Cuauda algo tocado.... si no inyecta gasoil no hay gases...no sube tanto la presion...
Empieza por las cosas sencillas antes de dar palos de ciego. log canal 003-010-011.
ciao
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Cuauda algo tocado.... si no inyecta gasoil no hay gases...no sube tanto la presion...
Empieza por las cosas sencillas antes de dar palos de ciego. log canal 003-010-011.
ciao
Todavia no me han dejado un portatil, a ver si despues del puente viene un amigo y me deja el suyo para poder hacerle el log.
Lo que si que noto es que en 3ª, 4ª y 5ª el turbo si carga más rapido a bajas vueltas, sin embargo en 1ª y 2ª no carga a bajas vueltas tan rapido, sino que empieza a coger su presion a un rango medio-alto de vueltas, lo mismo es porque en estas dos velocidades al subir más rapido de vueltas no da tiempo a cargar, no?.
Pero vamos, que con un log ya se puede ver de donde cojea.
Otra cosilla, he estado mirando los tubos de silicona, para cambiarselos todos y estaba pensando en comprar estos:
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El problema es que no se que diametro poner, no se si 3 o 4mm y si ponerlos todos del mismo diametro o variarlo, a ver si me podeis ayudar. Este tubo al ser de silicona puedo cambiar todos los que tengo en la valvula egr y n75 integramente, no?.
Saludosssss.
señor moderador porque me usa siempre de ejemplo :banned: :mrgreen: , juan tengo unos 5 caudas asi que si te hace falta uno ya sabes ........ :ok: .Cita:
Iniciado por m0nch0
Por cierto has mirado la temperatura del aire en las tuberias del IC; (lo puedes mirar con el VAG COM), porque si el aire es demasiado caliente no sopla todo lo que deberia, baja la presion de soplado porque la calidad del aire (cantidad de oxigeno), es mas pobre.
Cita:
Iniciado por toledin
¿no sera porque tu coche no echa nada de humo no? tienes que hacernos un video o algo tio que al final no me van a creer.
Mirar, tanto humo = tanto de corredera :mrgreen: :mrgreen:
Juas juas...si te enseño como llevo el coche.....y sólo llevo una semana sin lavarlo :lol: :lol:Cita:
Iniciado por m0nch0
En esa misma tienda los compré yo, [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Cita:
Iniciado por Jcm-juan
Yo cogí de 3mm y 5mm, al menos para mi coche es lo necesario...y casi seguro que para el tuyo también.
:nono: :nono: :nono: , no que me lo copian :mrgreen:Cita:
Iniciado por m0nch0
La carbonilla que encontraste, ¿fue alrededor del turbo/colectores de escape? ¿o fue en el interior de la caracola de escape?
Si es esto último, pudiera ser que no la hayas cerrado bien al montarla (la caracola de escape) después de limpiarla, con lo que, por una parte le costaría más a la turbina el llegar a la presión demandada, y por otra, los gases del escape estarían pasando al otro lado del plato porta-álabes, de ahí que se ensuciara en pocos kilómetros. En tal caso, para comprobarlo mira que el cuerpo central del turbo entre bien hasta la caracola, de forma que los bordes estén enrasados. Si esta unión te hace diente, es decir, que sobresale el cuerpo central sobre el cierre de la caracola, es que no cierra bien.
En caso de ser por los alrededores del turbo, sin duda sería una fuga de los gases de escape, pero esto ya lo has mirado (junta del colector, cierre entre éste y el turbo, y en la unión del turbo al tubo de escape).
Para que quieres un video si lo vas a ver todo negro ???? jjajaCita:
Iniciado por m0nch0
Ok Toledin, si necesito un cauda ya te aviso, gracias como siempre.
Veamos, lo que me comentais del turbo con fuga y demás es un tanto "raro", ya que mi coche ha tirado muy bien desde la limpieza del turbo y la repro, y se ha ido apocando quizas poquito a poquito. Vamos, que ahora mismo anda muy bien, coge sus velocidades y todo, pero sobre todo en bajas vueltas, no es el que era...
La suciedad la tenia en la parte superior de los alabes, es decir, nada más desmontar la caracola de escape, y ves la especie de corona que hace mover todos los alaves, pues es ahi justo donde estaba todo esa carbonilla almacenada. No era una carbonilla espesa, sino tipo ceniza que salia facilmente con un pincel gordo.
Respecto a los diametros de los tubitos, yo creo que 5mm es mucho diametro, no?, lo digo porque los que llevo ahora creo que son mas finos interiormente y entra duros duros, y no les hace falta ni siquiera ponerle una brida ni esas fijaciones que llevamos de serie, por si solos se mantienen apretados y cuesta sacarlos mucho mucho. Lo mismo lo suyo es ponerle de 3 o 4 mm de diametro el tubito, no?. Vamos, no obstante medire el diametro de los tubos de la n75 y veo cual seria el suyo para que entrara fuerte.
Y volviendo de nuevo al problema..., no podria ser que se hayan ido llenando de mierda los inyectores o algo asi y por eso ha sido poco a poco la perdida de dicha potencia?, aunque no se si eso tiene relacion con que el turbo no vaya fino en bajas vueltas y el coche tampoco ande demasiado en esas vueltas...
P.D. Toledin, lo que me comentas de la temperatura del aire, podria ser debido a que el intercooler tubiera fuga o que pasara algo asi, o incluso si el aire se calentara mucho también seria razon, pero ahora mismo acabo de volver de Segovia que esta haciendo algo de fresquete y el coche tanto en frio como en caliente, hace lo mismo.
Saludos y gracias a todos de nuevo.