si esta mucho tiempò los calentadores solo podría afectar a la batería, no digo que la afecte.... nada mas, ya que en mi coche cuando hace frio y arrancas, los calentadores estan 3 minutos funcionando de continuo, eso si, ya tira de alternador
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si esta mucho tiempò los calentadores solo podría afectar a la batería, no digo que la afecte.... nada mas, ya que en mi coche cuando hace frio y arrancas, los calentadores estan 3 minutos funcionando de continuo, eso si, ya tira de alternador
y estar tanto tiempo funcionando no puede ser perjudicial para ellos mismos? tengo entendido que se pueden estropear si estan mucho
vamos a ver , lo de los 3 minutos lo hace de serie!!!! otros modelos de motor funcionan intermitentemente....
pero haber, esque me estoy armando un lio yo solo...
entonces con la configuración que le modificaste con el vag com, la cual he hecho yo tambien con tus mismos valores, que estamos consiguiendo con eso?
Cita:
Iniciado por pablinho_ledoira [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
yo creo que esta mas que claro, vuelve a leer todos los post anteriores que te has perdido alguno... mira el post37
si en tu coche de serie, los calentadores no actuan hasta que la temperatura sea de 5 grados(agua de radiador) y funcionan 4 segundos. modificando con el vag-com, puedes hacer que los calentadores funcionen cuando la temperatura del agua sea de 10 grados y funcionen 4 segundos pero habiendolo modificado, cuando la temperatura del agua sea de 5 grados, no funcionarán 4 segundos! funcionaran 14!
.............
esque no acabo de entenderlo, si me lo puedes aclarar con 2 respuestas: cuanto tiempo funcionaban de serie y cuanto tiempo te funcionan aora con la nueva configuracion?
si me puedes responder esas dos preguntas asi de claro, te lo agradezco, porque no he entendido mucho la respuesta anterior con tantos ejemplos....
joer chico, ya me estoy liando hasta yo! no he cronometrado el tiempo ni antes ni despues. los segundos que he puesto antes eran para poner un ejemploooooooo. lee lo que pone el post 30 y no tendras problemas, mucha gente se ha beneficiado de esta informacion, así que no creo que sea tan complicado.Cita:
esque no acabo de entenderlo, si me lo puedes aclarar con 2 respuestas: cuanto tiempo funcionaban de serie y cuanto tiempo te funcionan aora con la nueva configuracion?
si me puedes responder esas dos preguntas asi de claro, te lo agradezco, porque no he entendido mucho la respuesta anterior con tantos ejemplos....
si tu motor es asv y si en santiago hace frío dejalo como yo lo tengo. que a mi el invierno pasado me fué de lujo, eso si, si quieres que arranque bien bien deja que suene el clic del relé(desconexion calentadores)y segun lo oigas arranca!!!
te estas haciendo un lío, porque como bien dice el manual, cada uno se pone la configuración deseada, es decir, no copies la numeración del post y te la pongas, juega con los valores y mira cuanto tarda en apagarse tus calentadores, y eso se hace mañana por la mañana en frío. entras con el vag-com, y juega con la numeración, pongo este valor, miro y compruebo, tardan poco en apagarse, pongo este otro valor, y vas probando y probando.Cita:
Iniciado por pablinho_ledoira [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
cada coche es un mundo, no a todos les sirve la misma numeración, por tanto debes de indagar y ponerlo a tu gusto. no puedes ponerte una codificación y después preguntar si es nocivo o no, y si se rompen calentadores, lee el manual y lo haces a tu gusto, no intentes copiar, configura tu según veas el arranque. salu2
esque la verdad yo no oigo los 2 clics, oigo el primero y despues suena un segundo pero como a los 2 segundos del primero, y es cuando se apagan el resto de las luces del contacto como abs, etc.... pero da igual que codigos le meta que entre el primer click y el segundo siempre pasan sobre 2 segundos, o yo por lo menos no oigo otros ruidos... pero bueno ayer le puse la misma configuracion que slsazul, y la verdad hoy me ha arrancado muy bien, tanto a las 6 de la mañana a 5º como a las 3 de la tarde a 10º, y antes le costaba... asique lo voy a dejar asi, la verdad esque noté mucha mejoría.
sencillo verdad??? dejarlo como yo!jeje pero no esta mal que pruebes mas valores... tronco,ayer me liaste...jeje
pero haz esto:
yo personalmente lo he puesto en 32730 y me va perfect.
lo q tienes q hacer es (con el coche totalmente frio y q en la calle haga frio)
ir modificando el valor por defecto 32768 restando algunas unidades(yo he kitado 38)
guardar y dar al contacto(sin arrancar) ahi es cuando tienes q mirar a ver si se encienden
los calentadores y cuanto tiempo...(no te fijes en el testigo, hazlo por el click del rele
o por la bajada de intensidad de la luz de cortesia) lo adaptas a tus necesidades y arrancar
a con enseñarle la llave... cuando guardes los cambios y decidas arrancar el coche, deberias
esperar a que se desconecten(segundo click o aumento de intensidad de la luz de cortesia)
los calentadores y justo en ese momento dar al arranque.. asi no forzaras tanto la bateria.
coche totalmente frio, compruebas q temperaturas gasoil,agua,exterior son casi iguales
(grupo7). quitas contacto, das contacto fijandote en si funcionan los calentadores y durante
cuanto tiempo, fijate el la luz o en el click. si no has apreciado nada igual
es porq la temperatura que manda le sonda del agua a la centralita es superior
a unos 5 grados y entonces la centralita dice que no necesita calentadores...
si no has apreciado nada posiblemente sea por q no se han encendido. vete al grupo12
y en la segunda ventana (pre-glow period) fijate en el valor q tiene si es 0
es que no se han prendido y si tiene algun valor como por ejemplo 0.27 agudiza la vista
o el oido porq deberias haber apreciado algo.. ese numero es el tiempo q estan prendidos
pero no son segundos! no se a cuanto equivale cada unidad.
ahora es cuando te toca probar. miras la temperatura(ejemplo 8grados) y tu kieres
que con esa temperatura los calentadores se prendan 4 segundos pues vas bajando el numero
de codigo.das test, guardar y pruebas otra vez a dar el contacto a ver si se prenden
y durante cuanto tiempo. si no se prenden o te parece poco tiempo sigue bajando.
recomendacion baja de 10 en 10 y cuando ves que se acerca al valor q tu quieres ya solo
cambia de 2 en 2 hasta encontrar los 4 segundos que buscamos.
NO ARRANQUES EL COCHE,ya q calentarias algo la temperatura de la sonda de agua y las mediciones saldrian mal.
leelo detenidamente y aplicalo, es facil, sencillo y creo que está bien explicado
si así te va bien, déjalo así y vete probando, que falla?? como te lo explica slsazul esta perfecto. salu2Cita:
Iniciado por pablinho_ledoira [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
esque en mi caso no se produce ninguna bajada y subida de la luz de cortesía, solo suelan los clic del relé , y del primero al segundo pasan 2 segundos, a lo mejor no noto nada en la luz porque tengo la batería nueva, nose... de todas formas cuando las cosas van bien, para que cambiarlas... no? jeje
ahora con la misma configuracion que slsazul me arranca bien asique lo voy a dejar asi....
muchas gracias compañeros
p.d: haber si llega el lunes de una vez para hacer la limpieza de turbo, admision y egr, porque ya no hay dia que no me entre el puto limp mode....
hay varios reles, puede ser cualquier otro el que suena. para ver si es el de los calentadores:Cita:
Iniciado por pablinho_ledoira [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
si no has apreciado nada igual
es porq la temperatura que manda le sonda del agua a la centralita es superior
a unos 5 grados y entonces la centralita dice que no necesita calentadores...
si no has apreciado nada posiblemente sea por q no se han encendido. vete al grupo12
y en la segunda ventana (pre-glow period) fijate en el valor q tiene si es 0
es que no se han prendido y si tiene algun valor como por ejemplo 0.27 agudiza la vista
o el oido porq deberias haber apreciado algo..
aunque tengas la batería nueva, fijo que lo tienes que notar! si no lo detectas por el sonido del relé, fijate en la luz de cortesia pero no la quites el ojo, ni parpadees!!!
posiblemete si te fijas en la luz de cortesia y pulsas el boton de la luneta termica trasera, tambien notarás este bajon de intensidad es un bajon tenue pero se nota!!!!!
pero si no notas nada, me repito que vete al grupo12
y en la segunda ventana (pre-glow period) fijate en el valor q tiene si es 0
es que no se han prendido (normal que no notes nada) y si tiene algun valor como por ejemplo 0.27 agudiza la vista
o el oido porq deberias haber apreciado algo..
pues he ido mirar ahora mismo y te juro que en mi coche no se nota nada, por lo menos mi ojo no es capaz de notar ningun pequeño bajon de la luz de cortesia ni la luz del cuadro ni nada. asique no le voy a dar mas vueltas... jaja
he volvido arrancarlo y arranca perfectisimo, aunque marca 13º porque está en el garaje, fuera hay mas frio, y antes de la modificación te aseguro que tal como está hoy no me hubiera arrancado tan bien. asique lo voy dejar asi.. jeje
espero que no perjudique en nada a la bateria o los propios calentadores
no tengas miedooooooooooo jajajaja que no pasa nada
pero nada te había costado enchufar el ordenador y:
Cita:
pero si no notas nada, me repito que vete al grupo12
y en la segunda ventana (pre-glow period) fijate en el valor q tiene si es 0
es que no se han prendido (normal que no notes nada) y si tiene algun valor como por ejemplo 0.27 agudiza la vista
o el oido porq deberias haber apreciado algo..
acabo de enchufarlo y en la segunda columna se llama (units) no (pre-glow period), pero me pone 0... jeje, creo que no se activaron entonces, probaré algun dia en frio haber que pone, pero no por la mañana a las 6 que me da mucha pereza... jeje, de todas formas si sigue arrancando asi de bien, bienvenido sea tu remedio campeon! jeje
entonces no esperes el bajon de intensidad... si no funciona, es porque la temperatura del agua refrigerante, es superior a la temperatura maxima de actuacion de los calentadores. mañana por la mañana fijate en el bajon de intensidad o en el clic.
si actuan los calentadores, nada mas arrancar fijate en cuantos grados te marca el sensor de temperatura exterior( si lleva varias horas parado el coche, la temperatura del liquido refrigerante será practicamente igual a la temperatura exterior) comprobando esto varios dias, tendras un referencia para saber a partir de cuantos grados saltan los calentadores. esto solo es fiable si el motor lleva parado mucho tiempo(mas de 11, 12, 15....horas) y las sondas de temperatura te marcan bien, es decir no esten estropeadas...
okei. mañana me fijaré luego ;)
gracias compañero
Me uno al hilo ya que ando en la misma situación. Golf IV ASV 2002 con limp-mode en todas las ocasiones que meto la 4ª.
Creo que voy a tener que limpiar el turbo, los colectores y la EGR...
El log en 4ª marcha:
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A ver que tal te sale Pablo. Suerte!
Saludos
Puedes enviarme el log, en excel, a mi mail, [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]??Cita:
Iniciado por ferwakeup [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
lebrillo,
te adjunto el link a megaupload con los archivos: (Tengo banneada megaupload en el trabajo...)[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Desde casa te enviaré el excel al email también.
para mi que te has liado al hacer el log... hay que acerlo del grupo 3(que lo tienes) y del 11, has puesto otro grupo.... y por ello no te marca la presion demandada...
es un poco lio que postees en dos temas distintos con los mismos datos decidete donde escribir o que algun moderador los una o algoooooo!
Pablinho,
¿has llevado a cabo la limpieza? ¿Qué tal te ha ido?
Espero que salga todo bien.
no has hecho el log??
Dejo los logs de mi caso con la presión demandada y actual de turbo. Grupos 3 y 11.
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hola ferwakeup, lo llevo mañana a hacer la limpieza de turbo, colectores de admisión y egr, y me lo tendrán alli un par de días, porque el turbo lo sacan y lo mandan a limpiar a una casa que se dedica a eso... cuando lo tenga de vuelta ya os comentaré, y espero que se solucione porque ahora ya no hay dia que no me entre en el modo seguridad y pierde muchisima potencia... un saludo
Bueno, esperemos que esto te deje el coche como nuevo. A mí me ocurre exactamente lo mismo. Lo que pasa que no ando mucho por carretera y no es tan importante en mi caso.
Pero si un día apetece hacer un viaje, es incluso peligroso andar sin potencia...
Haznos saber que tal te fue la limpieza, estoy seguro que hay más de uno interesado en los resultados!
Muy peligroso a mi una de las últimas veces que me lo hizo fue adelantando cuesta arriba a un trailer y te acojonas porque no sabes si seguir o frenar y desistir del adelantamiento.Cita:
Iniciado por ferwakeup [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
si, entiendo lo que se siente en ese momento anrocasa....tambien me pasó a mi la semana pasada, y por supuesto frené y volví pa detras del camión...pues no había motor para adelantar....
espero que sea eso de estar la geometría atascada de suciedad y con la limpieza se solucione
me han llamado para decirme que ya habían limpiado colectores y egr y que no tenía mucha suciedad, en cambio el turbo estaba atopisimo de suciedad, ya tenia costra segun me dijeron, fue enviado a limpiar... y a ver, porque me dijeron que rozara algo... no he entendido mucho pero algo tenía rozado, las aspas contra el cilindro o algo asi, debido a la suciedad... ya me asustaron, espero que limpiandolo todo no tenga mas problemas... sino un turbo nuevo en la seat me vale 1000 euros entregando el viejo, y en varias webs lo tienen por 500 pero aun asi es mucha pasta.....espero que limpiandolo no tenga mayor problema y esas rozaduras no me afecten en el rendimiento del mismo
pues ya nos pondrás al corriente compañero, tu tranquilo que veras como todo sale bien, vas a notar el coche diferente con el turbo limpio, yo el antes y el después de la limpieza, lo note y mucho, sobre todo en el estirón en cortas. salu2Cita:
Iniciado por pablinho_ledoira [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
pues eso espero, ya no notar mas fuerza, sino que vaya bien, sin perdidas de potencia ni limp mode.... jeje
haber cuando me lo limpien y me lo vuelvan montar ya os diré, espero que no me cambie el ruído del coche ni nada, que mi leon tiene un ruido de tdi wapo, no como algunos de 90cv que no me gustan nada como suenan
tu tambien lo limpiaras por limp mode?
Hay turbos por 150 ó 180 euros que están muy bien, una limpieza integral y a colocarlo.
no, yo lo limpie por kilómetros, para evitar limp-mode en el futuro por exceso de carbonilla..salu2Cita:
Iniciado por pablinho_ledoira [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
anrocasa pero esos seran reconstruidos no? no me fio mucho de eso...
pues me acaban de llamar para decirme que el turbo ya lo habían limpiado pero que tiene olgura en el casquillo, y cuando se le da mucha presión rozan las aspas en el cilindro... me aconsejaron cambiarle el casquillo, que dicen que me sale barato (70 euros) comparado con meterlo nuevo... y me dijeron que por eso estuviera tranquilo que quedaba como nuevo, solo es el casquillo segun me dijeron, y con respecto a la suciedad parece ser que no tenía demasiada como yo pensaba....me dijeron que los tenían limpiado bastante peor... estoy algo confuso sobre el tema de cambiar el casquillo...espero que despues me vaya bien y no tenga problemas, decidme algo quien tenga mas idea.... es algo grave o algo comun? puede seguir funcionando bien el turbo aunque se le cambie el casquillo? gracias
Pablinho,
yo sin ser un experto, cambiaría el casquillo como te recomiendan y probaría el rendimiento del coche.
Haznos saber que decisión tomas y cuáles son los resultados.
Esperemos que ese León se ponga a adelantar camiones en la autopista dentro de poco! :)
Hola compañeros, pues me han entregado el coche el viernes.
Me han limpiado el turbo y cambiado el casquillo central, algunos manguitos que estaban aceitosos o desgastados, y realizado la limpieza de colectores de admisíon y egr.
Todo ello me ha salido en 200 euros, y por ahora el rendimiento es perfecto. Eso si, me han recomendado darle zapatilla de vez en cuando... jeje
Espero que siga así por mucho tiempo.
Un saludo
¿A qué se refiere la gente con "darle zapatilla"? ¿a ponerlo a 4500RPM mantenidas a cualquier velocidad? ¿a pegarle acelerones con el coche cargado para que actue el turbo a plena carga? ¿cómo recomendáis hacerlo para quitarle la carbonilla de vez en cuando?.Cita:
Iniciado por pablinho_ledoira [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Darle zapatilla es llevar el coche revolucionado durante un tiempo más o menos largo. No sirven los acelerones. Lo mejor, es, por ejemplo, ir con una marcha menos durante un recorrido de 5-10km.Cita:
Por ejemplo, yo para quitarle la carbonilla, una vez al mes de camino al curro por la mañana que no encuentro tráfico voy a 100-110 en 5ª en lugar de ir en 6ª. Eso hace que el régimen esté en las casi 3000 o 3000 y algo en lugar de andar sobre las 2000