Le damos un pequeño empujoncito al tema para que no os olvidéis de que andamos por aquí....
Saludos
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¿ésto no tiene una chincheta?.....así la gente no lo verá....
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Como muchos sabréis, incluso poner un colín de escape se considera reforma y toca homologar.
Hemos estado esperando desde que salió la nueva ley para ver si las dobles salidas artesanales se podía homologar, recibiendo contestación negativa por parte de las ITVs y por parte de los laboratorios que realizan proyectos hasta hace apenas unos meses, que me confirman que ya saben cómo realizar informes de laboratorios (qué puntos de ley se ven afectados por la reforma) y ya se puede homologar.
Hemos propuesto hacer un "grupo de homologación", y así juntar informes similares, para poder sacar mejor precio al laboratorio que hace el informe y lo sella.
Podemos partir de un muy buen precio base para 10 personas para el certificado de conformidad de homologación de colines de escape, dobles salidas de escape o modificación del lugar del escape, siempre que no se haya quitado y/o modificado ningún silencioso del vehículo (lo que se entiende, "después del último silencioso") y si se ha sustiuido el silencioso trasero, debe ser por uno debidamente homologado con marcado CE o E sobre el propio silencioso y con "papeles" del fabricante que digan que es válido para el vehículo en cuestión.
Si somo más de 10 personas, se podría intentar apretar un poco más al laboratorio, pero que en principio, no contemos con más rebaja.
En cuanto a la documentación a aportar, ya se hablaría más adelante, pero es poco más que la ficha del vehículo escaneada, algún que otro documento, fotos y medidas de lo que se quiere homologar, pero eso ya se concretaría más adelante. Los interesados apuntarse por aquí o por privado.
Si conocéis a más gente, aunque no sea de este foro, se le puede decir, cuantos más, mejor. Un saludo
Voy ha cambiar el escape de mi coche y me gustaria saber si se peude homologar, que se necesita para ello y cuanto cuesta. El cambio en concreto seria sobre un Skoda Superb TDI de diciembre del 2010, al cual le quiero montar el escape trasero (incluido silenciador) del skoda superb V6 que lelva doble salida. El escape ya lo tengo y tanto escape como soportes etc es todo original Skoda, y no hay que ahcer ningun invento, es quitar uno y montar el otro, encaja eprfectamente.
Buenas
Por el tema del escape, al cambiar silenciador, debes asegurarte de lo siguiente, que el silenciador que montes lleva grabada contraseña de homologación CE o E y además, el fabricante del escape, te de copia de dichos papeles de homologación del escape, donde aparecerán referencias a dicha contraseña de homologación y además se especifique que dicho escape es válido para montarlo en tu vehículo. Si todo es original Skoda y lo vas a montar en la casa, La propia marca Skoda te podrá hacer el certificado de conformidad que es necesario para legalizar dicho escape en la ITV. Si no es así, para que nosotros podamos tramitarte el certificado de conformidad, tendrá que cumplirse lo que te he dicho de la "chapa grabada en el escape" y los papeles del mismo. En ese caso podríamos tramitarte el certificado necesario para que te lo legalizen en la ITV y lo lleves anotado en la ficha técnica. Como verás hay 2 modos de proceder, uno a través de la propia marca y otra a través del laboratorio, que en ese caso sí te podríamos dar precio según nos indicases si se cumple o no lo que te hemos indicado. Un saludo
Bueno en el conce ya me han dicho que no me pueden dar ningun papel ya que este escape solo lo monta el modelo V6, y el fabricante no autoriza ningun cambio aunque tecnicamente sea viable. Vamos que me dejaron claro que Skoda no me facilitara ningun papel o documento para este tipo de modificaciones. Los espcapes llevan el simbolo de Skoda, pero no me he fijado si llevan el simbolo CE aunque supongo que si. Si lleva el simbolo CE aunque skoda no me de ninguna notificacion, se podria homologar por laboratorio? Cuanto costaria?
Yo no soy un profesional en la materia,pero creo que no te tendrian que decir nada,los de la itv no creo que sepan el modelo y la referencia de cada escape,ya que sino es mejor plantarle fuego a todo,otra cosa es que montes un escape Remus,Csc,o algo tipo racing,pero un escape de origen y con el simbolo...........Cita:
Iniciado por victorsubaru [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si puedes muestranos unas fotos del escape que vas a montar y otro del coche.
Un saludo
Para que se pueda homologar a través del laboratorio, es requisito imprescindible un certificado del fabricante del escape, que diga que está homologado según las correspondientes directivas y que es válido para tu modelo de coche en concreto. Sin ese papel lo único que se puede hacer es esperar a que suceda lo que dice VictorM3, que no se den cuenta ni en las ITVs ni los guardias. Un saludo
¿Nadie interesado en el grupo de homologación de escapes que puse más arriba? Animaos, cuantos más seamos mejor será el precio. Un saludo
Hola.
Ante la llegada en Febrero de la ITV, me surge la duda si se podrá hacer... ya que hoy en dia dá igual que contamines que no, mientras sueltes €€€, en todos los terrenos vale...
Estaria interesado en homologar si se puede, la downpipe de mi coche, Seat Leon Cupra TFSI de 2008, dicha downpipe es de 3'' y no tiene ninguno de los 2 catalizadores que tenia la OEM. Tambien estoy interesado en la admision, es una Forge con tuberia de 2.75'' en aluminio, que sustituye a la OEM de plastico y al filtro del aire original.
Gracias y salu2.
Buenas
Pues comentarte que la downpipe si eliminas los catalizadores, te puedes olvidar de legalizarla, porque no se pueden suprimir ni eliminar los catalizadores, silenciosos, etc. originales dle vehículo, como mucho sustituirlos por unos debidamente homologados CE para tu vehículo en concreto. Por el tema de la admisión, hasta hace un par de meses o así, las hemos venido haciendo sin problemas, pero desde ese tiempo el laboratorio dice que no quiere autorizarlas orque no sabe como afecta a las emisiones ni a la ganancia de potencia, etc. No sabemos si pronto cambiarán de idea y volverán a hacerlas o no. Un saludo
Para un certificado de conformidad sobre reducción de índice de carga, de cuanto estamos hablando?:blink2:
Mi coche lleva un I.C de 95 y creo que es un poco exagerado... Hasta cuanto se le puede bajar?? Para homologar en ITV sería necesario vuestro certificado, certificado de montaje y pasar ITV nuevamente,verdad??
TARA: 1300 kg
MMA: 1920
MMA1: 981/1100
MMA2:971/1160
Estaría interesado en como mínimo un I.C de 91. Muchas gracias.
Sí se puede, he estado revisando, y con índice de carga 91 se supera la MMA por cada eje para el vehículo. Te mando mp con precio y procedimiento. Un saludo
no me deja mandarte mensajes privados....así que mándame un email a [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y te comento todo. Un saludo
Retomo el tema de los frenos. Mi coche monta en el eje delantero frenos FN3 con discos de 288mm de diámetro y 25 de espesor. El pistón de las pinzas es de 54mm de diámetro. En el eje trasero los frenos son CI 38, con discos de 255mm de diámetro y 10 de espesor y el pistón de las pinzas es de 38mm de diámetro. Estoy pensando en dos opciones:
-La primera sería montar en el eje delantero los discos de 312mm de diámetro y 25 de espesor, conservando las pinzas, que es la opción por la que se inclina casi todo el mundo (frenos FN3 para llantas de 16"). En el eje trasero podría montar los frenos CII 38 o CII 41, con discos en ambos casos de 286mm de diámetro y 12 de espesor y sustituyendo las pinzas que estarían adaptadas al disco más ancho y en el caso del CII 41, el diámetro del pistón sería de 41mm.
-La segunda opción ya sería más radical y montar los frenos del Eos 3.6 V6, que consta de frenos delanteros FNR-G para 17" (disco de 345mm de diámetro y 30 de espesor y pinzas con pistón de 57mm de diámetro) y frenos traseros CII 41 para llanta de 17" (discos de 312mm de diámetro y 22 de espesor y pinzas con pistón de 41mm de diámetro). Te comento que mi coche salió de fábrica con llantas de 16" (215/55/16) pero ahora mismo llevo unas de 17. La medida no es la que sale en ficha (monto 225/45/17 frente a 235/45/17 que sale en ficha) pero son equivalentes. Supongo que si monto estos frenos habría que eliminar la llanta de 16" de la ficha.
El procedimiento sería el mismo en ambos casos? Cuánto podría ser el coste total de la homologación? Crees que habría que pasar por un laboratorio para probar la frenada? En caso de que hubiera que pasar por laboratorio, sabes si hay alguno por Coruña?
Perdón por el tostón y gracias por anticipado.
Buenas
Por el precio de la homologación, en ambos casos el coste sería el mismo, es indpendiente. Por el tema de llevar las llantas 17", cuando tú homologas una nueva medida, el resto de medidas no desaparecen de ningún lado, se quedarían en ficha y se van anotando las sucesivas. Tendría que comprobarlo en ambas opciones, pero en la 2ª opción no tendrían porqué pedir prueba de frenado, y en la primera tengo mis dudas, tendría que mirarlo. Un saludo
p.d.: no te preocupes por el tostón, no ha sido ningún tostón, ojalá todo el mundo que preguntase una duda llegase a ese nivel de detalles de información...es justo lo que necesitamos para poder confirmártelo todo.
Lo de quitar de la ficha las llantas de 16" lo decía porque si monto los discos de 345mm no puedo montar esas llantas porque no hay hueco...
Me sorprende que puedan pedir prueba de frenado con los discos de 312 pero no con los de 345mm, pensaba que sería al revés porque ya hay que cambiar las pinzas, etc.
Podrías enviarme por privado un precio aproximado de la homologación?
Muchas gracias por tu ayuda!
Buenas
Pero aunque no quede hueco, no deberían desaparecer de tu ficha técnica, porque también puede existir la posibilidad de que vuelvas a los frenos de serie y por tanto la posibilidad de montar la 16" ¿no?. Por el tema de las pruebas, yo no he dicho que para los 345mm no haga falta prueba y para los 312mm sí, he dicho que tal y como lo has explicado, parece que la opción segunda que nos dijiste no serían necesarias y para la primera te tendría que confirmar. El tema de las pruebas no está en el diámetro del disco, sino en que se cumplan una serie de condiciones. ¿La primera combinación puede ser lo que monta de serie el 2.0 TSI?
Te mando precio por mp. Un saludo
OK, había entendido mal. Efectivamente, la primera opción la monta el 2.0 TFSI. De hecho, los discos de 312 los monta también el 2.0 TDI. También me queda claro lo de las llantas. Muchas gracias!
Entonces lo que te he dicho por privado, si es así y se puede demostrar efectivamente, pues en principio no sería necesario realizar prueba de frenada. Un saludo
Hola ,
Para montar unos Bilstein PSS10 en el Golf GTI ¿Hace falta homologarlos?
¿Precio?
Gracias
Sí, es un cambio de suspensión y está tipificado como reforma. Creo recordar que en algún mensaje privado ya habíamos hablado de la suspensión. No será muy diferente de lo que te dijéramos antes de precio para la suspensión. Por otro lado, ¿tienes alguna reforma más? Lo digo porque si se homologan todas juntas, siempre te saldrá mucho más a cuenta que hacerlas una a una.
Un saludo
Muy buenas!
Quería homologar mi VW Golf V en cuanto le ponga el frontal original de la VW del GTI ya que se considera reforma de importancia además de los xenon, muelles (he puesto los originales del GTI) y las luces diurnas pero vivo en Granada y me gustaría saber si puedo acudir en persona con mi vehiculo para que ustedes tomen nota para la homologación en vez de enviar fotos... Lo que no sé si abrís los fines de semana y así acudir para la toma de datos y luego me envian ustedes la documentación para pasarla aquí en Granada.
Es que no me fio de algunas empresas que dicen que con cuatro fotos y cuatro documentos es suficiente. Para mí eso es un fraude además de incurrir en un delito de falsificación documental tanto el que lo ha homologado como la persona que ha dado su consentimiento o que se haga pasar por un ingeniero cuando no lo es y me gustaría que fuera una persona física que lo viera y tomara todos los datos.
No sé si alguien más del foro estará de acuerdo.
Buenas
Por nuestra parte no hay ningún problema en que vengas a nuestra oficina y tengamos un trato en persona, así lo hacen muchos de nuestros clientes. Ya te aseguro yo que no nos hacemos pasar por Ingenieros sin serlo, porque no es así soy Ingeniero Industrial, y que tampoco incurrimos en ningún tipo de delito de falsedad documental ni fraude ni nada por el estilo porque nosotros no elaboramos ni falsificamos documentación alguna. Todo lo que elaboramos es totalmente legal, válida y que cumple la normativa que tiene que cumplir.
Si quieres nuestro móvil es 607087073 ahí podremos concretar una cita cuando nos venga bien a ambos.
Un saludo