Matthias Mueller cuenta cosas sobre el futuro de Porsche que ya se "sabían"
Automotive News ha publicado una entrevista con Matthias Mueller en el pasado Salón de Detroit que confirma muchos de los rumores, habladurías y demás que habíamos oído y contado sobre el futuro de Porsche, algunas de las cuales ya eran hechos tangibles confirmados por la propia casa de Stuttgart.
Empezando por abajo, Mueller destacó las opciones de fabricar un modelo por debajo del Boxster "recuperando la esencia del 550 Spyder" de los años cincuenta. El baby Boxster contaría con el rumoreado cuatro cilindros bóxer de nueva factura de Suttgart, y aunque basaría parte de su plataforma en la del Boxster para ahorrar costes de desarrollo, tomaría también numerosos componentes de la plataforma del Golf para abaratar costes.
Las novedades por encima del modelo de acceso se centrarán en la nueva generación Boxster-Cayman, que además de poder recibir el nuevo motor de cuatro cilindros en versión sobrealimentada con 360 caballos, también podrían ver cómo la variante cerrada se amplia con un modelo "Targa", con techo abrible de cristal, "a lo 911 Targa actual".
Del resto de comentarios del CEO de Porsche, nos quedamos con uno muy interesante: El Estoque y el próximo Continental compartirán plataforma con la próxima generación del Panamera, que además se estrenaría en el modelo de Sant'Agata Bolognesa. Un Lambo con acento de Stuttgart.
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Porsche no descarta otro superdeportivo más
Actualmente todos sabemos que las intenciones más próximas de Porsche es llevar más y más variantes al mercado, pero junto a ello, hay más propuestas y por ende, no vamos a olvidarnos de una de las más importantes… el 918 Spyder de producción.
Dicho esto, y por si aún no lo conoces, el futuro 918 Spyder será el superdeportivo insignia del fabricante alemán, ofreciendo una configuración de híbrido y una potencia en conjunto que sobrepasará notablemente los 700 caballos. Será, al fin y al cabo, mucho más que un sucesor del Carrera GT.
Pero con esto en mano, la duda ha venido al preguntarnos qué pasará con el hueco que se queda entre el 911 GT2 RS y el propio 918 Spyder. Ahí es donde entra el hipotético y futuro Porsche 929, y es más real de lo que pueda parecernos a simple vista…
Como tal, estaríamos hablando de un hermano pequeño del 918 Spyder, ofrecido para aquellos que quieran algo más exótico y de carretera -y no circuito- que el propio 911 GT2 RS, y no busquen los extremos del 918 Spyder. Desde Stuttgart no le cierran las puertas, y esto es cuanto menos, interesante…
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Más variantes para Porsche
El horizonte es para Porsche toda una gran bolsa de nuevas oportunidades, y es que de una manera u otra, el fabricante alemán con sede en Stuttgart tiene todo lo necesario, para continuar expandiendo más y más las ventas.
Uno de los focos más importante donde seguir produciendo es el de 911, el Boxster y el Cayman. Estos tres modelos, confirmado por Porsche, recibirán en los próximos años aún más variantes de las que actualmente conocemos. Esto significa que en el apartado del 911, habrá más variantes además de las 22 que conocemos actualmente.
En el caso del Boxster y el Cayman, más de lo mismo. Estos dos una vez lleguen al mercado las nuevas generaciones pasarán por el aro y recibirán un número apetecible de variantes, ampliando el rango de ventas y llegando al máximo número de clientes posibles.
Como recordatorio, la nueva generación del 911 llegará para como muy tarde, el próximo año. Le seguirán el Boxster y el Cayman.
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Porsche está pensando en un Panamera Coupé
Lo cierto es Porsche nos está dando últimamente bastantes noticias interesantes. Y es que hace unos días nos mostraban los planes de la marca alemana para el futuro, poco después nos desvelaban que tenían la intención lanzar un modelo aún más largo del Panamera. Aunque si pensabais que esto era todo, estabais equivocados, ya que Porsche también tiene en mente lanzar una versión coupé del Panamera.
Como ya os dijimos hace unos dias, Porsche pretende superar las 97.000 unidades al año, y llegar a aumentar esa cifra hasta las 200.000 unidades al año, y para ello, además de modelos como el futuro Cajun, Porsche piensa que tanto este nuevo modelo como el Panamera, tienen mucho que decir. Y es por ello, que además de versiones más largas del Panamera, además del nuevo Panamera S Hybrid, Porsche está desarrollando una versión coupé, aunque de momento no es algo definitivo. Además, esto no es lo único que Porsche tiene en menta para poder doblar las cifras de ventas. Ya que Porsche tiene en mente una agresiva campaña para actualizar y lanzar modelos nuevos cada año. Sin duda, a Porsche les va bien, y no quieren bajarse del tren.
De hecho, el propio CEO de Porche, afirmó recientemente que:
Queremos celebrar cada año, un acontecimiento importante, es decir, lanzar un nuevo Porsche al mercado. También estamos revisando y mejorando los productos existentes y tratando de ver lo que podría reforzar la imagen de Porsche, en términos de un crecimiento saludable.
Además de este Panamera Coupé, ya dijimos que Porsche tiene planteado lanzar el mini SUV, más conocido como el Cajun, además de una versión del superdeportivo 918 se incluirán en los planes. Aunque todo esto es algo que ya sabíamos a través del propio CEO de Porsche.
Sin embargo, el propio Müeller ha afirmado que el Panamera tendrá una importancia dentro de Porsche, mayor de lo que esperábamos, ya que además del modelo básico que ya conocemos hoy, ha reconocido el propio CEO de Porsche que habrá más variantes del Panamera:
Para 2014, estamos estudiando un sucesor legítimo de el Porsche 550. De hecho, pienso que no hay un mejor nombre para un pequeño roadster, como el Porsche 550. Ademas de la una versión larga del Panamera, y de un híbrido tipo plug in, hay muchas más ideas, como un Panamera de dos puertas al más puro estilo coupé, y de esta forma llegarán muchas más ideas.
Lo que aún no ha revelado Müeller, es que tienen pensado para el modelo que se situará entre el 911 y el 918, y que tienen pensado lanzar a mediados del próximo año. De todas formas, habrá que esperar hasta el próximo Salón de Ginebra, en donde estamos seguros de que aclararemos nuestras dudas. O eso esperamos.
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El Porsche Cajun se fabricará en Leipzig
Ya está decidido, solo falta el visto bueno de las autoridades. El futuro Porsche Cajun será fabricado en Leipzig (Alemania). Se destinarán 400 hectáreas de terreno para la ampliación de la fábrica y se crearán 1.000 empleos en esa ciudad.
Leipzig se encargará de carrocería y pintura, pero se beneficiarán también Zuffenhausen y Weissach de este nuevo modelo, que será diseñado por Walter de’Silva. Los Porsche Cayenne y Porsche Panamera se fabrican en este lugar desde 2002 y 2009, respectivamente.
La fábrica empezará a construirse este año, y se espera la llegada del Cajun para antes de 2014. Aún no hay ni un boceto publicado, es una idea que no se ha materializado todavía. La marca quiere potenciar el acceso a Porsche de gente más joven y con menos dinero con este nuevo baby-Cayenne.
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Porsche utilizará el Cajun para expandirse aún más
Hace unos días os hablamos sobre los planes de Porsche planes para su futuro. Hablábamos de muchos nuevos modelos, que servirían para cubrir determinadas deficiencias que cree que tiene Porsche en su gama actual. Sin embargo, no pensábamos que para Porsche, el modelo que será clave en su nueva política de expansión, será el nuevo Cajun. Y es que Porsche tiene grandes intenciones para el nuevo mini SUV alemán, justo después de que se confirmase su producción. Y es que desde el Grupo VW, esperan que Porsche logre alcanzar e incluso superar la cifra de los 250.000 unidades al año, algo a lo que contribuirán de forma importante el nuevo Cajun.
Un coche del que ya os dimos algunos datos, aunque aún no son muchos, por lo que todavía queda bastante tiempo hasta que se lance durante el próximo 2012. Un modelo de cinco plazas que estará basado en el Audi Q5, y que estará situado justo por debajo del Cayenne. Aunque aún no está demasiado claro las motorizaciones que tendrá este modelo, parece que tendrá dos motores de cuatro cilindros y de seis cilindros, incluyendo una versión diésel. Y como confirmó Porsche a principios de este mes, se va a construir en la planta que Porsche tiene en Leipzig, el mismo sitio en donde se produce el Panamera. Y para ello, ya os dijimos que Porsche estaba trabajando en una ampliación de dicha fábrica, para dar cabida a las nuevas líneas de producción, que comenzará a finales de este año.
Sin embargo, para alcanzar esta cifra de ventas, antes de que llegue el mini SUV de Porsche, la marca alemana tiene prevista otras incorporaciones, como el nuevo 911 (internamente el 991). Y es de espera que este nuevo 911, vea la luz durante el próximo Salón de Frankfurt en septiembre de este mismo año, y está previsto que el nuevo Carrera y Carrera S, lleguen a finales de este mismo año.
Otro de los nuevos modelos, será la tercera generación del Boxster. Un modelo que también recibirá su versión roadster, pero que deberemos esperar hasta finales del 2012 para poder verlo por nuestras carreteras. En este caso, la nueva generación recibirá un nuevo motor turbo de 2,5 litros y cuatro cilindros, que se está desarrollando actualmente en el centro de desarrollo de Weissach. Además, también se ofrecerá junto a un nuevo motor de 3,4 litros y seis cilindros.
Además, Porsche está preparando Panamera más largo que el actual. Y que según nos dicen, será la única variante del actual Panamera, aunque esto sería sólo para la primera generación, ya que para las siguientes generaciones, hay planes para una versión coupé, que será menos alargada que el actual, y que podría ser el sucesor del 928.
Estas y otras ofertas, llegarán en menos de dos años al mercado, y el impacto del Cajun podría ser mayor del que esperamos. O al menos, eso es lo que espera Porsche. Veremos si se confirman sus planes.
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Porsche quiere ampliar su gama de vehículos
El fabricante alemán, Porsche, ha pedido permiso a su empresa matriz, Volkswagen, para desarrollar un nuevo superdeportivo de motor central que, de ser aprobado, entraría en competencia directa con los Ferrari, McLaren y su compañera de grupo Lamborghini.
El posible nuevo modelo de Porsche sería concebido como un modelo regular, no como una edición limitada (911 Spyder) ni como un vehículo de un precio prohibitivo (918 Spyder). El fabricante germano quiere un modelo que se situé entre el Porsche 911 y el 918 Spyder. Será un biplaza y contará con carrocerías roadster y coupé.
El precio del nuevo Porsche se movería en torno a los 200.000 euros, una cantidad similar a la que hay que abonar por la compra de un Ferrari 458 Italia, McLaren MP4-12C o un Lamborghini Gallardo LP560-4. En la actualidad, el 911 Turbo cuesta unos 100.000 euros (extras aparte).
Esta información se extrae de una reciente entrevista concedida por el jefe de Porsche, Mathias Muller, en la que parece adivinarse que el diseño, en cuanto al tablero de dibujo se refiere, del nuevo modelo está ya muy avanzado.
Se cree que Porsche está considerando la utilización masiva del plástico reforzado con fibra de carbono, para reducir el peso de su futuro modelo, algo que ya ha sido utilizado con éxito en las ediciones especiales del Carrera GT y el 911 GT2 RS.
Si el nuevo superdeportivo sale adelante, Porsche espera vender entre 2.500 y 3.000 unidades al año. Una cifra que representa la mitad de las unidades vendidas del 911 Turbo y sus diversos derivados, incluyendo el GT2, al cabo de un año.
Por lo que se desprende de las palabras de Muller, el nuevo Porsche sería una mezcla entre el 911 y el Boxster / Cayman. Más largo y ancho que el primero y con una zaga muy similar a la de los segundos. Además, compartirá muchos componentes con ellos (ejes, suspensiones…).
En cuanto a la mecánica, las cosas no están tan claras. Sin embargo, para competir con el 458 Italia, Gallardo LP560-4 y MP4-12C, el propulsor del nuevo Porsche tendría que entregar entre 550 y 600 CV. Las opciones que puede estar barajando el constructor son un motor de 3.8 litros y seis cilindros sobrealimentado con un doble turbo (GT2 RS) de 620 CV ó el V8 de 3,4 litros central del 918 Spyder que entrega 555 CV (en este caso sin el motor eléctrico de 201bhp).
Esperemos que el Grupo Volkswagen dé el visto bueno al proyecto y a ver que sale de todo esto.
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Porsche presentará esta misma semana el Panamera Turbo S
A lo largo de esta misma semana, Porsche presentará en sociedad el que será el Panamera más potente ofrecido por la firma alemana. Bajo la denominación Turbo S, tendrá bajo el capó un motor con alrededor de 550 CV, lo que garantizará un nivel de prestaciones extraordinario.
Por ahora no podemos contarte muchos detalles, aunque se espera que tanto la estética como el equipamiento estén a la altura de un modelo de su precio, que por cierto rondará los 180.000 €, es decir, unos 25.000 € más caro que el Panamera Turbo 4S actual con 500 CV.
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Porsche lanzará el Cajun a finales de 2013
El hermano pequeño del Cayenne todavía no tiene cara, pero al menos ya sabemos cuándo podremos esperar el modelo de producción: finales de 2013. Será entonces cuando las nuevas instalaciones de Porsche en Leipzig estarán listas y en funcionamiento después de ser ampliadas para hacerse cargo de la producción del Cajun. Así ha sido comunicado por la propia Porsche, que invertirá 500 millones de euros para fabricar este modelo derivado del Audi Q5 (y que de hecho, hasta ha cedido su carrocería para las mulas de pruebas del corcel de Stuttgart). Su producción servirá para crear 1.000 nuevos puestos de trabajo.
Poco ha trascendido oficialmente del Cajun hasta ahora. Sabemos que usará una versión modificada de la plataforma usada por el Audi Q5, y que tendrá por rival destacado al BMW X3. Al menos uno de sus motores será diésel, un 3.0 TDI de más de 300 CV (Audi ya saca 313 CV de ese mismo motor en el nuevo A6), y si los rumores son ciertos, el coche podría contar con una versión de tres puertas diseñada junto al resto por el inefable Walter de'Silva.
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