yo comprobaria el calado de la distribucion ,si no lo has echo
se olle la bomba del aforador?
ahi que comprobar presiones de tandem
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yo comprobaria el calado de la distribucion ,si no lo has echo
se olle la bomba del aforador?
ahi que comprobar presiones de tandem
la prebomba se escucha, llega gasoil al filtro.
probado con tester los inyectores y no tienen continuidad quiero pensar que esten bien.
seguimos para bingo.............
la distribucion esta bien calada
No arranca? Pues el mio la tenia jodida y arrancaba perfecto.. Apunta a inyector mal.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Esos inyectores no son como los de los BKD, electromagnéticos(bobina de cobre) son piezoelectricos y por eso no se pueden comprobar con polimetro.Cita:
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Pues a uno de mi barrio (BKP Variant) se le apagó el motor en mitad de la autovia y ya nunca más arrancó. Fue cambiar la bomba de aceite (1200 €) y volver a arrancar.Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
me he guiado por este video. mala informacion?
No lo discuto, pero ya es raro eh... Date cuenta que para el sistema de encendido/alimentación la bomba de aceite no interviene para nada...A ver si le llevaron a escondidas al conce para lo de los inyectores (campaña) a parte de lo de la bomba (conozco muchos casos de esos...)Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Llevo confundido más de 10 años... [emoji54] [emoji54] [emoji54]Cita:
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Lo suyo es quitar la tapa de balancines, desconectar un inyector (normalmente se van el 2 y/o 3), poner la tapa superpuesta (básicamente para no pringotear todo de aceite) y darle al arranque. Si arranca con el 2 desconectado, es el que está malo, por ej.
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