Avf,el turbo es un garret si sirve de algo jejejejeCita:
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Avf,el turbo es un garret si sirve de algo jejejejeCita:
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A 1550 vas fiable, pero vas al limite del turbo. A nada que se atasque, se va el soplado y ya si que no vas fiable.
Pero eso es inevitable no? Yo creo q actúe bien con el anterior , pero quien puede llevar el turbo perfecto ?Cita:
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Esto solo es curiosidad ,Creéis q podría ponerle algún otro turbo?
De algún modelo en concreto ?
Iluminarme jejejeje
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Según tu perfil, en el apartado 'coche' pone que tienes un VW Passat TDI 110 AFN, y los otros 2 coches son 2 Seat Cordoba. De dónde sacas que tu Passat es un AVF si es un AFN?? ves la importancia a la hora de abrir un post, de poner la marca y modelo del coche afectado??Cita:
Iniciado por janduteam [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues uno que lleve una repro a medida y profesionalmente hecha, y que conozca los límites del turbo que lleva o a puesto, y no lleve el soplado cerca del límite, y tenga los mapas de inyección, AFR, demandas y entregas (etc..) todo bien hecho y en valores bien ajustados.Cita:
Iniciado por janduteam [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hay repros que dejan el coche mejor que a salido de fábrica. Con respecto a si puedes ponerte otro turbo, si, claro que puedes, pero no basta con ponerlo y listo.
[QUOTE=codi31;798064]Según tu perfil, en el apartado 'coche' pone que tienes un VW Passat TDI 110 AFN, y los otros 2 coches son 2 Seat Cordoba. De dónde sacas que tu Passat es un AVF si es un AFN?? ves la importancia a la hora de abrir un post, de poner la marca y modelo del coche afectado??
Si es un AVF lo normal es que lleve un turbo Garret 1749VA
eso es lo que a mi me desconcierta,que sea un AVF con esos datos
Pues tienes razón ,no he actualizado el perfil, mi coche es AUDI A4 1,9 TDI AVF AÑO 2004Cita:
A veces, se nos olvidan las cosas, espero no cojeros yo en alguna estaré atento [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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De paso lo presento
Perdón [emoji848][emoji848][emoji848][emoji848]
Pero tú no has puesto un turbo nuevo? ahora quieres cambiarlo??
Si lo he puesto nuevo, pero quería saber si podría ponerle alguno de otro modelo, y que fuera mejor para realizarle otra repro en el futuro,solo es curiosidad ,por saber que otros turbos e inyectores me valdrían ,por ejemplo para hacerle otra repro más gordaCita:
Pues ,para otra repro más elevada ,ya necesito turbo e inyectores
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[QUOTE=simplifisimus;798074]Me parece a mí q no soy el único q no pone datos en los post [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]Cita:
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Alguien que tenga un reloj de turbo y suelte cuando se vaya de madre.Cita:
Iniciado por janduteam [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ya te digo que si por lo que sea deja de regular bien porque se atasca, algo normal en estos coches, dejas de estar fiable si o si. Es lo que tiene ir repro y soplando al máximo, exige mas cuidado y atención.
Inyectores tienes para rato, en todo caso el turbo.Cita:
Iniciado por janduteam [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Gracias compi, pues me han dicho q inyectores tb me harían faltaCita:
Es difícil de montar el reloj de turbo? No había pensado en esa opción jejejeje
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Depende de lo que quieras sacar, pero para 200cv que es lo que sacarías con una upgrade normalita de turbo, yo creo que vas sobrado.Cita:
Iniciado por janduteam [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lo del reloj si lo quieres hacerlo bien tienes que fabricarte un adaptador para colocarlo en el soporte del MAP. De ahi sacas la toma de presión que en mi caso va el sensor que lo tengo puesto al lado. Del sensor tirar cable hasta el reloj.
No es muy complicado, pero hay que echarle tiempo.