opinión log Córdoba tdi 90 agr

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Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

donde ves ahí toma de vacío Carlos?

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Es cierto que no hay ninguna toma de vacío en el circuito, pero en el manual no especifica nada, y habla de electrovalvula N75 al igual que en los ASZ, ATD, ASV, ARL...

Tambien lleva una capsula manométrica (el famoso pulmón) al igual que los otros motores (ASZ, ASV, ARL...), por lo que tiene toda la pinta de ser por vacío.

Aquí otro caso [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Para mi forma de ver ese circuito, el tubo que va a la capsula manométrica hace vacio, el tubo que va al tubo de admision es para coger aire limpio, y el tubito que va al turbo sinceramente desconozco para lo que sirve, por lo que se ve esta conectado en la caracola de admision.

Siento ser tan cabezon!!

Si necesitas otro esquema me dices.

yo tenia un AHU, y creo que era como el AGR, turbos de geometria fija...
y si no recuerdo mal no habia vacio en esos tubos, al contrario era presion lo que habia.. por que yo tenia conectado el reloj de turbo a uno de esos manguitos para medir la presion de soplado del turbo, y entre ellos, uno entraba en la centralita.

el ahu lleva el map dentro de la ECU, este agr lo lleva fuera

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Pues vas a tener razón y me voy a tener que tragar las palabras. Por lo visto esa N75 es un interruptor, coge la presión del manguito que sale del turbo y luego lo suelta al manguito de admision o a la capsula manométrica para que regule.

Esquema de depresión del AGR:
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En el esquema de depresión (o esquema de vacío) no aparece la N75.

no he querido llevarte mucho la contraria Carlos, eres un tío cojonudo.... pero por lo que veo muy cabezon ;)

por cierto ese libro que es?

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Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

no he querido llevarte mucho la contraria Carlos, eres un tío cojonudo.... pero por lo que veo muy cabezon ;)

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Lo se, lo se :( lo veia tan claro... perdon!!

Es un manual de taller del golf iv. Vienen todos los motores y algunos son comunes con el cordoba y tal. Lo que necesites...

Pongo un log de un cordoba 1.9 tdi agr de diciembre de 2001 de un amigo, y canales de motor a ver como lo veis
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]yo veo mal el caudalimetro, y el timming un poquito bajo. Sobre que valores debería estar? Lo demas que tal lo veis?

yo lo veo bien, salvo que el timing lo habéis mirado en frío, a 70 grados.....no se quedara el tersmostato abierto?

has visto Carlos el empuje y el reprise que tienen estos bichos?

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Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

yo lo veo bien, salvo que el timing lo habéis mirado en frío, a 70 grados.....no se quedara el tersmostato abierto?

has visto Carlos el empuje y el reprise que tienen estos bichos?

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Gracias por responder.

Llevaba un rato en marcha, supongo que se quedará abierto entonces.

Si que empujan bien, en 4a se ha puesto a 150 y seguía empujando, y con el depósito se hace más de 1000km a 120.

El timming estado viendo aquí [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y esta atrasado por lo visto.

A lo mejor le hacemos la distribución. El a/c no sale ningun error en el vagcom pero no enfría ni pega el tirón cuando pulsas el botón.

Que tal quedó el tuyo con el tema turbo?

he pedido la n75 y cambie los tubos, esta semana me llega.

a este también se le queda abierto el termostato, ya esta cambiado por el original.

en el agr el timing debe ir en 40.

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