No me he fijado, pero creo que si.Cita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Porque??
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No me he fijado, pero creo que si.Cita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Porque??
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Alguna vez he visto sensores de cigüeñal fallar y no marcar averia
Tb inyectores
Habría que desconectar uno a uno dejando siempre 3 e ir probando.
Tb hay casos en los que es la tandem
Esto es normal (completamente normal) es fruto de apagarse el motor de forma súbita. Lo que no me cuadra, es que en el post nº1 dices que pasas el Vag-Com y te marca avería del relé que gestiona el aforador, y ahora leo en el post nº6 que la única avería que te sale con el Vag-Com ahora, es la del sensor de posición del ángulo de la dirección asistida (que en nada afecta a tu problema).Cita:
Iniciado por the-game-310 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Qué a pasado entonces con la avería del relé?? la borraste y no apareció más? posiblemente sólo estuviese pendiente de borrarse y estaba registrada antes de pararse el motor? o qué a pasado con esa avería?? también leo, que todos los fusibles y relés están comprobados (y están bien) y que el aforador funciona y manda presión de combustible al filtro.
Pero sabes qué presión manda cada vez que das al contacto? suficiente para arrancar? y a la tándem llega bien el combustible y con presión?? deberías hacerte con un manómetro y comprobar esto, ya que fusibles y relés, quedan descartados. Creo que el problema está en falta de combustible, por eso se apagó el motor y ahora no arranca. Cuánto combustible marca la aguja? dónde sueles repostar??
Contesta a todas las preguntas (por favor).
Hola codi gracias por contestar.Cita:
Pues mira, la averia del relé la borre y no me volvió a salir. En cuanto al agorador decirte que cuando se paro en coche no funcionaba, ya que no sonaba. Lo saque lo limpie un poco y alomejor de moverlo un poco empezo a funcionar.
En cuanto a la presion no sabria decirte si llega la correcta. Ya que no dispongo de manómetro. Sólo se que llega gasoil al filtro y a la bomba tandem.
Y normalmente reposto en repsol y gasoil 10+ , pero el viernes volviendo de trabajar reposte en galp gaoil normal.
Estoy por ponerle una bomba de deposito nuevo para probar.
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Cuantos kilómetros después de repostar se te paró?
Pues unos 60 kilómetrosCita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Abre el filtro a ver si huele a gasoil o gasofa.
Pero no creo que te equivocaras.
Tb puede pasar que si fallo la bomba del depósito este descebado el filtro y el circuito
Yo creo que te quedaste sin combustible (al fallar el aforador) y como te dice lebrillo, ese circuito se a descebado a lo bestia. Yo sacaba ese aforador, lo limpiaba a conciencia, sobre todo el filtro que va en su base (así logré yo recuperar el mío) y ponía y quitaba el contacto 8/10 veces para cebar e intentaba arrancar.Cita:
Iniciado por the-game-310 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Aunque ya te aseguro, que le va a costar. Seguramente la avería del relé, vino por saltar el relé al trabajar el aforador en vacío, o no trabajar y saltar el relé por temperatura. Aunque si pones el aforador nuevo, evidente que será mejor que si sólo limpias el viejo, pero hay decides tú..