no puedo pasar el vag -com porke no lo tengo .pero me ronpo muxo la cabeza aciendo pruevas.
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no puedo pasar el vag -com porke no lo tengo .pero me ronpo muxo la cabeza aciendo pruevas.
tu probastes a andar con el map desconectado aver ke notas?
que va al final no pude me salieron imprevistos.Lo que pasa que si sacas el map no deberias de tener los parametros de emergencia? entonces no te tiraria ni a 80 ni tendrias el turbo encendido no?
Algún entendido que nos aclare esto?
no tu no sakes naaa solo le sueltas la clema al sensor map y fuera y andas con el si ves ke te anda como si lo llebases coneztado, pues ya sabes de ke es.yo ya lo probe y no te sale ningun fallo en el cuadro cuando lo desconectas y en mi caso me tira el coche igual con el ke sin el,por eso te digo ke me tiene mosca ami este sensor porke si estubiese bien mandaria otra señal diferente ala centralita y el coche responderia de otra manera.
otra cosa te digo estube estudiando la funcionabilidaz del map este de los guuee... y tiene la funcion de controlar la presion esazta del turbo y de hay manda una señal a la centralita la cual ordena la cantidaz esaxta de inyecion ,este sensor tanbien es bulnerable a los metros de altituz por eso cuando bamos circulando por el alto de un puerto el turbo no jenera la misma presion ,porke este sensor detecta la presion admosferica de la altituz.toma tu mismo una opinion de esto .
yo por la presion del turbo estoy tranquilo porque es nuevo y los tubos estan limpiados, me sale en la grafica los 1000mb que tiene que dar.
Mañana sacare el map pero viendo mi grafica no creo que sea de eso.
Bueno acabo de probar el map.Lo he desconectado y el coche entra en modo de emergencia.No tira nada como mucho los 70km. Lo vuelvo a poner y seguimos en las mismas. Total que al final tendre que mirarme lo de las toberas o irme a la Bosch a que me limpien y calibren los inyectores.
Menuda mierda ya empiezo a estar hasta el gorro de este coche
Alguien sabe en Barcelona algún sitio donde me pudieran mirar las toberas?
Yo es que ya no se que mas hacerle al coche.
Además de que me consume más de la cuenta
Saludos
pues anda ke no te keda ke sufrir aun.
si me canso lo dejo asi y que explote cuando quiera.
Alguien puede decir que teniendo el timing a 78 y aún asi el consumo a relenti marca cero podría ser de las toberas?
estando en marcha, en el canal de los inyectores, que tendria que salir? ya se que lo mejor es 0.0 pero si en todos marca 0.15 mas o menos menos en uno que sale -0.61, quiere decir algo?
A ver si nos da luz los moderadores y hasta el propio Moncho.
Gracias
Creo que no estás en lo cierto con esto.Cita:
El MAP es el sensor de presión en el circuito de admisión, y adicional a este, hay un sensor de presión atmosférica que se encuentra en el interior de la centralita.
Cuando vamos por zonas de montaña, el MAP sigue midiendo presiones absolutas (2bares por ejemplo) y el de la presión atmosférica, si en vez de medir 950mbar mide 850mbar, ajusta la inyección en base a esa medida.
Un saludo,
gracias por corregirme fran oc.mas o menos yo tengo mi logica pero bueno esta bien sienpre la opinion de mas cavezas .
Con vagcom podriamos ir mirando otras cosas, ¿no hay nadie de Leon?
Bueno mas sintomas. Cuando acelero el motor y el turbo se aceleran como que están bien pero el coche no corre acorde con lo que se revoluciona el coche.
Alguna idea? Podría ser algo de inyección?
Después de todo lo comentado..... ¿no te patinará el embrague?
que va, tengo todo esto nuevo: N75,N18, tubitos de vacio, embrague, turbo,egr limpiada y tubos de aspiracion. Por eso digo que lo que me queda es mirar las toberas y limpieza de inyectores, por eliminacion
conpañeros lo meu solucionado me pasaron hoy el vag-com,y bingo fallo del sensor map.ta muerto el jodio,bueno hoy ya pedi uno cuando llege a montar y listo,gracias a todos.
¿que fallo estaba grabado? Me refiero al codigo numerico
puf el codigo numerico no se decirtelo porke no me kede con el pero salia un error ke ponia sensor de presion de admision, mal,otro error ke ponia sensor tenperatura g70 mal.y ya esta .
hombre el de sensor de admision ya se cual es el map de cajon.elke tengo mis dudas es el G70 este ke no se cual es fijo?
Los tenias que haber copiado los errores.
16485/P0101/000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
Possible Symptoms
Possible Causes
- Loss of Power
- Erratic Idle
Possible Solutions
- Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
- Air Leak(s) after Mass Air Flow Sensor (G70)
- Intake Air Filter dirty/faulty
- Ground Spots corroded or Paint Residue
- Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
Special Notes
- Check Intake Air Filter
- Check Mass Air Flow Sensor (G70)
- Check Ground Spots
- Check Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70)
- In MY 1995-2002 (?) in Europe at VW-diesel-cars G70 had the bad reputation of slowly losing his performance, causing loss of power. It's not a matter of defective or breaking down, but it is filthy / dirty (not easy to clean). You can check functionality by making a log in [01-engine], [meas.blocks-08], group 003 (3e gear, full throttle, from 1700-4000rpm)
Yo pienso que no es el sensor MAP.
¿borraste los fallos y miraste si te volvian a aparecer?
Date cuenta que te ha salido el MAP porque lo desconectaste y probarste a andar con el coche.
El g70 es el cauda, puede que tambien hayas probado con el desconectado.
Moraleja, si es como lo estoy contando no gastes dinero en el MAP todavia.
Queda otra vez con el que tiene el vagcom, borra todos los fallos de MOTOR, sal de fault codes, vuelve a entrar en fault codes y mira si te vuelve a aparecer alguno.
Sal a dar una vuelta, haz un log en 003 y 011, para y haz otra diagnosis.
esto mismo me salia ami. ke es el caudalimetro o algun sensor?Air Leak(s) after Mass Air Flow Sensor (G70),porke le pregunte al ke me conecto el vag-com y me dijo,ke el sensor ese ke era de tenperatura,y yo le pregunte cual el sensor de tenperatura del refrijerante y me dijo no otro ke se jode mas a menudo ke manda señal a al centralita y si esta fastidiado manda señales erroneas,y ke fallaba bastante el coche con el fastidiado.
yo si te digo ke es el map es por algo lebrillo. ace un mes lo sumergi en alcohol para intentar linpiarlo,y yo creo ke me lo carge sin duda.lo del caudalimetro no me keda tan claro porke es nuevo de un ibiza tdi siniestrado con 30000km.
Pues vaya figura el tio :lol:Cita:
Es posible que con el timing en 78 a la hora de mirar el consumo a relenti sea 0.0? Puede ser que los inyectores estén sucios? Tambien puede ser que por eso consuma mas de la cuenta?
Bueno pues acabo de hacer un log del turbo e inyectores a ver si alguien ve alguna cosa rara.El lunes lo dejo en la Bosch para que me miren las toberas de los inyectores.
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Cita:
Iniciado por kraftwerk [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿ves como la grafica no es igual que la otra que pusiste?Cita:
Iniciado por kraftwerk [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Todo apunta a que se te engancha la geometria del turbo.
figura no figurisimaa yo kreo ke me keria enplumar y bien encima me dijo ke tenia ke dejarselo una mañana entera para arreglarmelo.lebrillo ke tal ves los vag-com ke venden por internet ,ke biene el cable de conesion y cd con el programa .me kieren cobrar por uno ke es el vag -com 908 con el cable 40€ ke te parece esto?
Cita:
Iniciado por kraftwerk [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La verdad que ese precio es tan barato que casi no me lo creo.Cita:
Lebrillo creo que sale así porque ahora lleva el timing en 78 u 80 y ni aún así tira como tendría que tirar. el turbo y casi todo lo relacionado es nuevo.Limpieza de egr etc.
El lunes les diré que me lo bajen a 71 a ver si acertamos.
Por cierto tienes alguna idea de la grafica de los inyectores, me extraña un poco el cilindro 2.
Saludos
El cilindro da un valor aceptable, no esta fuera de rango.
Los mios estan peor y va bien.
¿le has mirado el valor del arbol de levas?
Es el cuarto valor del grupo 004 de bloques de mediciones.
Pero te digo, que los valores que da el turbo no son normales
¿cuando lo cambiaste?
jolin pues esta anunciado en mil anuncios en acesorios para coches.y pone esto.CABLE DE DIAGNOSIS VAG COM 908.
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Lebrillo hace unos meses que lo cambie, pero esa grafica la tengo desde que le cambie el timing, si yo ya lo note como que va el turbo a piñon, pero ya te digo que es desde que se cambio el timing.A ver si arreglo algo mirando las toberas. Lo del campo 004 creo que lo mire hace un tiempo y estaba bien pero mañana lo miro
esto cada vez va a peor con 18 litros ya no hago ni 200km, menuda mierda.
Ya no se por donde tirar, lebrillo mira a ver si moncho nos puede ayudar que veo que esta desaparecido
Gracias
Bueno pues esta mañana ya he dejado el coche para que me miren las toberas de los inyectores y me bajen el timing.A ver si están hechas mierda las toberas y se me soluciona ya el puto problema.
Seguire informando
Saludos
Bueno pues ya estoy aqui de nuevo. Despues de limpiar los inyectores el problema sigue estando. Esto es una mierda. Tengo todo nuevo, el timing a 75, 3mg de inyección. Todo sigue igual, ya se me acabaron las posibilidades. No se que mas hacerle. Me sigue tragando demasiado. El coche y el turbo se revolucionan con normalidad pero el coche no acaba de tirar, le cuesta coger los 150km y de ahi le cuesta mucho mas pillar mas velocidad. Ya solo me queda pensar en que pudiera ser el catalizador taponado, porque es lo que va despues del motor. Ya empiezo a estar desesperado. Alguna idea mas?
Saludos
Joer macho. Lo único que se me ocurre para que gaste más es que tuvieses fugas de presión. Pero en el log no parece . Puede que tengas la admisión atascada de carbonilla o la egr se quede abierta
Hola ante todo. Vamos a ver, hay dos sensores de temperatura, el G62, que es de la temperatura del refrigerante, y el g72, este último va en el mismo bloque que el sensor MAP, que es el g71, y es el que mide la temp. del aire de admisión. O sea, que tienes que saber el sensor de temperatura que te dicen que está jodido, porque cuando cambies el MAP, también cambiarás el sensor de temperatura del aire de admisión, y si el que te lo dice es el que te "reguló" los inyectores a machete, pues cuidadín.Cita:
También puede ser que se te quede subiendo porque te dejasen mal la culata y pierda compresión.