Pues teniendo en cuanta que el agua de la lanza donde lo lavo sale caliente...aún me lo pones mejor... CALIENTE! :lol:Cita:
Versión para Imprimir
Pues teniendo en cuanta que el agua de la lanza donde lo lavo sale caliente...aún me lo pones mejor... CALIENTE! :lol:Cita:
Lo peor que puede pasar es que te quedes sin motor. Al estar el motor caliente y echar agua se produce un descenso de temperatura muy brusco, y puede llegar a grietar el bloque. Ya sabes lo que eso significa...Cita:
Esto lo hay que tener muy en cuenta sobretodo si el motor es de fundición, que es muy dura pero a la vez muy frágil. No se que tal lo lleva el alumninio, pero un cambio tan brusco de temperatura nunca es bueno, porque aunque no rompa el bloque se pueden producir deformaciones en ciertos puntos.
Sent from my HTC Desire using Tapatalk
Mejor limpiar el motor en frio y yo opino no arrancar seguidamente el motor, dejarlo secar un poco por si solo. Mi experiencia en limpiar el motor fue carisima y aun esta pendiente de reparacion: en verano con el motor teoricamente frio decido meterle el manguerazo, pero al arrancar falla algun cilindro pero claro en agosto por aqui uffffffffff que calor, meto el aire acondicionado aunque el motor va que casi se cala al fallar algun de los cilindros, total dos semaforos y el coche no tira y la direccion se vuleve muy dura, empieza a chirriar, COMPRESOR A/C GRIPADO, :clap: ala por querer llevar el motor brillante ahora me toca sudar la osti.....
este motor parece nuevo :D
madre mia!
:wohow: es nuevo!!
Yo esto tambíen lo he oído con los discos de freno, que despúes de un viaje que se ha tocado bastante freno, si le metes directamente agua fría a las llantas hay peligro de que se deformen los discos por estar calientes.Cita:
Pues yo tengo una fuga que parece ser que proviene de la junta del carter, pero ahora tengo la duda de si podía de venir de más arriba. Aunque he mirado con linterna x la noche para ver los reflejos, de día, no he visto nada.
He palpado el motor desde abajo, y si que he notado que más arriba las manos salen manchadas, pero claro, vete a saber de cuando puede ser el aceite. Así que estaba pensando en lavar el motor, pero la verdad es que no me atrevo...
y eso que ayer compré un KH7 de esos especial motores porque me envalentoné, pero tras leeros no me atrevo mucho.
Por hacerlo en frio no hay problema, lo dejo toda la noche y por la mañana voy a la gasolinera que la tengo a 1 minuto. Supongo que lo poco que se ha calentado se enfriará mientras le doy con el desengrasante y la brochita, habiendo tapado batería y alternador. Creo que poco más no?
Me animaís a hacerlo??
Hola. Solo tapas con una bolas, el alternador. Despues de lavarlo lo dejas secar, un poquito y a correr. Eu cuando lavo el motor así lo hago. Y no hay problemas.
Salu2.
a mi llamarme lo que querais, pero salgo de casa con el coche frio, me voy a una gasolinera que tengo a 3 minutos, paro el coche y manguerazo que te crió... con KH7 de la vitroceramica se queda limpio limpio, el bote en cuestión es naranja y negro...
Primero le doi 50ct de agua con jabón y luego le echo el KH7, lo dejo un par de minutos y entonces le meto otro manguerazo y queda nuevo nuevo.... lo he hecho en motores diesel como gasolina... y no he tenido nunca ningun problema... intento no acercarme mucho al delco y alternador, cosa que previamente tapo...
Bueno, pues hoy me he lanzado y he lavado el motor, no sin cierto acojone claro!
He tapado batería y alternador, motor frio, y kh7 especial motores a saco, por arriba y por abajo. Luego manguerita de agua sin presion y listo!
Decir que no ha tirado mucha mierd* porque intento tener el motor limpio, pero bueno, algún churretón de aceite ha salido, pero vamos, que no se distingue el antes y el despues.
Al arrancar tan solo ha hecho durante unos segundos un poco de ruido la correa de servicios, pero nada más.
Espero de todas formas que me sirva para localizar una fuga de aceite que tengo que no hay manera de ver de donde sale... Me he tirado toda la mañana bajo el coche metiendo la mano por todos los sitios y de todos, salía la mano manchada. Por eso he decidido lavarlo y de aquí a unos días volveré a mirar si la localizo. Primero pensé la junta del carter, pero hoy mirandolo, veo que más arriba, a la altura de la polea del cigueñal, gotea por debajo. Viene de ahí o más arriba?? Pues metiendo la mano desde arriba parece que la tapa de balancines suda un poco. Y si meto la mano por debajo de la admision de aire, tambien salia manchada...:cry:
En fin, que por eso le he pegado el lavado a ver si logro saber de donde viene!...
Los Passat 3b y muchos motores de esa generación (como mi A4) tienden a rezumar aceite por la junta de la tapa de balancines o como también la llaman, la tapa de la culata. Yo acabo de cambiar la junta a un 3B ya que la que tenía ya se la había cambiado hará cosa de 6 años y ya estaba totalmente cristalizada (dura y al intentar doblarla se agrietaba). Aunque la cambié hace 6 años, he de decir que como mucho a los dos años ya estaba saliendo aceite por la junta así que ahora me he propuesto que por ahí no salga aceite por una buena temporada y aparte de poner la junta nueva he sellado con Nural 28 para estar seguro de que no tendré problemas en breve.
Cuando pierde por la tapa de balancines, aunque sale aparentemente poco se pone todo hecho un asco y enmascara cualquier otra fuga que puedas tener más abajo. En mi caso he desmontado también la admisión, colector de escape, turbo, catalizador... y he podido limpiar bien todo el lateral del motor, así veo bien si tiene alguna fuga por esa zona.
Antes de liarme a desmontar medio coche le limpié todo el vano motor con Agerul que es como el KH7 pero más fuerte, aunque no tan bueno como el KH7 motor, que he de decir que limpia sorprendentemente bien la grasa del motor. Para zonas pequeñas, complicadas pero que no estén pintadas ni lacadas he usado un limpiador específico para admisiones. Hay que tener mucho cuidado con este producto porque disuelve hasta el lacado de los tornillos casi de forma instantánea, y la grasa... es increíble. Está muy bien para limpiar la EGR, colector de admisión, válvulas, etc.
Añado fotos de la limpieza antes y después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿Se nota algo? :lol:
MDLSoft,
yo tuve uno como ese, y te aconsejo que compres algún producto para los plásticos. Se lo das, y además de dejarlos nutridos (pues ya le harán falta), le da un aspecto de muchísimo más nuevo.
Te sorprenderías.
Gracias, ya tengo comprado el producto para plásticos, todavía no se lo he dado ya que la limpieza fue el primer paso para luego llevarle a la "cueva" a meterle mano. Le he cambiado la distribución incluida bomba de agua, junta de tapa de balancines (con sellado incluído), palier derecho, discos de freno, latiguillos delanteros, radiador, electroventilador, juego completo de brazos de suspensión, rotula axial de la dirección del lado izquierdo, guardapolvos de la homocinética derecha, cubrecarter, interruptor de la marcha atrás, todos los tubos del circuito de vacío y retorno de aire, tensor de la correa del alternador, flexible del catalizador, junta de colector de escape y admisión, limpieza de EGR, turbo, colector de admisión... vamos que llevo un dineral en piezas y en tiempo menor ni hablo.Cita:
Cuando termine de montarlo todo (que ya falta poco...:D) ya le doy con el producto este de los plásticos, lo lavo por fuera y por dentro y hale, ya se lo devuelvo a mi padre (que el coche es suyo) y seguro que se va a poner bien contento.
Saludos.
Todo eso se lo has hecho tú o en la Vagcueva?Cita:
Se lo he hecho yo todo, bueno, menos soldar el flexible del catalizador que no tengo equipo para ese tipo de soldadura. Le he llamado "cueva" porque la cochera donde lo he hecho parece una cueva, pero no la auténtica y genuina Vagcueva además me pilla muy lejos desde Granada. Bueno tampoco he terminado, con un poco de suerte entre esta tarde y el sábado termino del todo y espero que vaya bien que el lunes tengo la cita para pasarle la ITV.
Tengo que lanzarme un dia y hacerlo. La verdad que es algo que me da cosa, que despues de lavarlo lo arranque y algo se joda... me da mucho respeto.
Buenas has limpiado el coche por abajo? Quitastes cubrecarter, como subiendolo, porque ese es mi problema quitar el cubre carter y luego limpiarlo por abajo tambien tengo una fuga y queria limpiarlo para buscarlaCita:
Enviado desde mi MZ601 usando Tapatalk 2
Te falta el tubo de vacío que acciona el pulmón de la chapaleta, no te cabecea el motor a l apagarlo?, por cierto de que parte de Granada eres?. En que esto de las cuevas me suena.Cita:
Ángel,Como lo quieres limpiar, con agua a presión en un auto lavado?, hay alguno en Córnella que funcione 24H?Cita:
Iniciado por mondrollo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos.
Supongo que el que hay ronda 15 ahora que estoy de tarde me pasaré un día por la mañana haber si no hay nadie. El problema que quiero limpiarlo por abajo y tendré que elevar el coche
Enviado desde mi LT22i usando Tapatalk 2
Hola, sí me falta el tubo porque el "pulmón" de la EGR para el apagado suave lleva roto años, como no lo venden suelto y cambiar toda la EGR solo por esa válvula, pues como que no, por lo que así se queda aunque como bien dices, cabecee un poco el motor al apagarlo. Me parece increíble que no vendan suelta esa válvula y más cuando se ve que está claramente diseñada para ser fácilmente reemplazable, aunque sea la membrana de goma que lleva dentro. Pero bueno, no me voy a gastar unos 200€ solo en eso.Cita:
Vivo en Granada centro, lo de las cuevas es en Guadix, aunque lo que he hecho en el coche es en Monachil, donde también hay algunas cuevas, y la cochera donde le he hecho las cosas al coche está hecha aprovechando parte de una pequeña cueva, en verano hace fresquito y en invierno más calor que en el resto de la casa ;)
Saludos.
Pues la verdad es que es una p****a que no lo vendan suelto, mi hermano en un leon tiene roto la conexión donde se conecta el tubo, y le hice un apaño, pegándolo y luego echándole silicona para que no pierda vacío, queda un poco chapu, pero hace su función.Cita:
Respecto a lo de las cuevas, se que se está fresquto en verano, y caliente en invierno, tengo un par de ella habitables, pero mas al norte, entre Huescar y Cullar Baza, en Galera.
Saludos.
Buenas Kaiser84. los productos donde los compras? en carcarepassion en barcelona en su pagina web no los tienes. Veo que tenemos elmismo coche, que precauciones tomas tu? tapas el alternador, la bateria supongo que no al tener tapa.. SaludosCita:
Iniciado por kaiser84 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Siempre gusta ver un motor limpio.Unas fotos del mío:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Uploaded with [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Uploaded with [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Uploaded with [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]engo que decir que nunca tapo nada y lo limpio con lanza de gasolinera y acondiciono con productos varios,dependiendo de cual tenga en ese momento,todos de detail,por supuesto.Ojo!!! lanza sin apretar el gatillo.
Eso es un motor perfecto !!
Sigue asi !! Y si necesitas a alguien por Santander que te haga un pulido o algo de Detail conozco a un chaval alli que hace maravillas.
Muchas gracias por el ofrecimiento Kaiser,pero yo me lo guiso ,yo me lo como.Cada año por Navidad cojo mi Makita,mis Menzernas,pads e isopropílico y a darle caña.Pocos trabajos hay más agradecidos que un buen pulido seguido de un buen tratamiento a la pintura.
Pues si sabes hacerlo tu mejor que mejor !! Te lo decia por si tienes algunas dudas o te apetecia conocer a alguien que le encanta los coches y el Detail pues os ponia en contacto.
Un saludo!!
Hola compañero:Cita:
Iniciado por mondrollo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues te pongo una lista de lo que necesitarias para limpiar el motor:
-Desengrasante: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
-Acondicionador de plasticos y gomas: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] o [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] o [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] o [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Para cualquier duda ya sabes.
ok gracias por la informacion. sobre el acondicionador, cual es mejor? respecto a la limpieza motor tapas algo?
Yo no, aplico bien de desengrasante, le dejo actuar, doy una segunda mano, le dejo actuar unos 2 minutos cada mano, y aclaro, sin incidir en nada, a distancia, pasadas rapidas, luego seco lo que puedo y seguido arranco el motor para que con el calor se seque lo demas, lo dejo 22-23 minutos al ralenti, apago, lavo el coche y luego aplico el producto de plasticos.
Yo decir que lavo el motro sin las tapas, que las lavo aparte con APC y una brocha....
Ok gracias. Por cierto hoy he preguntado donde lavo los bajos xavi y me pide 30 euros por lavar el motor por arriba y por abajo quitando ellos el cubre carter. Que os parece? Le tengo que preguntar que productos usa
Enviado desde mi MZ601 usando Tapatalk 2
De precio, carete, por aqui son 20€, pero te hacen los bajos enteros claro, y eso de vez en cuando esta bien, los productos que usaran seran industriales, asi que usaran un desengrasante y el agua a presion.
Es cuestion de bajos es para el motor solamente, limpiarlo por abajo para buscar posible fuva aceite. En tienda de detail pregunte y era 1 hora de trabajo lo que no pregunte precio ya que no hacian bajo motor
Enviado desde mi MZ601 usando Tapatalk 2
Pues llevalo, total es una vez solo, y mal no le vendra.
Una de mis manias tambien xD llevar el motor limpio con 16 años que tiene ya me encanta llevarlo bien limpio y cuidado, solo lo ven los de la itv por que yo se lo hago todo hasta la distribucion, este motor es mas simple que un sonajero xD
Yo le meto kh7 motor, dejo que actue , y con la carcher bien separado sin mucha presion le doy, limpio bien la grasa con un cepillo,vuelvo con el kh7 motor y ya limpio y aclaro con la carcher...
dejo una foto ;)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Fantastico esta ese motor! Si le dieras un acondicionador de plasticos quedaria mucho mejjor, y que con el tiempo los plasticos pierden su tono, y con el acondicionador lo recuperan, aparte de proteger y prevenir que se cuarteen.
Gracias, suelo utilizar uno sencillo para que los plasticos queden nutridos, lo que pasa que esta foto es de hace 2 semanas y creo recordar que la ultima vez que le di fue en junio xD