2 años.después,yo.creo.q ya debió.de resolver...
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2 años.después,yo.creo.q ya debió.de resolver...
Buenas Foreros despues de un tiempo po de tranquilidad ..... el turbo nuevo "Garrett 1749VA de la marca Audi con esta referencia 03G253010J (724930-5009s)" empieza a sonar a ambulancia entre las 1000 rpm y las 2000 rpm :callado: , mi BkD actualmente tiene 248.000 kms y es el unico problema que me esta dando.
Estoy pensando en poner un MD375 y después a lo mejor DP , lo que quiero es fiabilidad y quedarme + o - con los caballos que tengo de la repro (170 cv con DVX) como mucho llegar a los 200cv o volver a poner el Garrett 1749VA.
No se que hacer .... ¿alguien con MD375 en BKD?
Te doy toda la razón Raitán! :cry: No estaba suscrito al tema y no me llego ninguna notificación por eso no respondi...
Yo.si.fuera tu,dejaba ese turbo hasta q rompa. O.de síntomas.Cita:
Iniciado por wharchos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es que ya está dando síntomas... La idea es ir mirando opciones para cuando rompa, es el 2° :(
Si el.sonido.a.ambulancia es un síntoma,hay miles.de.turbos a punto.de romper.
Yo tengo ese problema tambien.....y estoy valorando en poner el de origen ....he montados dos híbridos VB y los dos un fracaso....no creo que me la juegue mas.
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Según me comentaron el GT1749VB es ideal pero ya en hibridación para nuestros coches la cosa cambia....o compras en un sitio miy seguro de lo que hacen o no te lo aconsejo.
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[QUOTE=lito-277;593168]Yo tengo ese problema tambien.....y estoy valorando en poner el de origen ....he montados dos híbridos VB y los dos un fracaso....no creo que me la juegue mas.
Yo estaba valorando en mirar el MD375 de turbodynamics porque llevo ya 2 de origen y el 2º supuestamente viene mejorado.
¿Los VB que montas son de turbodynamics? No estoy muy puesto en los hibridos VB
Ahi te doy la razón Raitán pero quiero ir mirando para tenerlo claro para cuando me suceda lo peor...... ya que necesito el coche y no puedo tenerlo mucho tiempo parado. Tanto puede aguantar 20.000 km como 70.000 km o +++Cita:
Aguantar....? Mientras no consuma aceite y heche humo azulón por el escape no hay problema....lo que pasa que se hace incómodo de conducir por que llega a molestar el ruido.
No,no son de turbodynamic (son los ingleses?) ....por el precio no me atrevo a arriesgar,me parecen un poco caros.
Uno se lo compre a un inglés.....según el iban perfectos ya que se hace llamar turbero....ja ja ja
Otros dos a otro turbero de Castellón con mucha fama por los foros,este incluido,seguro alguno de vosotros ya le conocéis,tambien un fracaso. Pegaba la compresora en la caracola,desequilibrado etc....
Lo peor de todo los gastos de mano de obra para quitar y poner para nada + los gastos de envío.
Ya no me fío de montar mas hibridos.
Hay otra empresa en Portugal que hablan bien de ellos pero....no se,miedo me da ya seguir provando,no se como se llama ahora mismo.
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He encontrado una empresa que ayer hable con ellos,son de Murcia creo,se llama Turbomas y venden de origen garret.
Por 675€ reconstruidos por 300€ con núcleos marca Mellet y ambos 2 años de garantia. Eso me da confianza los dos años de garantia en el reconstruido y no es caro....lo malo que Mellet es muy parecido a chino,pero garret no vende repuestos ni cartuchos. La empresa de Portugal no tenía mala pinta híbrida en VB y garantiza un soplado de 1,7 bar sin problema y por 600€
No se que hacer.....
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Los que te comento de Portugal son los de HPturbo parece que hablan bien de ellos pero no se que hacer...
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se llama turbomax. son de calasparra, en el poligono de lorqui tambien hay otra empresa de turbos, no recuerdo como se llama
Y que tal los de Turbomax? Alguien a montado de ellos?
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yo llevo uno montado, un reconstruido,Cita:
Iniciado por lito-277 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
un garrett 1749vb
y va bien, al principio recien montado sonaba ambulancia y sonaba cuando se lanzaba, ahora no se oye casi nada,
al principio me dio quebraderos de cabeza, tardaba en cargar, sobre las 2200 rpm cargaba, estuve ajustando la varilla y demas hasta que lo volvi a dejar normal,
ahora a 2000 rpm esta cargado con su correspondiente patada y un log perfectisimo, puedo enseñarlo
El VB comprado en turbomax?
Me hablan muy bien de HPturbo.
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Exacto Lito-277 los ingleses de turbodynamic, hablan maravillas, tambien los encontre en esta pagina [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues tienen buenos precios los de TurboMax :ok: , como bien decís también hablan muy bien de HpTurbo.
¿Entonces los garrett 1749vb son P&P para los 2.0 tdi? ¿Que son los que montan los 1.9 tdi 150 cv?
Es una historia muy larga de contar. Pero estaba emparanoyado con que era el turbo que tardaba en cargar porque el otro cargaba a 1700 y este de turbo max a 2100-2200. Por mucho que tocase la varilla no conseguía la respuesta del otro.Cita:
Iniciado por lito-277 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Dias mas tarde descubri que me la jugaron en la venta del coche.
El coche estaba reprogramado a la baja para ocultar que el embrague estaba acabado. Y así poder venderlo
Tocaron el acelerador
Inyección
Duración
Limitadores de par.
Perp dejaron el soplado para que en los log no saliese nada
Le tocaron la varilla al antiguo turbo para que cargarse
Claro al montar un turbo nuevo y regulado perfecto pues no iba bien con la chapuza que hizieron para venderlo
Mi paranoya de que el coche le faltaba algo de potencia era cierta. Todo fue cargar la cartografía original de un ARL y nada mas pegar la patada que nunca pegaba el embrague empezó a patinar.
El consumo instantaneo de 1/h a bajado a 0.6. Nadie en el foro le encontraba explicación a ese consumo tan alto
Enfim actualizaré mi post de seguimiento para que vean todo
Menudo vicio oculto me colaron. Y tonto de mi limpiando geometria. Cambiando turbo. Tandem. Reglaje inyectores. Tubos de vacio. N75. Anulando egr
Y el coche mejoraba pero le faltaba algo. Se le notaba retenido. Lento para lo que es.
Lleve un 170cv y no podia haber tanta diferencia de potencia y sensación claro que no. Si me lo vendieron con los huevos capados
Pues nada 800 euricos que me gastado esta semana en un kit de embrague y bimasa el lunes se montará
Ahora si que anda. Te pega al asiento de una manera brutal. Es un p avión. En segunda le metes el pie y se mete en el corte en menos de un segundoy el esp parpadeando y tercera salta el esp y estira
Claro con todo lo que le hecho pues fijate
Eso si 2 estiradas y el embrague empieza a patinar
No puedo hacer ni un log
Esta semana cuando monte el kit si que se va a notar
Y como has sacado lo que era?Cita:
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Bueno....estoy hablando con los de HPturbo y me preparan un GT1749VA en VB con comoresora MFS de 11 palas por 525 mas envío....inconveniente....hay que mandar el turbo del coche para preparar.
La otra opción....turbo ya preparado por 700€....ventajas,es un vb y me garantiza un soplado de 1,7 bar sin problema.
Quizás a si nos olvidemos del sonido de ambulancia... Es plug&play y sin LAG.
Otra opción es un 1852 un pelín mas grande pero mas LAG ventaja carga con menos rom del turbo y el eje sufre menos pero....ese lag no lo quiero.
Personalmente creo que me decantarse por el de 700€ para no estar 7 dias sin coche,a si,en una tarde lo tengo montado.
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pues, despues de mas de 50 log, sisi mas de 50 logs.Cita:
mirar con codi el vagcom y valores 300 veces, lo unico ``raro´´que habia en los valores era consumo instantaneo 1L/h, y canal 23, 2 valores en positivo y 2 en negativo,
en el foro no encontrabamos la explicacion, codi me decia que si el coche iba bien no me rallase, que lo deje estar, que cada motor es un mundo, y asi lo hize, lo deje estar y empece a convencerme de que el 150 sea asi,
un dia decidi hacer pruebas con el galleto que tengo, extraemos la cartografia de la ecu y vemos algunos dtc`s sueltos modificados, (que raro) (han tocado el pedal) para que?
bueno estaria reprogramado y para venderlo lo pusieron de serie, vamos a montar una cartografia original de un arl de serie limpia y vemos que ocurre,
se monta, arranco y el ruido del motor cambia radical, me da por mirar el consumo instantaneo y 0,6 0,5 ?¿?¿ que raro,
vamos a salir a logearlo
que raro tiene muuuuuchisimos mas bajos,
me preparo para el log en tercera, le meto el pie a 1800rpm, mete un patadon y patina el embrague,
fue una sensacion de `òstia como anda esto´´y ostia patina el embrague
volvemos a pisarle y patina, en cualquier marcha pero joder como anda ahora si,
vamos a casa, miramos tranquilamente la cartografia que llevaba instalada y pufffffffff todo tocado,
el coche iba bien andaba pero le faltaba algo... no tenia patada, cuando empezaba a empujar habia que cambiar de marcha,
a 4000 rpm perdia la potencia y se quedaba, ahora de serie se mete en 4600 empujando.
diagnostico, me la colaron bien colada, claro como nunca probè un arl no sabia como iban, ahora certifico que el arl de serie anda una burrada,
e ganado un 50% mas de acelerador, ahora pisarle a la mitad era como antes pisarle a tope, claro cuando termino de hundir el pedal se encabrona y acelera como un obus
perdon por el off topic, cuando tenga el embrague listo, hare logs y capturas en vagcom y lo contare todo en mi hilo para que cualquiera lo vea y quede informado para que no le pase como ami,
me han dicho varios amigos que llame al vendedor y le diga de todo
otros que le diga que despues de mas de un año e descubierto la `rata´ que tenia,
yo opto por no decirle nada, el me dira, ``que quieres, compraste un coche de 10 años ....
enfin que disfrute mi dinero con salud, seguro que todos los dias se levanta pensando en el negocio redondo que hizo
lito-277, si quieres comprar el turbo en turbomax, hazlo sin miedo, el mio va perfecto, a sido solucionar todo yy no suena a ambulancia ni nada
Joer Ruiz esas son las ''averías'' que te puedes volver loco y en tu casa te volviste un poco loco jaja que barbaridad... La picaresca española que vergüenza... Bueno me alegro mucho que dieras con lo que es porque seguro que cuando descubriste lo que era la cara de felicidad sería buena jaja
no te creas, por un lado me senti estafado, por otro lado aliviado de haber encontrado la rata,mas que nada porque todo el mundo probaba mi coche y decia como anda, eres un paranoyas y yo les decia que no, que el coche no va bien,le pasa algo, me la pique con un cupra tdi y me saco una ventaja vergonzosa, montè en ese mismo cupra y era una bestia, y el mio era light, algo pasaba, no puede ser,solo hay 10cv de diferencia y del 2,0 tdi170 solo hay 20 porque mi coche no va asi?Cita:
despues de sentirme estafado estoy bastante mosqueado, despues de gastarme el dinero en piezas que estaban bien, menos el aforador que la bomba si que estaba mal, todo lo demas estaba perfecto,
hubiese preferido que me diga,mira te lo dejo en este precio porque le patina el embrague, y yo lo hubiese comprado igual, se le cambia el embrague y fin, pero despues del año que llevo investigando doy con una averia de *******, y menos mal que el arbol esta bien, sino apaga y vamonos
Pues tio, por una parte mal pero por otra, ole tus huevos, sabias que eso no era a si y alfinal no lo ha sido.Cita:
Lo bueno que sabes que ahora tienes coche pa rato creo yo no?
A disfrutar de ese ARL.
Un saludo makina
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Ruiz,tienes la "obligación" moral de ir al.vendedor.y decirle la verdad,y decirle q es un sinverguenza. Y q como no.te de 1000 e,q le vas a denunciar por vicios ocultos.
Independientemente q te pague o no,al menos le harás pasar un mal.rato.es lo mínimo.q merece.por sinvergüenza.
No me jodas.y lo.dejes así.al.menos hazselo pasar un poco mal.y si encima es en su negocio y hay clientes,pues mucho mejor.
La peña así no se puede ir de rositas.
Yo le llamaba miserable.por ahorrarse 800e de mierda,volver loco a alguien buscando una avería...
Me alegro de que consiguieras solucianarlo Ruiz! Menudo curro! :thumbsup:
era un particular, y me dijo que el no me daba garantia ni se hacia responsable de nada del coche, que me lo dejaba a ese precio porque no lo usaba,Cita:
en el contrato de compraventa que se hizo habia una clausula que decia que el vendedor quedaba libre de responsabilidades de averias y no se hacia responsable de ninguna averia,
lo unico que puedo hacer es decirle lo bien que le salio la jugada,
recuerdo que hace 2 semanas le hable por whatsapp saludandolo y tal y me preguntò como iba el golf, y le dije que bien ahi va, y me preguntò,¿te a dado alguna averia o algo? digo no nada, y me suelta, que raro, me alegro................................
gracias, ya os digo que actualizare mi post con todo el seguimiento para que todos los que lean no caigan en esa trampaCita:
Iniciado por wharchos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hummmm....interesante opción Lito.... yo tengo el primer turbo GT1749VA ,que le rompio el eje central, guardado pero por lo que comentas seria mejor opcion el turbo VB ya preparado, no!?Cita:
Iniciado por lito-277 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La opción de enviar el turbo roto VA y prepararlo en VB entiendo que el envio por parte del comprador + el envio por parte de HPTurbo correria todo a cargo del comprador no?!
Si eso es....lo ideal es montar un VB en el cuerpo del VA con la compresora que comenta que es mas ligera y resistente que las de Mellet.
Hoy he vuelto ha hablar con ellos por que al iguak que tu,tengo el otro turbo en el trastero....entonces me ofre la opción de mandarme ya uno preparado y yo le entregó el turbo al mensajero.
Precio de turbo preoarado:525€
Precio de fianza asta que reciba el turbo viejo:100€ (está la devuelve al cojer el turbo que tu le envias) vamos que te compra por 100€ el turbo roto.
Gastos de envío 20€ pero no tengo claro que sea de mandarnos el turbo y vuelta con el roto pero bueno en el peor de los casos son otros 20€ mas.
Lo bueno que sigues manteniendo el de ahora y cuando llegue el híbrido quitas y montas,en 3h el coche funcionando de nuevo.
Yo creo que es muy buena opción ya que a una mal dada pones de nuevo el que llevas ahora.
Esto te lo digo por que me salieron rana los otros hibridos....pero ninguno tenían empresa como los de HPturbo
Creo que es la mejor opción si todo va bien podría ser que nos olvidemos del sonido de ambulancia.
Poner uno de origen....te aseguras que es montar y funcionar pero en un añito empezará a soñar de nuevo.
Por cierto.....ya sabes que 5w30 es muy fino para un diesel con repro? Como mínimo un 40 yo uso ahora mismo el 0w40 mobil1 con un índice de viscosidad de 185 el mas estable del mercado.....cuando me salió el problema usaba castrol 5w30 pero índice muy inferior,el problema que en caliente pierde las propiedades y su viscosidad llegando a hervir en el eje del turbo y no lubricandolo. De ahi el sonido de ambulancia e incluso la rotura del eje.
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[QUOTE=lito-277;593466]Si eso es....lo ideal es montar un VB en el cuerpo del VA con la compresora que comenta que es mas ligera y resistente que las de Mellet.
Perfect! El VA ya lo tengo :lol: y que la compresora es más resistente que las Mellet me tranquiliza aun más
Hoy he vuelto ha hablar con ellos por que al iguak que tu,tengo el otro turbo en el trastero....entonces me ofre la opción de mandarme ya uno preparado y yo le entregó el turbo al mensajero.
Precio de turbo preoarado:525€
Precio de fianza asta que reciba el turbo viejo:100€ (está la devuelve al cojer el turbo que tu le envias) vamos que te compra por 100€ el turbo roto.
Gastos de envío 20€ pero no tengo claro que sea de mandarnos el turbo y vuelta con el roto pero bueno en el peor de los casos son otros 20€ mas.
Resumiendo que se quedaria redondeando en unos 450€ + o - ¿y cuanta garantia ofrece?
Lo bueno que sigues manteniendo el de ahora y cuando llegue el híbrido quitas y montas,en 3h el coche funcionando de nuevo.
Yo creo que es muy buena opción ya que a una mal dada pones de nuevo el que llevas ahora.
Esto te lo digo por que me salieron rana los otros hibridos....pero ninguno tenían empresa como los de HPturbo
Creo que es la mejor opción si todo va bien podría ser que nos olvidemos del sonido de ambulancia.
Pues la verdad es que me estoy planteando mucho esta opción antes que el MD375, es la mitad de dinero!
Poner uno de origen....te aseguras que es montar y funcionar pero en un añito empezará a soñar de nuevo.
Estoy contigo......
Por cierto.....ya sabes que 5w30 es muy fino para un diesel con repro? Como mínimo un 40 yo uso ahora mismo el 0w40 mobil1 con un índice de viscosidad de 185 el mas estable del mercado.....cuando me salió el problema usaba castrol 5w30 pero índice muy inferior,el problema que en caliente pierde las propiedades y su viscosidad llegando a hervir en el eje del turbo y no lubricandolo. De ahi el sonido de ambulancia e incluso la rotura del eje.
Desde que acabo la garantia de la casa siempre le echo castrol edge 5w40 y cada 10.000 km. cambio de aceite y filtro pero gracias por compartir el dato ¡No tenia ni idea!.
Entonces, sera más recomendable el 0w40?
El turbo se quedaría en 525 + 20 de envío o quizás 40 aún no lo tengo claro ya que habla en portuges.
Hay que ingresar 645€ que después devuelve los 100€
Si lo quieres sin la compresora esa y de marca Mellet el turbo es mas barato uno cuatrocientos y pico pero yo prefiero con esa comoresora a ver si solucionamos el tema ya.
Sobre el aceite....pues mejor,no lo sé,el 0w40 mobil1 no cumple las normativas de vw esa famosa,llevo tiempo usándolo y sin problemas,esa normativa de los bomba inyector en nuestros modelos ya se solucionó los árboles de levas pero ahi quedó eso para seguir vendiendo.
Por lo que me he informado....y mucho. El mobil1 0w40 es uno de los mejores aceites del mundo,en el que mas tecnología lleva en aditivos.
Puedes mirar y comparar la ficha técnica de los aceites y tu mismo lo puedes ver,es incluso dentro de la misma densidad que el castrol 0w40 mas estable y con mas índice de viscosidad
Ósea que entre castrol 0w40 y mobil1 0w40 sin duda gana mobil1
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Yo monte uno reparado ,pero claro con una bosst valve ,no me la juego es la unica solucion para estos coches si no montas la bosst valve tarde o temprano te cargas el turbo
Ok Lito! Miraré lo del aceite :ok: , otra cosa el de HPturbo te da algo de garantia?....y estoy contigo a ver si encontramos una solución para el dichoso turbo!!Cita:
Iniciado por lito-277 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lopetegui, gracias por colaborar en el asunto!!! También he estado mirando lo de la Boost Valve y la N75 externa pero aun estoy un poco pez...... no es mala opción lo que propones tampoco, también he estado mirando la opción de reconstruir......Cita:
Iniciado por lopetegui [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si garantia da un año....mas que suficiente ya que estas cosas incluso de origen con dos años te dejan sin coche como un mes o mas asta que resuelven a favor o en contra.
Sobre lo de la válvula para el turbo....lo tengo mirado tambien.,no lo descartó en absoluto
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Entonces con el cambio de turbo sería recomendable la Boost Valve........ yo he estado mirando esta: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Cita:
Iniciado por lito-277 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola wharchos, si todavia no te has comprado el turbo yo tengo MD375 nuevo a estrenar en casa. Si te puede interesar mandame MP.
Saludos.
Hola Viann, aun no he comprado turbo, sigo mirando opciones. Te mando MP.Cita:
Gracias x avisar compañero!