nadie lleva mas repro? venga perezosos.
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nadie lleva mas repro? venga perezosos.
y luego me decia a mi UNO que era un maricon por no tener el mio reprogramado y ahora resulta que hay 12 na mas....
Yo tal vez meta al Golf dentro de un par de meses a la tabla, tambien con Tlr. Tendra una ganancia de 15 cvs o asi me dijo.
Saludoss
Los doce del patibulo.....:meparto:Cita:
Iniciado por nitroavf [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
seguro que hay mas... pero o no han visto este post o les da pereza :tumbleweed:
actualizando...............
Yo llevo en un passat 3bg TDI de 130 CV, es de TLR Madrid , estoy muy contento pero no puedo aportar datos ya que no lo he subido a banco todavia. Ahora, tambien te digo que si volveria a reprogramar sin dudarlo.
el mio es un cordoba del 2005 tdi 100cv , creo que dio 110cv antes y 145 despues de tlr madrid
despues puse turbo e intercooler cupra y ahora da 162cv, podia dar algo mas pero el embrague no aguanta, estoy mirando reforzados y algo mas
Lo primero muy buen post juanjo es una idea cojo++++ comparar aqui todo para el que venga con idea de potenciar, como es mi caso, tenga para comparar, eso si, me he dado cuenta que en TLR son muuuuuuuuy igenerosos con las cofras de serie no???? a todos los dan de serie entre 15 y 20cv más, pero bueno ha sido apreciación mia, a lo mejor me equivoco.
Yo no puedo aportar datos por el momento pero si me gustaria hacer mi repro con davyrox, las cuentan muuuuuuuuuy bien, nada de humos, con bastante parada, muy repartida por el ramgo de rpm, etc... lo malo a mi modo de ver, que no sea un taller donde ir en caso de problemas.
¿¿¿Alguien lo lleva???.
PD: perdon por e ladrillo. un saludo :ok:
Buenas yo llevo repro de Davyrox desde hace 3/4 semanas y la mar de contento,mi coche es un ibiza FR TDI y lleva IC frontar SEAT SPORT,linea de escape completa y admisión ibiza cupra,la verdad esque llevo poco rodado con ella unos 550 km aun creo que no esta al 100X100 fino pero solo decirte que lo he probado contra otro FR completamente de serie y le he sacado 10 coches aproximadamente sin esagerarte,tanbien decirte que no llevo una repro suave llevo una agresiba,de potencia no te puedo decir esactamente porque no lo he tirado en el banco aun pero,segun Cailo por los logs que hizo y las presiones de turbo ronda los 180 cv y 420 nm mas o menos,ya somos muchos los que llevamos repros de Davyrox y muy contentos yo te la recomiendo al 100X100,la repro va echa a medida de tu motor y a gusto del cliente y no para hasta dejartelo completamente fino fino.Cita:
Saludos. :ok:
Gracias por tu opinion, casi seguro me tire la manta a la cabeza y la haga con el. A ver si para despues de verano cuando empiece el fresquito...jiji....Cita:
Iniciado por Malagueño [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
De nada tio,ya nos contaras. :ok:Cita:
Demasiado par. Hasta mas que el mio. Yo que tu iba pensado en el VB que tienes guardado.Cita:
Iniciado por Malagueño [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si un tdi no hecha humos malo, malo. Yo partiendo del exceso de humos, te recomiendo tlr. Calidad contrastada.Cita:
420 todavía los aguanta el VA, jeje, pero bueno, no hay que pasarse mucho más. Te lo digo porque yo tuve el VA con 420 una porrada de kilómetros y lo quité funcionando :D.
juanjo los humos... Malo, malo es si hecha demasiado, colectores y egr sucios, mas egt, ...etc, no tengo experiencia con ningun preparador pero ir hechando zorreras no me mola nada, pero nada de nada.
Se que si no quiero humos... me tenia que haber comprado un gasolina, pero, es lo que hay, jeje. un saludo juanjo :ok:
No sera al reves?Cita:
Iniciado por JuanJo_FR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El exceso de humo no es nada bueno, ya que el exceso quiere decir que la conbustion no es buena aparte que el exceso de crbonilla atasca la jeometria de nuestros turbos. :silbando:
Yo levo electronica de Davy y estoy mega contento, muy poquito humo para estar rondando los 230cv y los 500nm.
Los de tlr seran vuenos pero humilde mente, Davy les saca unas cuantas bueltas de ventaja.
Por lo que e oido hablar de tlr vas te leen la ecu, la modifican, la cargan y acobar!!!!!!!
Con davy se pueden llegar a hacer los logs que sean necesarios hasta que el coche se queda perfecto y sin humo.
esto desde mi humilde opinion y por fabor no quiero entrar en polemicas. :ok:
1 Saludo
no puedo quoetear xk estoy en el movil. No comparto vuestra opinion, mi coche en conduccion normal ni gota de humo, pero cuando le aprietas cantidad, cosa totalmente normal. En cuanto a davirox yo me reservo mi opinion pero hoy pos hoy ni regalada. Pirrol si reprogramas hay humo si o si,sino mira videos de grandes preparadores en tdi, ya sea revo, tlr, vagspeed... Si no hacer logs ni pruebas, es hacer 1 actualizacion en 2horas y 3 lanzadas, entonces ya no se que pensar,y de testigo un admin de este foro.
A mi en TLR me ajustaron la electronica en el banco varias veces hasta que quedamos contentos con la curva. Después de unos días probando, les pedí un ajuste en medios y el par progresivo en altas, y me rehicieron la repro de nuevo con las consecuentes lanzadas en banco hasta dejarlo fino. También me quitaron la repro por una "pseudoavería" que resultó no ser nada, y luego me la volvieron a poner... todo sin coste.
Ahora tengo un octavia que echa humo pero anda que no veas!!! En conducción normal - rápidilla no echa nada de nada
Sobre si el humo es malo o no... el exceso de caldo en los diesel enfría la cabeza del pistón, y el tema de la carbonilla no es malo siempre y cuando hagas subir la EGT lo suficiente como para quemarla de vez en cuando (en mi caso... todos los días)
Mi TDI 105 quedó con 150CV y 340 Nm de par, pero con una curva que parece un gasofa... sin picopar, dandolo todo de 2500 - 3500 y de manera progresiva, sin pasar de 1.2bar. Esas fueron mis premisas, y así me lo hicieron.
Salu2!!!!
Hombre, una cosa es que el coche sea una chimenea rodante y otra que se convierta en un gasolina. Si le pegas un pisotón hasta el fondo siempre va a salir una bocanada de humo, ya que se produce una descompensación en la combustión considerable. Distinto sería que fuera humeando constantemente y en conducción normal... :). También hay algunos preparadores que humean más que otros, Upsolute es un poco humeante por cuestiones de refrigeración, como apunta FrAN oC. Sin embargo, no sucede nada malo si de vez en cuando le das cera al coche, jej.
+2 a los dos. Si no hay humo si que seria un problema. Y respecto a lo de la egr, colector... en los mios se podria comer Xd fuera de coña la carbonilla y el aceite es minimo
Buenas tio,pues si eso tendra mas o menos unos 420 NM aunque SUFI se monto en mi coche el dia que estava Cailo cargando las electronicas,total se monto le di una vuelta y segun SUFI el cree que el coche tiene mas de 420 nm,el apuesta por que esta entre 430,440 nm aunque le verdad no lose hasta que no lo tire en el banco de potencia,el VB ya mismo va a ser montado estoy a la espera de guardar algo de pasta y cuando monte el VB montar un embrague reforzado de Sanch,ya que esperamos con el VB unos 205 cv y 450 nm. :mrgreen2:Cita:
Iniciado por JuanJo_FR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo.
Esque ni para 205cv es mucho par. Ya sabes como esta el mio. Tratalo bien hasta que le metas mas pasta. Es preferible que te bajen el par. Date cuenta estamos hablando de casi mas de 80 nm que de serie. Ya que si no recuerdo mal tiene 365nm.Cita:
Iniciado por Malagueño [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por papeles nuestro coche tienen 310 nm de serie,la gente que lo han tirado en banco de potencia el coche de serie y demas les han dado entre 320/330 nm pero bueno no te preocupes que yo lo cuido bastante,la electronica fue echa a gusto mio y Davyrox me pregunto si me gustava mucho el par ya que anteriormente estuve hablando con el y le dije como me gustavan ami las electronicas,me encanta sentir la patada que te deja pegado al asiento. :mrgreen:Cita:
Iniciado por JuanJo_FR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El mayor problema del exceso de par realmente no está en el embrague, ya que es sencillo poner uno que aguante de todo, sino en el conjunto de palieres, homocinéticas y resto de transmisión en general. Yo es a lo que más atención prestaría, el mío por ejemplo en primera "salta", lo notas rebotar en el suelo y sientes los golpes que pega, es la típica situación a evitar :). También hay que tener en cuenta que a efectos prácticos puedes aumentar mucho la patada del coche simplemente aligerando de forma considerable el volante motor :).
Estoy de acuerdo contigo,pero bueno tanbien es tener un poco de cabeza y saver usar el coche,conosco varios ibizas 130 sport repros con mas de 400 nm de par y mas de 200.000 km y aun con el embrague de serie y sin problemas,todo depende de las manos de cada uno.Cita:
Iniciado por [[C|-|E]] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo.
Hasta me parece 430-440 empieza el riesgo o limite, amen de saber conducir, no dejar puesto el pie en el embrague, etc...................Cita:
Iniciado por Malagueño [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Honbre esta claro que es un par alto te pongo un ejemplo,un conocido mio tiene un ibiza FR TDI lleva repro hasta hay bien,bueno fue reprogramado con apenas 2.000 km valla recien conprado a dia de hoy tiene mas de 70.000 km y precisamente ese no es de los que cuida el coche,ablando claro que va picandose con todo el mundo y demas pues ese coche esta en 170 cv y 440nm de par,pues a dia de hoy aun sigue con embrague de serie y turbo de serie y te puedo asegurar que ese coche lleva muchas pero que muchas carreras encima,y alguna vez que otra ha entrado en circuito ...Cita:
Iniciado por JuanJo_FR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ummm ese coche a entrado en banco?Cita:
Iniciado por Malagueño [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si en su dia entro en banco de potencia ...Cita:
Iniciado por JuanJo_FR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Venga arriba, que seguro que mas de medio foro lleva repro.
post muyyyy interesante. A ver donde estan todos los foreros que quedan que llevan chispazo y no asoman el plumero.
El mio despues del rodaje y ver que andares va llevando pasara a potenciarlo,lo tengo casi claro con quien y colgare datos proximamente.
Por cierto en los datos podiais agrupar los coches por modelo y asi la comparativa es mas facil de ver y mas comoda que no desperdigados.... Pero mola la iniciativa.
Un saludo
seat leon tdi 150 1m
mods: admisión, línea de escape.
cv: 207 en banco de potencia
reprogramador: correcaminos, currante de bc-autotech.
Supongo que aun vas con VB, como vas de soplados?Cita:
Iniciado por correcaminos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuantos km llevas?
al vb le queda 1 mes escaso, y no porque rompa.Cita:
soplado: 1,85 hasta 3500. 1,7 a 4000
sale algun cv mas de lo normal debido al avance agresivo que lleva.
el coche tiene 160.000 y lleva con esta repro 60000, desde enero del 2009.
Cita:
Iniciado por correcaminos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A saber que te ronda por la cabeza :evil:
Hola.
Tengo un Ibiza Cupra TDI reprogramado por JMR.
La primera reprogramacion me dio en banco MAHA de frenado en Albolote Granada,213 cv's y 454nM par.
Ahora llevo una actualización soplando desde 2000 hasta 4000 rpm a 1'85 bar y llegando a 5000rpm a 1'55bar.
De la ultima actualizacion no tengo números en banco porque estoy restaurandolo despues de que me lo jodieran pero,que en cuanto salga me voy al banco a ver cuanto dá.
Un saludo.
La verdad esque la 1º reprogramación que hiciste es bastante potente,cuando lo vuelvas a tirar si puedes subir la grafica aver cuanto te da.Cita:
Iniciado por alex_vlcia [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]