Problema con cambio en caja manual de 6 velocidades 2.0 TDI BKD

Muy buenas @whalipe.

Al entrar perfectamente las marchas a motor parado fue lo primero en lo que pensé, pero cuando llevé el coche al mecánico y me dijo que el problema procedía de la caja de cambios me quedé algo descompuesto. Me parece raro que de repente fallen varias velocidades a la vez. Las marchas no rascan, ni a motor parado ni con él girando, por lo que descarto, al menos a mi teoría, daños en la piñonería de las velocidades. La dureza la presenta sólo en marchas cortas y ocurre cuando intentas embragar y meter la velocidad todo de seguido. Cuando entra dura por ejemplo la 1a o la R, si vuelvo a punto muerto, desembrago/embrago otra vez ya entra perfectamente otra vez. Con la segunda velocidad no hago eso porque en marcha es más incómodo, intento meterla y cuando noto la dureza espero a que la pase para meter bien la marcha.

Yo haría lo siguiente: compraria las arandelas de ajuste del eje primario y procedería a ponersela despegando la tapa de plastico que tiene la caja; una vez la tapa fuera de la caja ya se toca el extremok del primario, puedes comprobar el juego axial del eje para poner la arandela, pero tambien puedes comprobar que el disco de embrague despega cuando se pisa el pedal a fondo. Con una persona girando el motor con la polea del cigüeñal y otra persona pisando el pedal del embrague a fondo ya ves si el arbol deja de girar o no con el cigüeñal; es un poco trabajoso porque tienes que poner el coche en borriquetas y hacerte con dos colegas para las pruebas, pero es lo que hay, para los mecanicos siempre es problema de la caja de cambios, pero yo no lo tengo claro....
Un saludo

Al hilo del comentario de whalipe sobre el embrague, yo miraría el accionamiento hidráulico. Cambiar líquido, purgar bien, etc. No vaya a ser que no despegue bien el embrague como dice whalipe por culpa de alguno de los pistones.

Cita:

---

Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Al hilo del comentario de whalipe sobre el embrague, yo miraría el accionamiento hidráulico. Cambiar líquido, purgar bien, etc. No vaya a ser que no despegue bien el embrague como dice whalipe por culpa de alguno de los pistones.

---

Con mirar el líquido de frenos que este a nivel le vale.
Que no este húmedo la zona del embrague ni la zona del bombin - receptor.
Casualmente a mí se me rompió gradualmente el bombín fue perdido y hasta que no se me fue el pedal abajo ni me enteré,,,,luego ya no me entraba ninguna marcha.
Me quedé tirado a tres kilómetros de casa, llegó el de la grúa le metió primera ( todavía me duele cómo la metió) y para el taller.

Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk

Hola muy buenas a todos, perdón por el retraso en contestar y gracias por la ayuda.

Esta semana en cuanto pueda como dice @whalipe iré a la SEAT a pedir la arandela del eje primario (ref. WHT001976) y la tapa de registro (ref. O2M301211B) ya que como esta se daña al retirarla la pondré nueva y original. Respecto a las comprobaciones que comentas... uf, a mí todo eso se me hace complicado, pero voy a decirle a un colega que es mecánico a ver si tiene un hueco y me puede echar una mano.

En cuanto a lo que me comentáis sobre el accionamiento hidráulico del embrague (que en este caso comparte circuito con el líquido de frenos) @Azul Mauricio @teodoro el bote de líquido de frenos está lleno hasta el máximo. Hace un año y algo me cambiaron el líquido de frenos en el taller porque llevaba sin cambiarse desde que salió el coche del concesionario (más de 15 años...). DOT 4 de la marca ATE, el TYP200. Todavía se ve en buen estado aunque algo de humedad habrá cogido en este tiempo, tenía pensado cambiárselo en breves.

A mí lo que más me llama la atención es lo suaves que entran las marchas a motor parado y lo mal que entran en ocasiones en marcha, sobre todo en movimiento, ya que en parado a embrague pisado con el motor girando entran "menos" mal que en movimiento aunque ni comparación con la suavidad de a motor parado.

Hola, retomando el tema (que se las trae), tenemos ya algo que funciona bien, que es el reglaje de los cables, ya que no se atasca el selector cuando se meten las marchas con motor parado y coche parado. Ahora hay que averiguar el accionamiento hidraulico del embrague, para eso tenemos que saber (que aun no se ha dicho) si el coche avanza cuando el recorrido del pedal esta muy abajo; como no se sabe, tengo que decir que aunque el embrague comparte deposito con el liquido de freno, solo es eso, el deposito. Lo primero ue se deb revisar es el manguito que va desde el deposito hasta la bomba del pedal, ese manguito con el tiempo se endurece y la toma con el deposito puede quedar holgda y entrar aire ( a mi me ha pasado). Otra cosa es el llenado y purga del circuito del embrague; en los libros pone que se haga por vacío, pero yo no o hago asi, lo hago echando el liquido por el purgador con una jeringa gorda y comprobando que llegue primero al cilindro del pedal con el latiguillo desconectado, lo conecto y luego sigo metiendo liquido con la jeringa hasta llegar al manguito que conecta con el deposito y asi me aseguro que el liquido vaya sin aire, esto se hace lentamente, pero es mucho menos engorroso que hacerlo por vacio.

Eso en cuanto al embrague, ya el tema de la caja, pues eso, las arandelas para quitar holgura y poco mas se puede hacer, ya que el eje primario tiene los piñones fijos y no creo que le afecte mucho el juego axial, otra cosa seria que tuvieral juego radial, ahí ya sería mas problematico el tema...

Un saludo

Buenos días.

Pues ahora yendo al curro, como he leído tu mensaje he estado probando lo que comentas de la altura del pedal del embrague y la verdad es que el coche no se mueve hasta muy arriba el pedal... si lo pongo a medio recorrido tiembla pero no se mueve nada. ¿Eso es síntoma de algo? Respecto al sistema hidráulico, también me apunto todas esas cosas para revisarlas, a ver si mañana saco tiempo y compro las piezas en el concesionario... seguramente me las tengan que pedir no creo que tengan en stock, ¿no?

Muy buenas, actualizo el tema. He ido a Pro Service y ya he comprado la arandela y la tapa. Por número de bastidor, mi caja de cambios es una KNR (MQ350-6F 02Q). En el despiece de las cajas KNR no salía el kit de reparación de la holgura del eje primario, pero en sus cajas homólogas de 6 velocidades (JLT, HDV, KND...) sí. Las cajas son iguales por fuera así que supongo que me valga el kit de reparación, me ha costado casi 24€ pero si resulta efectivo puede ser mucho menor que el coste de una reparación como cambiar una caja de cambios completa o enviarla a reparar. En cuanto compruebe la holgura axial y monte la arandela os comentaré resultados.

Buenas de nuevo. Creo que ya hemos encontrado al culpable. El otro día al arrancar el coche, yo siempre arranco el motor con el embrague pisado (que tengo entendido que es bueno, corregidme si no estoy en lo cierto) y se escuchó un golpe metálico bastante fuerte, al soltar el embrague sonó un "clank" y un chirrido bastante fuerte y empesó a sonar un golpeteo, no muy estruendoso, pero sí perceptible, por debajo del sonido del motor, que a mis oídos procederá del volante motor bimasa. No he montado la arandela todavía porque tengo el coche parado, he pedido cita en el taller para que le echen un vistazo porque creo que va a tocar hacerle el kit de embrague completo. De todas formas les mandaré revisar la holgura del eje primario ya que está, les doy las piezas y que las monten si es necesario. Pero sigo teniendo una duda, ¿por culpa de un conjunto de embrague en mal estado, podrían entrar mal sólo las marchas cortas? Es que me parece raro, porque en marchas largas juraría que nunca me ha costado engranarlas, quizás en alguna ocasión 4a que la haya intentado meter algo rápido y haya entrado con escalón pero 5a/6a que yo recuerde no.

Por cierto, si le hago el embrague, qué marca me recomendáis, ¿LUK o Sachs? Tengo entendido que los embragues de Sachs son superiores a los LUK, este verano tenía pensado hacerle la Stage 1 después de hacerle un mantenimiento grande que tengo pendiente hacerle al coche (todos los filtros, aceite de motor, refrigerante, líquido de frenos...) y quizás sea un buen momento aprovechar y hacérsela montando un kit de embrague nuevo.

Posiblemente se te a roto el collarín del embrague,que a su vez toca el diafragma y si es posible que te entrarán mal las marchas por culpa de no trabajar correctamente .





Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk