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En SO,,,, que yo sepa t dan dos años de garantía de materiales y mano de obra,las distribuciones las hacen mecánicos de confianza,,,, por la cuenta que le trae,, .yo ya e comentado que uso SO y taller de confianza.
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Gracias a todos por vuestras respuestas.
Le he pasado el vag-com y me sale este fallo:
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: IMMO 042 0383
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 397EF6A670C2D289EE-806C
Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
2 Faults Found:
02823 - Requirements for Locking the Steering Column Lock not met
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 83993 km
Time Indication: 0
Date: 2018.07.30
Time: 21:50:42
02827 - Wake-Up request via ESP
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 83993 km
Time Indication: 0
Date: 2018.07.30
Time: 21:50:42
Dudo que esto tenga algo que ver con lo que estamos comentando, pero por si acaso os lo dejo ahí para los que entendéis del tema.
también deciros que el angle syncro, después de un rato arrancado y a unos 75 º grados de temperatura, me daba al poner el vag-com la primera vez 2,5 positivo y después de unos minutos lo mire otra vez y bajo a 1.8 positivo. Como me pareció un poco raro que diese valores diferente, volví a hacer la medición otra vez y seguía estabilizado en 1.8 positivo.
No se si este valor esta bien para este motor, pues esta dentro de los valores normales.
He visto por ahí que debe estar lo mas cercano a 0 y que cuando es negativo el motor tiene mas salidas pero consume mas.
Os parece que es un valor algo alto?
No creéis que si hubiera un problema de sincronismo de distribución el motor arrancaría mal en todo momento tanto en frió como en caliente?
si es verdad que le he notado algo menos de empuje y que huele mucho a humo, no se si por la obsesión que ya puedo tener de que algo esta mal.
Como os he dicho , el motor solo produce fallo cuando se arranca por primera vez después de un tiempo parado,(dos o tres días) luego lo he probado muchas veces parandole y arrancándole y todo va perfecto, sin fallos.
Me haré de los utiles de distribución (creo que con dos brocas del 6 vale) y voy a probar que coinciden en su ranuras, por ir descartando cosas y ya os cuento.
gracias de nuevo por vuestro interés.
Deja la distribución que el coche vuelva a su estado antemodifico. Es decir, que no haga cosas raras, sonidos, etc y todo volverá a la normalidad, ya nos contarás, saludosCita:
Rafaiphone
El rango permisible de Angle-Synchro en tu motor, está entre -6.0 y +6.0 por tanto el valor de +1.8 está en rango, y no está fuera de rango (etc..) pero debes de comprobar que está bien calado el árbol de escape, y que entran bien los útiles (etc..) para descartar.Cita:
Las averías que muestras, no afectan al arranque, pero has probado a borrarlas, y ver si se registran de nuevo?? si no lo has hecho, hazlo y comentas si se borraron.
P.D: Me acabo de dar cuenta de ésto:
Si el motor arranca bien, y de forma normal, lo pares las veces que lo pares, tanto en frío, como en caliente, y sólo arranca mal, cuando lo dejas parado 2 o 3 días, el cuento cambia de forma muy radical, a peor y negro.Cita:
Hay que explicarse mejor desde un principio compañero. El problema, no es de distribución o del Angle-Synchro o del árbol de escape, es un claro problema de descebe de circuito de combustible compañero, muy claro.
Lo raro, es que suceda después de un cambio de distribución, pero lo mismo les estorbaba el filtro de combustible, o picaron un poco un manguito, o movieron algo, que hace que entre aire al sistema, y tarde en arrancar pasados unos días.
Y el caso, ahora, se recrudece, porque es chungo encontrar la filtración.
Para hacerle la distribución a ese coche, hay que quitar completamente el alojamiento del filtro de gasoil. Se suelen soltar los conectores rápidos que llevan antes del filtro del gasoil, y los manguitos de combustible después del filtro de gasoil, donde se enganchan a los tubos metálicos. Así que como dice codi31, pueden ir por ahí los tiros, que se descebe el circuito. O incluso la junta del filtro de gasoil, que esté pellizcada.
Parece tener mas sentido lo que comenta codi31 y joser , pues si fuera un problema de distribución lo de arrancar mal lo haría en todo momento, creo yo, y esa era mi duda que parece ya mas despejada con la posible filtración de aire en el circuito de combustible.
Perdón por lo de no explicarme bien en lo que respecta a arrancar el coche después de varios días, pero es cuando me ocurrió pues después del cambio de distribución no volví a tocarlo hasta pasado esos 2 o 3 días, es un coche que cojo poco por tener otro para el trabajo.
De todas formas quiero comprobar el calado para quedarme mas tranquilo y descartar.
Se lo llevara de nuevo al mecánico, ya se lo tengo advertido, para que me haga una comprobación de la posible filtración de aire en el sistema de combustible y luego os comento.
Lo de los errores que me dio el vag-com a que elementos afecta?
Me lo podéis aclarar?
Al parecer, al bloqueo del volante. Indica que no se a realizado el procedimiento correcto para bloquear el volante/columna de dirección de forma electrónica. La otra avería, es consecuencia de la primera, ambas, es una misma avería.Cita:
Has probado por casualidad a borrar averías y ver si se borra??
Te pego la siguiente información referente a la avería:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Atento a la información del apartado 'notas especiales'
bueno pues le he vuelto ha llevar al taller, me han comprobado el calado de la distribución, yo delante, y todo ok. También le han hecho el borrado de los errores relacionados con el inmovilizador. Me dice el mecánico que pruebe con añadir un aditivo al gasóleo por si pudiera ser fallo de inyectores y después de varios días circulando con el coche , probando el arranque por las mañanas , el coche arranca ya perfectamente, como antes, sin fallo ni cabeceo del motor.
el limpia inyectores que me ha dado es el WURTH.
Así que por el momento problema solucionado.
Gracias a todos por vuestra colaboración.
Me alegro que ya no falle. Pero y las averías registradas, ya no aparecen??
poco me ha durado la alegría, vuelve otra vez a fallar como al principio o quizás mas. el limpia inyectores no era la solución.Arrancar , arranca bien a la primera pero con cabeceo, irregularidad de las rpm y bocanada de humo blanco durante algunos segundos. Después de algunos minutos (1-2) desaparece el fallo y todo ok. en caliente sin problemas. le he vuelto a pasar el vag.com y no detecta ningun fallo, solo otra vez el del inmovilizador, que ya le he borrado.
Os mandare algunos pantallazo de los valores que me ha dado el vag.com a ver que os parece. el angulo de sincronismo de la distribucion esta en 2,23 , no se si es un valor normal o quizás algo alto. si se os ocurre algo mas que se pueda comprobar, pues estoy a la espera de vuestras agradecidas respuestas. Saludos