Yo no soy ingeniero, pero presión y caudal son cosas distintas. La prueba de presión de la tándem se hace en parado, vamos sin carga en el motor. En esas condiciones el motor no falla. El fallo de los tirones se produce en carretera, cuando el motor tiene carga. Si el motor no tiene carga se inyecta poco gasoil, así que se necesita poco caudal para mantener la presión. Pero cuando el motor tiene carga se inyecta mucho mas gasoil y si el caudal es insuficiente la presión cae y es cuando se producen los tirones. Que la tándem de presiones suficientes significa que la tándem funciona bien, pero no quiere decir que el aforador funcione bien, bueno mas bien si funcionara bien pero estará obstruido.