Hombre cuando apagas el motor las agujas de rpm estan a 0, no? Y lo tenias en punto muerto o con la marcha engranada?
Me temo que va a ser dificil diagnosticar. Se nos escapa algo y no se me ocurre que mas mirar....
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Hombre cuando apagas el motor las agujas de rpm estan a 0, no? Y lo tenias en punto muerto o con la marcha engranada?
Me temo que va a ser dificil diagnosticar. Se nos escapa algo y no se me ocurre que mas mirar....
Si el inyector chorrea gasoil, la explosión del gasoil es por presión y calor no inyecta pero estaría echando gasoil al cilindro y generando combustión.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y eso mismo con el embrague pisado?Cita:
Me había planteado lo de que chorreara un inyector, pero la unica forma de saberlo es llevándolos a comprobar, no?
whitsnak, iva en tercera, a 2.000rpm y apague el motor en ese momento, ya que era bajada. Solamente apague el motor con la llave, la marcha seguia engranda y las rpm de motor eran las mismas ya que iva reteniendo a 2.000rpm y manteniendo la velocidad.
si mientras noto la vibracion piso el embrague, pues desaparecen, al igual que si apago el coche en marcha y en punto muerto, desaparecen.... yo esque al hacer la prueba de apagar el coche con la marcha engranada a 2000rpm (obiamente si apago el coche no se ven las rpm en el cuadro, pero se nota bien cuando baja de las 2.000rpm, se minimizan muchisimo las vibraciones)
tema de gestion electronica no puede ser xke si al kitar el contanto en marcha con la marcha engranada sigue... la electronica en ese momento no esta funcionando, desconfio de arbol de levas (que lo le vi nada....) o como bien dijisteis que chorre un inyector... pero... si chorreara no fallaria el motor??
Yo creo que inyección no es, e incluso motor en un principio descartaría, yo tiraría más por la caja de cambios.
Que caja de cambios tienes?, te aparece en una pegatina que está pegado en el paso de rueda de la rueda de repuesto. O ahí o en el librillo de mantenimiento (a mi no me viene) en la primera o última página.
Veo caja de cambios (posible holgura en el eje primario) o bimasa... Te han puesto kit de bimasa y embrague o te han hecho la conversión a monomasa???
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También estaría bien saber si esa vibración te hacía antes de cambiar el bimasa. Que sino me equivoco te cambiaron hace poco, no?
El cambio es el código HCF.
No, puse bimasa, todo de la marca sachs.
La vibracion ya estaba, y se cambió el kit de embrague por eso, pero sigue igual.
Yo ya no se que puede ser, si tuviera holgura el cambio eso iría a más... E imagino que haría ruido, no? Y aparte, a ralenti, embrague pisado, aceleras a ese régimen y vibra....
JoeDalton, acabo de leer tu post sobre la vibracion que tenias, una pregunta, a ti te vibraba reteniendo?, yo por ejemplo no tengo variacion del syncro, el mio no se mueve de 0.6, desconfio que pueda ser el cubo que cambiaste tu... hay alguna forma de saber si esta bien o mal sin desmontar la distribucion?
gracias a todos por ayudarme con este calvario...
Hola.Cita:
Ya te confirmo yo que cubo no es. Sino te oscilaría mucho más y tu te hubieras dado cuenta.
Creo que ya te dije en su dia, comprobaste la correa de la distribucion?, alguien acelerando y tu inspeccionando visualmente a ver si vibra la propia correa o el tensor (tanto tensor hidraulico como la polea tensor).
No pases nada por alto.