Cita:
no se si se llamara asi, no me acuerdo pero puede que si, ese nombre me suena.. ya lo mirare, lo tengo en el pueblo. en caso de que sea ese, es una mierda porque pierde la presion o porque no hace bien su funcion??
Versión para Imprimir
Cita:
no se si se llamara asi, no me acuerdo pero puede que si, ese nombre me suena.. ya lo mirare, lo tengo en el pueblo. en caso de que sea ese, es una mierda porque pierde la presion o porque no hace bien su funcion??
solo por lo que te comento de la presion.... hace bien su funcion, aun que sinceramente me quedo con otros mejor....
bueno, pues gastare este bote espero que no me fastidie nada del cauda...
el spray que yo te digo, es rosa y blanco, la marca es lubrilimp, cuesta entre 7 y 8 euros, y es limpiador de contactores por residuo 0, y si, se aplica a las laminillas de medicion, y la plaquita que dices. con cuidado de no dañar nada, ni que toque la canula del spray partes sensibles..con estas precauciones, ya te vale. s2Cita:
Con ese precisamente es con el que me quedo yo.... ya no solo por el precio, sino por el limpiador en si.Cita:
para mi el mejor..y trabaje en ferreteria industrial, y vendiamos y repartia, varias marcas de limpiadores por residuo 0 a talleres, y el mas demandado, este. s2Cita:
ya se por que hay caudalimetros de canje. por que se los llevan a CODI para limpiarlos!!!
GRACIAS A CODI hoy he realizado una limpieza de caudalimetro. la he realizado siguiendo los pasos de nuestro compañero CODI y el resultado ha sido satisfactorio, sigo teniendo un TDI ! y no se ha roto nada. el coche va mejor,no veas lo que se levanta el morro en segunda.. pide amortiguadores ya!! no se si se podria limpiar mejor, lo he hecho con mucho cuidau para no liarla..
para que veais la diferencia os pongo unas graficas del antes(N75 limpiada) y del despues(cauda limpio).
antes: N75 limpia:
en cuarta:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
en tercera:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ahora con el cauda limpio:
en cuarta:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
en tercera:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
veis algo mejor las grafica??? yo si que lo he notado en el pie...
saludos y MIL GRACIAS CODI
me alegro que vuelvas a tener un TDI y no un SDI..y mucho mas, que mi ayuda te sirviese, ya sabes como limpiar el caudalimetro para otra vez. s2
codi, siempre he tenido un TDI el coche siempre me ha ido le lujo. pero si se puede mejorar un poquito cambiando o limpiando algunas cosillas, pues mejor!
pues ya tengo la n75 ahí, en doble fila... a ver si a lo largo de estos dias la cambio aunque primero seran los amortiguadores...jeje.
no tengo problemas con ella, como me sobra el dinero, he decidido comprar una nueva pera ver la diferencia respecto a la de serie con 207000 km... a ver cuando la cambio y hago unas graficas para ver el resultado...
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ya cambie la N75:
en cuarta a tope:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
en tercera en una subida muy pronunciada...
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
bueno, voy a actualizar un poco esto que ya tiene hasta polvo.
veamos como esta el coche, para empezar un log de cauda y turbo:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
el timing clavado a70, sin nada de variacion:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
corredera ajustada a 2.0 mejor respuesta sin nada de humo. el consumo al ralentí ajustado:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
y para acabar, pondremos el valor de los inyectores, esto si que es estar compensados jeje:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
decir que hoy le he metido [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y parece que ahora tiene menos vibraciones el motor, por lo demas, tampoco me ha dado tiempo de comprobar, consumo, velocidad punta en la cuesta de pruebas, etc....
los inyectores antes estaban un poco mas alto, tampoco es que este producto haya hecho un milagro, pero en inyectores sucios, la mejora será considerable..
como lo veis??jeje
yo lo veo perfecto todo..quizás un poco menos de medición esta vez del caudalimetro con respecto a la medición del las 2 gráficas del Post Nº50, pero yo lo veo todo perfecto..salu2
P.D: el producto que echaste, de que forma lo usaste?? como en el vídeo? o echando el mismo en el deposito? salu2
ya estas cansado,no??jeje como que mide menos??? si lo normal en este motor, con un cauda bosch, es que de un pico de 1000 y luego baje progresivamente hasta las 3500 3700 que baja por debajo de lao demandado. ahora le puse el pierburg, con lo que mide bastante mas que antes, tambien se nota que ahora en altas va mejor y en bajas, precticamente igual...Cita:
el producto, lastima que no tengo fotos, lo utilice directamente, es decir pille una botella de cocacola y la quité el culo, desenchufé la entrada y el retorno de la bomba, en la entrada le puse un filtro de gasolina y lo apañé al tapon de la botella de cocacola, y el retorno lo puse dentro de la botella. arrancar y acelerar de vez en cuando hasta que se acabe el producto....
en algun video, he visto que el filtro sale muy manchado, en mi caso con 233.500, no se ha manchado nada, no estarían muy sucios... igual influye que siempre le meto repsol 10e+...
y al final porque marca y producto te decantaste?
Enviado desde mi GT-S5570
claro, como estas con el movil no habras visto el link.. así lo ves?Cita:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
jeje asi si lo veo, esque estoy detras de uno de esto pero no me decido, el bomba inyector es mas delicadito, otra cosa que le voy hacer es limpiar el caudalimetro
Enviado desde mi GT-S5570
:meparto::meparto: me he liado, me he liado..:meparto::meparto: mire mal la linea, me estaba confundiendo con la linea de 1.500 !! :mrgreen2: tremendo error, I'm Sorry..:roll: como he dicho y reitero, todo perfecto, ya quisieran muchos ASV tener esa gráfica. salu2Cita:
como limpiais ustedes el caudalimetro? solo con producto residuo 0 o tambien dandole con un pincel? esque lo he leido por ahi, al mio creo que ya le toca.. en 10 años no se le ha tocado
Enviado desde mi GT-S5570
yo lo limpio primero con un pincel sin nada a aplicar.. y luego le doi con residuo 0.
Lo que tambien va muy bien en estos casos es comprar un spray de aire comprimido.. los venden en algunas tiendas de informatica o electronica, de esta manera me evito meter un pincel.. que me gusta mas bien poquito..
saludos!!
esque no me fio de tocar ahi... se le puede dar con un secador y aire frio
Enviado desde mi GT-S5570
no se si un secador te dara suficiente presion para sacar la porqueria incrustada...por eso te hablaba del spray...
saludos!!
yo llevo limpiando desde hace tiempo caudalimetros, y yo empleo Spray de residuo 0 y un bastoncillo de los oídos..echo rociada de Spray, y con el bastoncillo, rasco (es suave no araña) y a la vez seca, y así varias pasadas, sobre todo en la placa que se ve en una de las caras del caudalimetro, ahí meto el bastoncillo, y para adelante y para a detrás, hasta que no la veo brillar, no paro. después con la boca o un secador se seca y listo. salu2Cita:
vale pues lo are asi, luego me dejaran la llave para quitar esos tornillos tan raros.
Enviado desde mi GT-S5570
señores he ido a por una punta torc para quitar los tornillos del caudalimetro, voy a un taller de amistad para que me lo dejaran, a parte de decirme que no la tienen esa punta, me ha dico un ''mecanico'' jaja parecer lo parecía pero al decirme semejante cosa no se si creerlo:
-Para que quieres la punta?
+Para sacar el caudalimetro y limpiarlo del golf
-Que dices? eso no sale del conjunto es la pieza entera no se puede sacar, y ademas eso no se limpia tiene un sistema que se autolimpia no se le puede dar ni con aire, mejor ni mirarlo.
+A vale vale...adios
Que os parece? me aconsejais este mecánico para que le lleve el coche con alguna avería grave?
claro ejemplo de muchos mecanicos... pieza nueva y a correr...Cita:
con el cauda, ningun mecanico lo limpia, por ello creo que pocos tendran esa llave... puedes sacar los tornillos con unos alicates y despues metes otros con la misma rosca...
sistema que se autolimpia???? si, un enanito con una fregona....
jaja si a ver si un amigo me deja la torc o sino lo quitare con alguna otra cosa, cuando me dijo que se autolimpia pense que hay que verrrr que moderno esto en se autolimpia jaja y me dijo a esto no le puede dar ni el aire jajaja y esta puesto en la admision...
la llave que necesitas,por lo menos en mi caso, no es una llave de torx, la de torx tiene 6 puntas y esta solo tiene 5 y ademas es de las inviolable(las que tienen el agujero)... en los primeros caudas, si que venian con una de torx inviolable pero al ver que la gente lo desmontaba, lo pusieron un poco mas dificil, pero no imposible...Cita:
yo que tu lo quitaba con unos alicates y luego ponia otros tirafondos...
si eso es es de 5 puntas y violada por el medio jaja, ahora un amigo me la deja si no la tiene pues tiro de alicate, aunque antes lo intente y estaban duro de *******.
Enviado desde mi GT-S5570
con los alicates sale bien, ya que haces mas palanca que con un destornillador, lo que los alicates tienen que estar nuevos, es decir que las muescas con lo que se agarra, no esten redondeadas...Cita:
Y un compresor de aire para secar el cauda?? o le meterá demasiada presión y puede levantar las pistas?
muy fuerte para el caudalimetro, usando el Spray de residuo 0, con la misma boca se seca, yo uso el secador de pelo, pero a una distancia prudencial, y poco rato, un compresor es demasiado. salu2Cita:
y si queda algo de humedad, segun arranques el motor se terminará de secar...