Se perfectamente la diferencia que hay entre un motor de Gasolina y un motor Diesel, y la diferencia entre un 1.8T y un 1.9 TDI, y también se que no se diagnostica de igual forma (hasta ahí llego) pero tenemos esta avería registrada en la diagnosis:Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
17963: Presión de sobrealimentación máxima (sobrepasada)
O lo que es lo mismo (sobrepresión) y una ECU demandado 1.390 BAR a las 5.240 RPM, y un turbo entregando 1.900 BAR a dichas revoluciones, y tu dices que revise si hay fugas (lo cual no llegaría a esa sobrepresión ni de coña) mas bien sería que no llega a lo demandado y entraría en Limp-mode (y es al revés)
dices que limpie la N75, N249 y revise la N112, no esta nada mal el consejo, pero como bien sabes, la N112 esta conectada mediante vacío con la N249, si hubiese un fallo en la N112, dejaría la DV siempre abierta, o incluso que la N75 se quedara pulsada dejando la Wastegate del turbo siempre abierta, y ambos casos el turbo no cargaría, no hay presión, y no es el caso.
Desde luego, una fuga en un manguito, no haría cargar al turbo como carga, ni tampoco pasarse de presión, la DV puede revisarse, junto con la Wastegate, y la varilla del pulmón del turbo (aceptable) por eso he dicho de sacar ese turbo y revisar, con el puesto, dudo que sea fácil comprobar todo esto, y con el fuera, se comprueba mejor.