Versión para Imprimir
El filtro gasoil ,aunque por kilómetros no le toque ,un mal repostaje y se lío.
Te paso imagen de la tándem ,con un manómetro de 10bar con glicerina,para no tener retornos en la aguja indeseados.
Hay mucha información en este foro.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
Gracias compi, ahora le pego un vistazo al foro a ver si encuentro lo del manómetro para revisar la tándem, he visto en Amazon algunos pero la boca de salida es muy grande, tendría que comprar algún adaptador aparte?Cita:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Quizás es más fácil comprar el kits, que piezas sueltas, manómetro,racord, flexible.
Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
Yo compraria el manómetro suelto y luego iria a una tienda de hidraulica para hacer el latiguillo y el tornillo banjo por separado; la tandem del ejemplo es la del motor 2.0, la del 1.9 es diferente...
Un saludo
Si ,lo mejor es ir con el tornillo y el manómetro y que te hagan el flexible con las puntas(roscas) que toca.
Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
Cita:Pero una pregunta compis, no es lo mismo si yo mido desde el tubo conector de tubo de vacío que se conecta a la bomba tándem? En el propio tubo del depresor del freno, le conecto un manguito directamente al reloj y enchufo el cocheCita:
Una cosa es vacío ,,,depresión,,,, y otra presión de combustible.
Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
De todas maneras yo no me centraría en eso porque seguramente no es el problema.
Cambia el filtro gasoil, que es lo primero
Enviado desde mi RMX3171 mediante Tapatalk
Cita:
Está cambiado desde hace 5000km... Por eso que no entiendo que está pasando
Sigues teniendo problemas de vacío. La tándem no llega al vacío normal que debería producir. Una tándem en buen estado llegará hasta los 650-700 mbar.
El vacuometro que has comprado es para medir el vacío del colector de un motor de gasolina.
Vuelve a revisar el circuito de vacío, el acumulador de vacío, la válvula anti-retorno del servo, etc. Parece que sigues teniendo una fuga.