Škoda inicia la producción del nuevo Fabia en Rusia
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Škoda Auto Rusia ha iniciado la producción completa del nuevo Škoda Fabia coincidiendo con la presentación del vehículo en Rusia, que tuvo lugar ayer en la planta de Kaluga. El Škoda Fabia se ha convertido en el segundo modelo de la línea Škoda en ser producido en régimen de CKD, incluyendo soldadura, pintura y montaje, en Rusia. La versión anterior del Fabia se fabricaba en Kaluga en SKD. El primer modelo en producirse en CKD fue el Škoda Octavia.
El Fabia es el modelo más vendido de Škoda en el mercado ruso y también en muchos otros mercados. En 2009, se vendieron en todo el mundo 264.173 Fabias, lo que supone un crecimiento en ventas del 7,1% respecto al 2008. El liderazgo del Fabia en Rusia empezó el 2009.
“Škoda ha tenido un gran éxito a lo largo de los últimos años y consiguió un nuevo récord en ventas en 2009. El desarrollo gradual de nuestras actividades en mercados emergentes como Rusia, India o China ha sido un factor importante para el éxito de Škoda Auto. Con nuestras inversiones en la producción en Kaluga, en la red de distribución y en productos, continuaremos fortaleciendo nuestra posición en el mercado ruso”, afirmó Reinhard Jung, Presidente del Consejo de Dirección de Škoda Auto.
Petr Janeba, Director de Škoda Rusia, añadió: “Rusia es uno de los mercados clave para Škoda y esperamos su crecimiento sostenible en el futuro. Así, el desarrollo de nuestras capacidades de producción es un objetivo primordial para la compañía. Hemos alcanzado el éxito en esta dirección, pues todos los modelos Škoda son producidos en la planta rusa de Kaluga y ofrecen una relación calidad-precio muy atractiva para nuestros clientes, al mismo tiempo que podemos ofrecer una rápida reacción ante los cambios en los mercados locales y las preferencias de los clientes rusos. En octubre de 2009 se empezó la producción del Škoda Octavia en CKD y hoy estamos preparados para anunciar el comienzo de la producción en CKD de un segundo modelo: el Škoda Fabia, un modelo muy popular en el mercado ruso. Estamos orgullosos de decir que el Fabia se convierte en el segundo coche completamente ruso de nuestra marca por lo que estamos muy orgullosos de presentarlo en nuestra fábrica”.
“El Škoda Fabia es el tercer modelo en ser producido por completo, incluyendo soldadura, pintura y ensamblaje. Nuestra fábrica en Kaluga, con su amplia línea de montaje, es única para el Grupo Volkswagen, por lo que pretendemos aumentar el número de modelos producidos en el futuro. Además, fabricamos vehículos que cumplen con los más altos estándares de calidad”, remarcó Dietmar Korzekwa, Director General del Grupo Volkswagen en Rusia.
Fuente: Škoda Prensa
Madrid 2010: Skoda Fabia Combi Greenline
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Skoda ha presentado esta mañana en el Salón Internacional del Automóvil Ecológico de Madrid el Fabia Combi Greenline, una variante más respetuosa y limpia con el medio ambiente. Su lanzamiento comercial en España debería tener lugar en las próximas semanas.
El Skoda Fabia Combi Greenline recurre al nuevo motor 1.2 TDI con common-rail y 75 CV, equipado con un cambio manual de cinco velocidades. Gracias a los sistemas Stop&Start y de regeneración de la energía de la frenada, este polivalente presume de unos consumos muy contenidos, homologando una media de 3,4 L/100 y unas emisiones de 89 g/km de CO2. Como viene siendo habitual en este tipo de productos, también añade un indicador de cambio de marcha en el momento óptimo en la instrumentación.
En el interior tanto los acabados como el equipamiento presentan modificaciones importantes. Su nivel de dotación es equivalente al Young, aunque con algunos elementos extra.
NOTA DE PRENSA
Nuevo Fabia Combi GreenLine
El nuevo Fabia Combi GreenLine II sucede en Madrid a su predecesor, que fue presentado hace dos años, y mejora todavía más el compromiso de ecología y economía, aplicándolo al nuevo modelo de la marca. Este nuevo modelo ha recibido una serie de mejoras basadas en las nuevas tecnologías, con la utilización del nuevo motor de tres cilindros sobrealimentado como punto de partida. Se trata del 1.2 TDI de 75 CV, que utiliza la tecnología de alimentación common rail y está equipado con filtro de partículas diesel. Este propulsor combina su bajo consumo, de sólo 3,4 litros a los 100 kilómetros, y unas emisiones sorprendentes, apenas 89 gramos de CO2 por kilómetro, con el alto nivel de prestaciones que ha caracterizado a los motores diesel de la marca a lo largo de la historia. Pero el motor no es la única clave de esta segunda generación GreenLine, ya que está complementado con tres sistemas pensados para aumentar el ahorro y las características ecológicas de los distintos modelos de Škoda. Se trata de los sistemas Start/Stop, el de recuperación de la energía de la frenada y el de recomendación de cambio de marcha.
Škoda presentó por primera vez su gama GreenLine en el Salón Internacional del Automóvil de Frankurt de 2007 y desde entonces empezó a aplicar esta tecnología a sus modelos más emblemáticos. Así, los modelos GreenLine disponen de motores de bajo consumos y emisiones y cuentan con un buen número de medidas complementarias para lograr que los coches de la marca que lucen el logotipo se encuentren entre los más ahorradores y ecológicos en sus respectivas categorías.
Fuentes: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y Skoda
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Alemania: Precios de los nuevos Skoda Fabia Combi y Roomster Greenline
La conciencia ecológica en ocasiones sale cara, al menos si tienes pensado comprar un Skoda en Alemania. Según las últimas tarifas publicadas por los checos, tanto el Roomster como el Fabia Combi con apellido Greenline salen caros, muy caros, algo ilógico cuando los compradores se declinan por este tipo de vehículos principalmente por el ahorro en consumo.
Los precios recomendados del Fabia Combi Greenline arrancan en los 17.380 € mientras que en el caso del Roomster la cifra aumenta hasta los 18.090 €. Es cierto que incorporan el sistema Stop&Start, regeneración de energía de la frenada e indicador de cambio óptimo de la marcha, pero tampoco podemos dejar pasar que el motor elegido es un escaso 1.2 TDI CR con 75 CV, justo en prestaciones.
Suponemos que para lograr el éxito con estas dos nuevas variantes habrá que realizar promociones interesantes o de lo contrario, las versiones convencionales podrían convertirse en la opción lógica y racional.
Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]