Mira a ver que tensión te da la nueva.
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Mira a ver que tensión te da la nueva.
No pierdas más tiempo en explicaciones. No hay peor ciego que el que no quiere ver...Cita:
Qué gran verdad...Cita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Y..... de Tudor no iréis a dudar en temas de baterías, ¿no?
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O... ¿de Varta?
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De ésta última referencia voy a adelantar un parrafito que viene muy al pelo.
Comprobar una batería
La mejor forma y la más rápida de comprobar una batería es con un voltímetro o multímetro para medir la tensión. Cuando sepa la tensión exacta, utilice la tabla siguiente para evaluar el nivel de carga de la batería.
Para ahorraros esfuerzo, la tabla dice que una batería al 100% debe dar más de 12.8 V
Easybattery:
"Como conclusión, cualquier tensión inferior a 12V nos indica que el rendimiento ya no es el correcto para el vehículo *y lo mejor será *revisar *el estado de vida de la batería (con los métodos de medición SOC y SOH, estado de carga y de salud de la batería, respectivamente). Esta medición sólo puede obtenerse mediante un comprobador de baterías o KTS."
En la página de Tudor dicen que en caso de que la tensión baje de determinados valores ha de realizarse un test de descarga.
La forma más fiable de comprobar una batería es con un test de descarga. Ya he visto varias baterías de plomo ácido dar casi 13 V y estar agotadas, que no recargando vuelven a arrancar un coche.
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En un mk4 tdi sabe alguien que fusible controla los microinterruptores de las puertas y las luces de puertas?
En el mío no funcionan y quiero quitarles la corriente.
Justamente aquí, en este hilo no lo vas a encontrar...Cita:
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Otra manera de comprobar una batería correctamente, o al menos ver como se va degradando es comprobar su resistencia interna... Los comprobadores de batería arrojan ese dato... Pero los fabricantes de baterías no les gusta mucho dar ese dato en baterías nuevas...
Bien fácil es de medir. Se mide tensión y corriente sobre una carga de valor conocido, y ley de Ohm (o el comprobador que hace eso mismo).
Eso no te lo crees ni tú. A punto de palmar son 11 voltios o menos. Para mí, 12.1 voltios antes del arranque es perfecto, y más aún teniendo en cuenta que el voltaje nominal de las baterías de coche no es 13 voltios, sino 12 voltios. 13 o más es con motor en marcha, pero en parado... lo dudo mucho mucho.Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Con esto del confinamiento, tengo parados en el garaje un Ibiza 1.4 gasolina (mas de 10 años, bateria 3 años) y un Passat 1.6 TDi 105cv con start-stop (bateria 3 años). La bateria del Ibiza hace una semana daba 12,41V y la del Passat 12,42V, hoy han dado 12,36V y 12,29V. Los he arrancado bien y los he mantenido 15 min a 1.500-2.000 rpm para recargarlas un poco.
Bueno pues la pregunta que os hago es: como las baterias de los dos coches se estan descargando, ¿seria aconsejable desconectar el polo negativo de las baterias? y si las desmonto y las subo a casa para cargarlas con un cargador que me he comprado en Lidl ¿tendré algun problema al volver a montarlas?
Gracias.
Eres muy dueño de creer lo que estimes. Yo desde el conocimiento que me da mi título de ingeniero sé que estoy en lo cierto.Cita:
Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues va a ser que no chico!Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
12V en parado es OK.
El alternador tiene un regulador de tensión; obviamente genera corriente.
Yo también soy ingeniera, al margen de 3 o 4 títulos más; por principios no voy restregándolos al personal como argumento "ad verecundiam".
Hoy no tienes premio
A menos, y con todo el respeto, que fabriques baterías y motores de coches... ese título no me asusta lo más mínimo. He visto, y otra vez con todo el respeto, ingenieros que no tienen ni idea de nada, y ojo, no te estoy metiendo a tí en ese grupo, que quede bien claro.Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cada tres post pones uno indicando la titulación.Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Las vacas tienen prohibido dirigirse a los señores ingenieros.Cita:
Iniciado por jeopardize [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Que va a saber una vaca!!
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Puedes sacarlas sin problema especialmente complicado.Cita:
El ibiza quizá tengas que meter el código de la radio, programar el recorrido de los elevalunas y si tiene ESP mover el volante de tope a tope en un tramo recto para que memorice el centro.
En el Passat los elevalunas y el ESP lo mismo, y si tienes algún extra tipo, cámara de carril,etc en algún caso hay que volver a calibrarlas, pero nada mas.
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Ya podéis decir misa. Estáis EQUIVOCADOS. Mirad las páginas de fabricantes de baterías, que supongo que les daréis más crédito.
Ponlo tu, que asi nos ahorras trabajo a algunos... Por aquello de la titulación. No tienes palabra de rey, aunque te creas que si. Siempre hablas como si siempre tuvieras la razón chico. Es un foro, no una cátedra. Todos nos equivocamos, los que no tenemos titulación y los que si la teneis.
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Muy bien....
Varta: indica una tensión en circuito abierto tras la carga de 2.13V / celda = 12.78 V para una batería de coche, de 6 celdas.
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Tudor: Indica 12.7 V como tensión en vacío de una batería cargada al 100%, y dice textualmente "una batería con tensión igual o inferior a 12.35V no debe ser instalada"
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Si no te vale, puedo buscar más.
También lo puedes leer en Wikipedia, aunque aquí la fuente podría ser más cuestionable:
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Copio-pego:
Tensiones de uso normal[[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]]
Estos son rangos generales de voltaje para baterías de 6 celdas de plomo y ácido:
- Circuito abierto (inactivo) a plena carga: 12,6 V ~ 12,8 V (2,10 ~ 2,13 V por celda).
- Circuito abierto a plena descarga: 11,8 V ~ 12,0 V.
- Cargado a plena descarga: 10,5 V.
- Carga continua de preservación (flotación): 13,4 V para electrolito de gel; 13,5 V para AGM (absorbed glass mat), y 13,8 V para celdas de electrolito fluido común.
- Todos los voltajes están referenciados a 20ºC, y deben ajustarse -0,022 V/°C por cambios en la temperatura.
- Las recomendaciones sobre el voltaje de flotación varían, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
- Una tensión de flotación precisa (±0,05 V) es crítica respecto a la longevidad; muy baja (sulfatación) es casi tan mala como muy alta (corrosión y pérdida de electrolito)
- Carga típica (diaria): 14,2 V a 14,5 V (dependiendo de las recomendaciones del fabricante).
- Carga de ecualización (baterías de electrolito fluido): 15 V para no más de 2 horas. La temperatura de la batería debe controlarse.
- Umbral de gaseado: 14,4 V.
- Después de plena carga la tensión de terminales caerá rápidamente a 13,2 V y luego lentamente a 12,6 V.
Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuando a mí se me responde con mensajes que comienzan por "eso no te lo crees ni tú", entiendo que la regla del respeto queda rota.
Cita:
Iniciado por jeopardize [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Puedes imaginarte lo que me afectan tus premios o la falta de ellos, Sra. polititulada
Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No hace falta chillar hombre
Te pongo de nuevo la prueba de que los voltajes en reposo de 12.40V no sirven para nada si la batería no tiene capacidad bajo carga
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Por supuesto que la batería tiene que tener capacidad de acumulación además de dar la tensión que tiene que dar en vacío a plena carga. Lo que se discute es la tensión que da una batería en buen estado cargada al 100%. Si lo que quieres decir es que no por tener los 12.7 V tras la carga la batería está necesariamente en buen estado, totalmente de acuerdo. Pero si lo está tendrá esa tensión.
De hecho el síntoma más claro de avería en muchas fuentes de tensión suele ser la caída de ésta en carga.
Con esa actitud, creo que vas a estar en aislamiento aquí además de en casa...Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A lo mejor a los compañeros del foro le empiezan a importar tus comentarios lo mismo que a ti los suyos.
Pues mira, si se trata de que a mí se me pueda dirigir todo el mundo con suficiencia y y yo tenga que tragar por ahí no voy a pasar. Si alguien me contesta empezando por "no te lo crees ni tú", recibirá una respuesta del mismo tono.
Te recuerdo que ya te di un toque por decir (algunos) en vez de compañeros, foreros.
Muy subidito te veo.
La vida ya te ira bajando los humos.
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La vida te pondrá en tu sitio por muy ingeniero que seas. Humildad es lo que parece que te hace falta. Suerte, la necesitarás.Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Haya paz chicos; no pretendía iniciar un "flame"!
Ibiza_Warrior es joven, impulsivo y frecuentemente utiliza un lenguaje demasiado "directo", pero creo que es buena persona e intenta ayudar, como todos. Los argumentos de "autoridad": porqué yo lo digo..., sé de que hablo... se descalifican por sí solos. A lo largo de mi carrera he conocido "ingenieros navales" que se lo creían por tener un campo de nabos cerca de su casa. Y gente sin estudios que me han dado mil vueltas en algún aspecto. De todo el mundo se puede aprender y en último término (es que soy vaca budista), está el Karma, que resumido es: tanto das, tanto recibes.
Releyendo el hilo, la explicación más acertada en cuanto a comprobación de baterías, la ha dado ZX. que no sé si es ingeniero o no, pero me consta que tiene el culo pelado en cuanto a recambios y problemas "in situ".
Saludos y por servidora se ha acabado la polémica.
A cuidarse que están las cosas chungas :ok:
Cita:
Y sigo sin ver qué tiene de ofensivo la palabra algunos, como te respondí. Subidito, pues lo justo para no quedar debajo de nadie, y la vida y yo ya llevamos mucho tiempo tratándonos, somos colegas.
Por alusiones: si te parece que eso de "eso no te lo crees ni tú" es una falta de respeto... creo que tienes un grave problema de autoestima. Francamente, a mí me puedes dar respuestas en ese tono y ni siquiera las tendré en cuenta pero... está claro que cada persona es un mundo. A mí me fastidia mucho mas la gente que usa sus títulos como medio para sentirse superior a los demás y dar sus respuestas como las únicas váildas, ¿me explico, Señor TITULADO?Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenos días a todos.
Por favor, os pido sobre todo RESPETO. Es la base de un foro. Podemos estar más o menos de acuerdo unos y otros con unas u otras afirmaciones, cada uno tendrá su conocimiento y su experiencia, pero jamás debemos perder las formas.
Todo esto, hablado en persona es mucho más fácil, escrito en la distancia es más complicado. Intentemos exponer las cosas sin querer obligar a nadie que piense como yo quiero, pues la finalidad es aprender y enseñar, dialogar y no discutir.
Un saludo.
A la mínima estás presumiendo de galones, pero desprecias los títulos ajenos. Qué te hace pensar que el tuyo vale más? Al final los títulos no dan conocimiento, y si no véanse algunos casos de la Rey Juan Carlos. Y no pongas como excusa que alguien te ha faltado al respeto, porque estás yendo de sobrado con todo el mundo.Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Como ya he dicho, me sobraré con todo el que se sobre conmigo. Y aquí termino mi participación en este foro, que como sabéis todos mucho no necesitáis mis aportaciones.
Sabemos lo que sabemos, ni más ni menos que tú.Cita:
Iniciado por Auradricus [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Gracias por la información.Cita:
Hoy con 12,44v en reposo no me ha arrancado... ayer lo tuve un poco abierto de puertas con radio... batería medio muerta...
Poco has leído de baterias entonces...jj, no digas estas cosas en publico jjj[emoji106]Cita:
Iniciado por guest087 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El voltaje que mantiene una batería es un indicador de su estado... 12,8 o asi esta casi 100% y de 12,3 o asi para abajo, ya no te dará para mucho arranque.
Ah, y si los voltios del alternador son correctos, los amperios de carga del alternador, siempre harán carga completa de la batería, la única diferencia es que le llevará más tiempo.
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Todos los alternadores dan el mismo rango de voltios.Cita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Vamos a ver, una batería no se puede comprobar con un voltímetro únicamente.Cita:
Ya lo dijo hace unos post ZX10.
Una batería puede dar 13V con el tester en vacío y no arrancar.
Una batería puede dar 12V con el tester en vacío y arrancar.
Si quieres mirarlas bien, hay que medirlas con una pre-carga, que es justamente lo que hacen los comprobadores de batería.