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Cita:
La garantía te la dan, pero por lo que tengo entendido está limitada a las piezas del sistema de escape que se ven afectadas: EGR, DPF, etc. Que yo sepa, no te dan garantía sobre los inyectores porque en principio no están afectados por la reprogramación.
Desde mi punto de vista, de cabeza al concesionario. Comenta que todo lo a hecho con ellos.
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Y te han informado correctamente. El famoso problema de inyectores, generalmente se daba en los 2.0 TDI, no exclusivamente en estos motores, puesto que fallaron en algunos 1.9 TDI (etc..) pero generalmente, el motor afectado por campaña era el 2.0 TDICita:
Tu coche es del 2012, no hay campaña de sustitución de inyectores para ese modelo, porque se supone, que los coches afectados no excedían del 2008/2009 en adelante, y si de estos años para atrás. Tu motor es un CR, no un inyector bomba, como los anteriores.
Podrías haberte puesto en contacto con el concesionario, cerca de donde te quedaste tirado, haber dicho que todas las revisiones (etc..) se hicieron en concesionario Oficial, y que si había alguna deferencia comercial, o descuento, o pagar tú la mano de obra (etc..)
Y si no te convence, sacar el coche de allí y llevarlo a otro taller, para arreglarlo por tu cuenta. Por mucho que tú ahora hagas la medida 23S1 del diéselgate, a ti ya te han abierto la tapa de balancines, han aflojado tuercas y demás, y eso deja rastro al abrir.
El concesionario no es tonto, y sabe que mucha gente aprovechando la medida, han ido con problema de inyectores (etc..) y ahora miran todo con lupa. Si haces la medida, y luego falla el inyector, otro gallo cantaría, porque si tendrías muchas papeletas.
De hecho, por esta medida, aveces, según en qué motores (etc..) falla la inyección, y se realiza otra medida y un ajuste de software (etc..) pero habiendo pasado la medida antes de la avería. En tu caso, no es así, y pasar ahora la medida, de poco te va a servir.
No sé si el mecánico que te arregló el coche, comprobó con diagnosis los inyectores, el cableado de inyectores y el estado de electro-válvulas de inyectores, borró averías, circuló con el coche, y vio que sólo fallaba el inyector nº2 y decidió cambiarlo y listo.
Porque normalmente, cuando cae un inyector, cae al poco otro, y al poco otro y así hasta que se cambian los 4. Y es necesario, cambiar el cableado de inyectores, al menos en la primera intervención, para descartar el mismo si vuelve a caer otro inyector.
Esperemos que no falle ningún otro y siga el coche bien. Ya nos dirás.
Muchas gracias por tu extensa información Codi31. Ya le he hecho unos 2.500 Kms desde la reparación y el coche va bien. No voy a hacer la reprogramación por el dieselgate hasta que no me vea obligado por la itv y hasta junio de 2018 no me vuelve a tocar. Y ya no me voy a calentar la cabeza mas con esto.
Hola Ropovi te cuento mi experiencia con un passat 1.6 TDI 2011 que creo te dejará más tranquilo, con apenas 40.000Km y año y medio se le fue el inyector 2, me lo sustituyeron en garantia y como tu, pregunte si no sería conveniente cambiar los otros 3 y me dijeron que en este motor no era necesario, bueno el año pasado entrege el coche con 6 años y casi 200.000Km y despues del cambio del inyector 2 nunca tuve ningún problema con el coche ni con el resto de inyectores
Un saludo
Muchas gracias. Codi y Foxi
Es lo mejor que puedes hacer por tu coche, y por ti mismo. Y sé bien de lo que hablo. Porque lo mismo, no llega nunca el día que te obliguen de verdad a pasar dicha medida. Como va el coche ahora, no va a ir después, por mucho que te digan o te cuenten.Cita:
Muchas gracias Foxi y Codi31 por vuestra información. La verdad es que ya he hecho mas de 2.500 kms desde de la avería y el coche va perfectamente. Así que no me voy a calentar mas la cabeza...
Saludos
Mi Altea... que ha tenido el mismo inyector sustituido que tu Passat... ya vibra menos al ralentí y apenas le he hecho 50 kilómetros desde el arreglo el miércoles pasado.
Ya tengo el VAG-COM y pendiente estoy de ayuda para interpretar los datos una vez lo conecte.
Y pendiente también de ampliar un par de coberturas del seguro para poder tener el coche de sustitución en caso de avería (lo cual ahora no tengo aunque yo pensaba que sí) y entonces le haré kilómetros a ver si como te ocurrió a ti desaparecen del todo las vibraciones o bien se jode otro inyector o lo que sea.
Como tu dices... paso de calentarme más la cabeza porque será lo que tenga que ser y no podemos hacer nada.