a los inyectores Denso en su dia te lo reparaban sin coste, cambiandotelos todos, aunque fuera bastante tiempo despues de acabar la garantia.&lt;br&gt;<br>
En resumen hay marcas y marcas, una buena marca no es esa que solo tiene imagen, aparente calidad y una presumible fiabilidad, la buena marca es la que hace productos acordes a su precio, fiables y cuando tienen un problema generico, sabido por todos como defecto de fabricacion apechuga con los errores y los soluciona en garantia sin coste para el cliente.-

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Por eso comentaba antes que como no se anden con cuidado están los japoneses y los coreanos al acecho.

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Iniciado por navio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hasta ahora ha hecho poca labor por mejorar su imagen, solo hay que ver los motores N47, su pesima fiabilidad y su lamentable trato a los clientes que les venian con el motor para tirar por problemas con el cigueñal entre otros muchisimos mas, la solucion es pedirle sutilmente 10.000€ por cambiar el motor.
El caso similar lo tienes con VAG y el mal de las culatas, afectando a gran parte de las referencias de los 2.0 TDI BI, la solucion ha sido lavarse las manos y bajar de precio las culatas, idem con los inyectores, quiza alguna leve deferencia pero poco mas.
En cambio con Toyota tienes el ejemplo contrario, ante el mas minimo problema serio como el que afecto a los inyectores Denso en su dia te lo reparaban sin coste, cambiandotelos todos, aunque fuera bastante tiempo despues de acabar la garantia.
En resumen hay marcas y marcas, una buena marca no es esa que solo tiene imagen, aparente calidad y una presumible fiabilidad, la buena marca es la que hace productos acordes a su precio, fiables y cuando tienen un problema generico, sabido por todos como defecto de fabricacion apechuga con los errores y los soluciona en garantia sin coste para el cliente.-

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de ahí a decir que una marca instala turbos en mal estado para cobrar mas en las posteriores reparaciones va un trecho muy largo...

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Iniciado por navio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Viendo la cantidad de problemas que tiene BMW con sus motores de un solo turbo y cilindrada holgada, no me quiero ni imaginar cuando metan hasta 3 y en cilidradas apretadas.-

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Totalmente de acuerdo. Además...según me contó un comercial de BMW, esos 2 turbos funcionan igual que en los TSI.

Un turbo y un compresor de palas, que viendo el mal resultado en cuanto a fiabilidad de éstos sistemas según está claramente comprobado con altos costes de mantenimiento, collados al cigüeñal como en los TSI modernos (véase Golf GT 170Cv) o los antiguos G60 de VW con el Corrado o Golf...no quiero pensar éstos motores BMW aún más apretados con 3 Cilindros.

Que Dios nos pille confesaos... :alabanza: