perdon por la tardanza, ya tengo los datos de peso por eje. el delantero 1240 kg y el trasero 1280 kg sin remolque (no llevo ni bola) cual seria el codigo de carga que puedo montar entonces? que proceso tendria que seguir?
saludos!
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perdon por la tardanza, ya tengo los datos de peso por eje. el delantero 1240 kg y el trasero 1280 kg sin remolque (no llevo ni bola) cual seria el codigo de carga que puedo montar entonces? que proceso tendria que seguir?
saludos!
segun he visto en tablas mi codigo de carga deberia ser minimo 93 ya que mi eje mas pesado debe soportar 640 kg y el codigo 93 corresponde a 650 kg por lo tanto descartaria el 91 y 92 y supongo que me tocara montar cubiertas con codigo 94 en vez de 95 deberia homologar algo en la itv o mientras cumplan el resto de supuestos estaria dentro de la legalidad de equivalencias?
Buenas
Ya te respondiste tú sólo. Efectivamente mínimo tienes que montar índice de carga 93, y lo "ideal" sería mínimo el 94. Ten en cuenta, que tus neumáticos al montar el índice de carga 94 (que es inferior al de serie que es 95 según nos dijiste) ya no cumple uno de los criterios de equivalencia y por tanto ya no son equivalentes, se considera reforma y has de homologar y que te lo anoten en ficha técnica.
Un saludo
pero haria falta proyecto y todo el rollo o solamente anotarlo en la ficha tecnica y adelante? es que no tengo muy claro el tema en realidad.
No hace falta proyecto técnico, hace falta sólo informe de conformidad bien del fabricante del coche (que es poco probable que te lo de) o de un laboratorio autorizado (que nosotros podemos tramitar sin problemas). Con ese certificado y certificado de montaje de taller, te lo anotarían en ficha técnica y ya tendrías esa medida para montarla siempre que quieras legalmente. Un saludo
Hola Rodrigo!
Si todo va bien en breves lo tramito.
Hay que pasar ITV completa cuando estén instalados o puedes homologar incluyéndolos en la ficha técnica sin tener los neumáticos puestos?
Para que te los puedan homologar y que te lo anoten en la ficha técnica debidamente se han de llevar puestos, ya que para las fotos de la documentación el coche ha de estar completamente terminado y listo. No se puede homologar nada si no está montado. Un saludo
Cagada que me a a pasado hoy a mi. Voy circulando por poblacion cuando veo a los locales detras de un edificio con el radar movil n el sentido contrario al que yo circulaba y cojo yo y cuando los rebaso le hago las luces a una c15que iba derecha al cepo,cuando avanzo unos metros y veo a 2locales quietos y sin coche que me hacen el alto: el resultado o lo p
Odeis imaginar multita de 200 pavos, la cuestion es que en mis datos han puesto mi domicilio correcto pero nse han equivocado en el municipio.piedo hacer algo????me llegara??quitan puntos por eso????
En pocas palabras, para que se realice todo el papeleo hay que enviar fotos y demás con los "nuevos" neumáticos puestos?? Perdona por tanta pregunta "absurda" pero no entiendo mucho del tema y quiero tenerlo todo bien atado.
cuanto sale el informe de laboratorio para el tema de los neumaticos?
Me da a mí que esta consulta no va aquí.Cita:
TSI-DSG: efectivamente, tanto para elaborar la documentación como para acudir a la ITV los nuevos neumáticos han de estar montados.
gazman: te envío privado.
m6731nn: la verdad que en ese tema no sabría decirte si se han equivocado por eso, no sé si te quitarán puntos (si la multa es por exceso de velocidad, por echar las largas, etc.). No sabría muy bien ayudarte en ese tema.
Moverlo a donde haga falta
Hola,
Soy propietario de un golf mk2, de un gti kr.
Pues bien, estoy haciendo un motor turbado. Bloque tdi con culata gti, con esto quiero decir que no existe.. Como se podria homologar? Seria posible?
Tambien quiero pasarlo a dos plazas porque habia escuchado que entonces no hacia falta homologar bakets, eso es cierto?? Cuanto cuesta pasarlo a biplaza? Ahora no estoy seguro sede l ley pero creo que con un biplaza podias montar cualquier baket con guias, puede ser? No hacia falta que fuese un reclinable..
Y la ultima, este coche montaba delante frenos de 239, ahora he montado unos de gttdi de 280mm completos, con ello he tenido que pasar de llanta 14 a 15.. Entonces.. Estoy hay que homologar.. Verrdad? Un precio aprox..?
Saludos
Buenas
Comentarte que la modificación que estás realizando sobre el motor no es susceptible de que pueda ser homologada, ya que las modificaciones de motor de ese tipo no están contempladas como reforma, pero tampoco se pueden legalizar, simplemente que mejor que no se den cuenta y listo. El cambio de asientos es una reforma que sí se debe homologar siempre, pero cuidado, porque no todos los baquets se pueden montar y legalizar, y no tiene nada que ver con que sean fijos o reclinables. Consúltanos el tema de los baquets porque hay muy pocos modelos que se puedan montar y legalizar. Por el tema de pasarlo a biplaza, se puede independientemente de que pongas baquets o no, lo único que se tiene que desmontar el banco trasero de asientos y se podría homologar a 2 plazas. Por el tema del cambio de frenos y de ruedas, es algo que se puede y se debe legalizar. ¿Los frenos proceden de otro coche? ¿Frenos delanteros y traseros con discos y pinzas? Ésto es importante saberlo para el tema del precio. Un saludo
Hola buenas, la verdad es que me he llevado una grata sorpresa viendo este canal, y concretamente vuestra página web, y bueno según reza el título de este post, allá voy con mi duda.
Tengo un Scirocco del 2010, y de serie me trae faros Bi-xenon, pero mi intención era de cambiárselos por otros de la marca Dayline Dectane, que tienen unos leds que se asemejan a los de los audi. En esta página fue donde los vi:[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]i mar de dudas, comienza cuando empiezo a leer en la descripción de los anteriores faros que pone "preparación xenon", y veo posteriormente un anuncio de bombillas que imitan al xenon. Después de consultar y ver varias cosillas, creo que he llegado a la siguiente conclusión. A priori la gente me decía que un faro Xenon valía bastante dinero, porque el Xenon es un gas que supuestamente te debe aguantar toda la vida útil del automóvil, y que no va con bombillas normales (a lo que yo ya me imaginé que directamente no se trataba de bombillas), por lo que descarté la opción de la compra de dicho faro, y pase a la opción segunda.
Mi segunda opcion es la de cambiar las bombillas diurnas que llevo actualmente en mi Scirocco, por otras de tipo Led. Las que mas me importaban eran las Diurnas, pero he visto que tambien venden kits enteros para el interior y el exterior del vehiculo. Concretamente lo mas parecido a lo que buscaba esta en esta pagina: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]or lo que mis dudas son las siguientes:
1) ¿Ese tipo de bombillas, es decir las LEDS, son homologables para luz diurna? es que no sé si me expliqué yo bien o el vendedor de Norauto no se supo explicar, y la semana pasada me comentó que ese tipo de luz no eran homologables, por lo que opte simplemente por ponerle las bombillas de Phillips que imitan al Xenon, en la luz de ayuda en el giro.
2) he visto que en esa segunda página, tambien venden "bombillas xenon", por lo que ¿cabria la posibilidad de comprarme los Faros Dectane y extraer de mis faros originales las bombillas que llevo y ponerselas al nuevo?? tengo que reconocer que todavia estoy confuso con el tema de Xenon.
Muchas gracias por adelantado, y perdon por todo el rollaco que os acabo de soltar.
Nazarian, no puedes poner esos faros de Dectane porque no son del mismo sistema que los tuyos originales.
Sólo puedes cambiar faros si los de origen y cambio son del mismo sistema. Es decir, tus faros al ser faros de xenon deberías cambiarlos por unos que estén preparados para Xenon. Los de Dectane, si te fijas, hacen mención a bombilla halógena por lo que los sistemas son distintos (tanto de iluminación como sistema gestor de nivelación)
Buenas
Es cierto, no se pueden "mezclar" un tipo de faros con otro cambiando las bombillas. Un faro viene preparado para un determinado tipo de bombillas, y el fabricante así lo legalizó en su momento para poder venderlo, así pues si un coche viene para xenon, debe montar xenon, y si monta halógenas, pues bombillas halógenas. De hecho, ya está tipificado en la ITV como defecto grave el que no se corresponda la fuente luminosa con el proyector (para evitar ésto, los kits de transformación, etc.).
Si tú quieres cambiar tu faro completo, adelante, se puede homologar, pero faro completo con bombillas incluidas y todo. La única pega es que si son faros xenon, en la ITV deben de comprobar el correcto funcionamiento del sistema lavafaros y de la regulación automática.
Para legalizar cualquier tipo de faro delantero, es imprescindible que traigan grabado de homologación CE o E marcado sobre el propio plástico o carcasa del faro (normalmente una E y un numerito en un círculo y luego otra numeración y códigos al lado). Ahí se especifica todo lo relativo al faro. Si tu coche trae de serie xenon, y quieres cambiar por otros xenon, sin problemas, siempre y cuando tengan el grabado que te digo, y que en la ITV puedan comprobar que funciona debidamente el lavafaros y la regulación automática. Se pueden legalizar, pero debes vigilar el tema que te hemos comentado, porque como te de error la regulación por ejemplo como dice pas-pas que son sistemas diferentes, puedes tener problemas y no se podría legalizar.
Un saludo
Yo me refería no tanto a temas legales sino a temas físicos, de funcionamiento del faro xenon OEM y del faro Dectane.
Es como si tienes un enchufe de tipo europeo y lo quieres conectar a la pared de una casa de Estados Unidos: ni la forma ni el voltaje es el mismo.
El faro de Dectane no está preparado para ser sustituido por uno de xenon.
Muchisimas gracias por las contestaciones, la verdad es que así da gusto, os lo digo en serio.
Sobre el tema de las bombillas Leds, para la luz diurna, que me decis?? se puede o no?? Dejando a un lado ya lo del Faro
Muchisimas gracias por adelantado
Sobre las bombillas LEDs te digo que te olvides, ya que las luces son lo que se llaman "unidad técnica independiente", es decir, que un faro tiene que se completo, con su carcasa y su bombilla, de hecho ya se recoge como falta grave la ITV la no correspondencia entre fuente luminosa y proyector, es decir, que cada faro con la bombilla que le corresponda.
Un saludo
Muchas gracias por la informacion!!!!!!!!!!!!!!
Buenas tardes:
Soy propietario de un VW Passat 3C, matriculado en 2010, al que me gustaria instalarle unas luces de día, de la marca Dectane, modelo Modulite. La instalación sería sustituyendo los embellecedores de plastico que hay al lado de los antinieblas delanteros por los del kit de dectane. Os pongo el enlace:
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Mi pregunta es la siguiente: ¿Podríais vosotros hacer el informe de conformidad para su homologación en la I.T.V. o tiene que ser a la fuerza el constructor del vehículo, en este caso Volkswagen?
Muchas gracias de antemano
Un saludo
Buenas
Lo primero es decirte que por supuesto nosotros podemos tramitar el certificado de conformidad necesario, a través de los laboratorios autorizados, que son lo mismo de válidos que los certificados de conformidad del fabricante del vehículo. Por otro lado, sólo son necesarias 2 condiciones para que se pueda tramitar:
* al igual que el resto de sistemas de iluminación del vehículo, han de tener marcado de homologación CE o E grabado sobre el propio plástico o carcasa. Yo en el enlace que me has pasado no consigo ver si lo tienen o no, asegúrate que lo tienen porque será requisito imprescindible para que se pueda montar y se pueda legalizar.
* los faros de luz diurna, deben funcionar como tales, y eso implica que cuando se ponga el contacto se encienda la luz diurna, y cuando se ponga posición se apaguen las diurnas. Ésto no es imprescindible para la homologación, pero sí es algo que comprobarían en la ITV y que si no funciona así te pondrían pegas hasta que quedase solucionado.
Un saludo
Buenas tardes.
Muchas gracias por la respuesta tan rápida.
Os amplio la información del producto. Según su página web cumplen la norma R87, por tanto están hoologadas como luces de día. Aquí te dejo el enlace
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En cuanto a la instalación he encontrado este video en youtube, aunque la instalación es en un Audi
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Por favor, me gustaria saber el precio del informe de conformidad, y si sería necesario trasladar el vehículo, o montarlo antes de hacer el informe.
Muchas gracias de antemano
Un saludo y que paseis una buena Semana Santa.
mándame un mp o un email con tu email, que no me deja mandarte mensajes privados a ti, y te pasaré toda la información.
Un saludo y que todos tengáis también una buena Semana Santa.
Él tampoco podrá enviarte un MP hasta que su actividad no sea la mínima imprescindible (detallada en las normas)Cita:
Iniciado por proingetec [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El informe de conformidad te lo da, sin mayor problemas (salvo que no tengan ni santa gana) el concesionario. Ya dependerá de lo que te quiera cobrar el concesionario y de la tarifa que aplique, para estos casos, Proingetec.Cita:
Iniciado por David32s [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
buenas tengo una pregunta le e puesto a mi coche el paragolpes aerodinamico y unas llantas de 17 todo original de la marca ai que homologarlo ?
Buenas
¿Qué entendemos por paragolpes de marca? Si es una reforma tendrás que legalizarlo, ahora, si es algo que viene de serie opcional del vehículo (como por ejemplo el pack M en los BMW) pues no es necesario porque no es reforma. ¿Qué coche tienes y qué le has puesto?
tengo un ibiza stella del 2002 y le e puesto el paragolpes del kit aerodinamico de la marca y las llantas de 17 pulgadas de el fr
de la marca creo que se refiere a que todo es original de seat.
Enviado desde mi GT-S5570
Pues esa pregunta la tiene mucha gente, y no te podría dar una respuesta concreta. Nos hemos encontrado con gente que ha pasado ITV sin problemas, con gente que en la ITV con un papelito de la SEAT sin problemas y con gente que le hemos tramitado la homologación y sin ningún tipo de pegas. No sabría decirte, no quiero decirte que has de homologar seguro para que pienses que quiero sacar el dinero. Hay muchas opciones, y en función de si se nota o no, si se dan cuenta o no o si quieren o no, pues la respuesta es diferente. Lo que está claro es que si homologas, te puedo asegurar que no tendrás ningún tipo de problema. Un saludo
hola, me gustaria saber si se pueden homologar unos muelles de la marca eibach, hechos para seat sport, modelo leon 1m. puesto que mi coche lleva el mismo bastidor que el leon, no sé si seria posible hacer el informe para poder homologarlas. mi coche es el de la firma.
Buenas
Por supuesto que se pueden homologar los muelles que nos indicas para tu coche. Te mando un mp con el proceso, datos y precio de legalizar tu reforma. Un saludo
Hola, tengo una duda, estoy haciendo un swap a una YAMAHA SR250 SPECIAL, le estoy montando un motor de XT350, ésto podria homologarse? Si es posible, podrias indicarme el procedimiento y un coste aproximado?
Respecto a documentación del motor, solo tengo el comprobante de compra del motor, pues lo compré a un chico de segunda mano, deberia pedirle una copia de la ficha de la moto en cuestión??
Gracias, un saludo!
Buenas
Pues lo que has de tener en cuenta, para que luego no haya problemas, es que sean motores de la misma marca y el motor instalado sea de un año de construcción posterior al de serie (no se pueden instalar motores de versiones anteriores a la tuya para que nos entendamos). Si puedes conseguir una copia de la ficha técnica de la moto donante del motor, sería ideal, porque a la hora de "justificar" con el laboratorio el cambio, las fichas técnicas de ambos modelos son lo mejor. En cuanto las consigas (si no es de la moto donante pero es de una exáctamente igual también nos sirve), mándanoslas por email a [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y le echamos un vistazo y te decimos si se puede sin problemas o no. Un saludo
No jodas... a ver... la moto donante es una YAMAHA XT350, y la paciente una YAMAHA SR250, creo que deben ser las dos de la misma época... la SR es matricual B-XXXX-M(Algo) no recurdo la segunda letra...
La XT no lo sé... pero imaigno que debe ser de la misma época... son motos que "convivieron"...
lo que me preocupa es el aumento de cilindrada...
Saludos!
Tengo una duda, y es en caso de montar unos PSS10 en un Golf GTI V de cara a ITV hay que homologar? cuanto puede salir la broma? En mi caso llevo unos discos de misma medida que origen pero es un kit de EBC semiperforado, entiendo que esto no lo tendría que homologar verdad? Una línea completa blueflame con catalizador también es homologable o es mejor volver a poner la de serie para la ITV?
Buenas
* 3003: como te digo, en principio sí sería viable el poder montar el motor de la XT350 en la SR250, puesto que son de la misma marca, el motor nuevo instalado es de un año de fabricación posterior (créemos que la XT350 se fabricó de 1991 a 1995 y por esa época ya existía la SR250). Ahora bien, según nuestros datos, tu moto tiene 250cc y 20CV, y el motor nuevo tiene 350cc y 27CV, que aunque en cantidad es poco, en % que es lo que se mira en estos casos pues es bastante (40% de cilindrada y 35% de ganancia de potencia). En estas condiciones, el laboratorio podría pedir adecuar los frenos a unos equivalentes o superiores a los del modelo XT350, y realizar pruebas de frenado sobre la moto, para comprobar que todo está ok y autorizar la reforma. Probablemente también pidiera la adecuación del escape por el del modelo de la XT350 o por uno debidamente legalizado para ese modelo.
* Golfo3GTI: pues por la suspensión en principio no habría problemas en legalizar. Por el tema de los frenos, pues en la ITV te pueden poner pegas y considerarlo como reforma, puesto que realmente no es un accesorio original o un repuesto. En el caso que efectivamente pudiésemos demostrar que el tamaño es igual al de serie en espesor y diámetro, pues en principio no habría problemas. Por otro lado, el tema de la línea de escape, para poder legalizarse, ha de tener todos mismos elementos que tu coche de serie, y que tenga grabado de homologación sobre la propia línea, además de "papeles" del fabricante del escape que diga las directivas por las que está homologado y que diga que es válido para montar en tu vehículo en concreto. ¿Eso lo tienes?
Un saludo