Re: se puede pasar de 90 a 110 caballos
Hola toledin, me alegra que des tu opinion en este tema porque estas bastante al dia de este motor.
He estado mirandome el etka, i veo que mas que por letras de motor, el intercooler cambia de referencia por año, aunque ignoraba que el mio fuera de laton, a simple vista parece aluminio.
Años 96 i 97, letras de motor 1Z, AFN, AFF i AHU, referencia intercooler 058145805G.
Años 98 en adelante, letras de motor AFN, AFF, AHU, AHH i AJM, referencia intercooler 058145805A.
He visitado tu perfil i veo que llevas el colector de admision del 130, se nota el cambio respecto al de origen? Y de apreciar el cambio, en que regimen de r.p.m. es mas notable? Es que en el mio, aunque ya estoy contento de como va, noto que le falta vidilla en la zona alta, a partir de 3500 r.p.m. mas o menos.
Re: se puede pasar de 90 a 110 caballos
Si se trata de un 90 ALH, este es muy muy parecido al 110 ASV y AHF. Las diferencias son:
* lleva turbo de geometría variable pero con una compresora más pequeña.
* inyectores de menos caudal.
* entrada al IC capada (cortando plástico se arregla).
* centralitas distintas.
Por tanto si cambias todo lo anterior, consigues un 110.
Re: se puede pasar de 90 a 110 caballos
Aqui ha grandes rasgos, lo necesario para cambiar de TGF a TGV, sin contar que tambien hay que cambiar el colector de escape i hacer la instalacion de vacio para que actue el turbo.
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Re: se puede pasar de 90 a 110 caballos
Tambien hay que cambiar el primer tramo del escape, el que va enganchado al turbo.
Re: se puede pasar de 90 a 110 caballos
Yo no me pondria a ello mas que nada por que las unidades de 90cv ya daban mas de 105cv en banco.
Lo mas facil y rapido es repro al canto y ya esta,a no ser que quieras mas. :demonio:
Re: se puede pasar de 90 a 110 caballos
Cita:
Iniciado por toni
Hola toledin, me alegra que des tu opinion en este tema porque estas bastante al dia de este motor.
He estado mirandome el etka, i veo que mas que por letras de motor, el intercooler cambia de referencia por año, aunque ignoraba que el mio fuera de laton, a simple vista parece aluminio.
Años 96 i 97, letras de motor 1Z, AFN, AFF i AHU, referencia intercooler 058145805G.
Años 98 en adelante, letras de motor AFN, AFF, AHU, AHH i AJM, referencia intercooler 058145805A.
He visitado tu perfil i veo que llevas el colector de admision del 130, se nota el cambio respecto al de origen? Y de apreciar el cambio, en que regimen de r.p.m. es mas notable? Es que en el mio, aunque ya estoy contento de como va, noto que le falta vidilla en la zona alta, a partir de 3500 r.p.m. mas o menos.
la verdad es que no te puedo responder con sinceridad, ya que monte el colector, junto con el turbo del 130 1749VA vnt17 y le hicimos la electronica a medida, asi que fueron varias cosas las que le hice a la vez y no pude apreciarlos por separado, por lo demas decirte que a mi me corta la bomba inyectora cuando no puede mas 5.200 rpm, hasta ahi estira todas las marchas hasta la 5º, la electronica no me corta.
Re: se puede pasar de 90 a 110 caballos
Cita:
Iniciado por toledin
que a mi me corta la bomba inyectora cuando no puede mas 5.200 rpm, hasta ahi estira todas las marchas hasta la 5º, la electronica no me corta.
Te llega en 5a a las 5200 :shocking: , menudo cañon , el desarrollo en 5a era de 44,x no ? madre mia :censored:
Re: se puede pasar de 90 a 110 caballos
Cita:
Iniciado por petrolo
Cita:
Iniciado por toledin
que a mi me corta la bomba inyectora cuando no puede mas 5.200 rpm, hasta ahi estira todas las marchas hasta la 5º, la electronica no me corta.
Te llega en 5a a las 5200 :shocking: , menudo cañon , el desarrollo en 5a era de 44,x no ? madre mia :censored:
con la caja de cambios que llevo que no es la del AFN, el desarrollo es de 46,7 km/h a 1000 rpm.
Re: se puede pasar de 90 a 110 caballos
:shocking: cuñu, ami me sale que eso son 242.84 km/h. :clap:
Re: se puede pasar de 90 a 110 caballos
Cita:
Iniciado por toni
:shocking: cuñu, ami me sale que eso son 242.84 km/h. :clap:
si pero ahora a esa formula debes de restarle el coeficiente de rozamiento, mas el aerodinamico, y se queda en 225 (aprox) km/h reales de punta por GPS.