Es complicado el tema de las geometrias para limpiarlas? vuelven a quedar bien? hay algun manual para dejarlo todo bien puesto sin que se vaya el turbo al garete?
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Es complicado el tema de las geometrias para limpiarlas? vuelven a quedar bien? hay algun manual para dejarlo todo bien puesto sin que se vaya el turbo al garete?
Te cuento un caso que me pasó, por si van por ahí los tiros. Limpiando el turbo un A4 B5 AFN de un primo mio, estábamos los dos liados en el asunto, y el uno por el otro se nos olvidó de apretar los dos tornillos del tubo que conecta el colector de escape con la EGR, y la junta metálica que lleva en la parte del colector, al acelerar, la vibración hacia un chirrido que puede ser igual que el que te hace a ti.Cita:
Iniciado por alvarinbull [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos.
Es bastante sencillo, una vez que tienes el turbo fuera del coche, hay que tener cuidado de tapar bien la entrada de engrase, y el retorno, para que no entre nada, y también marcar las caracolas con respecto a el cuerpo del turbo, para luego volver a dejarlas tal y como estaban, aunque hay mucho escrito y algún manual para hacerlo, yo lo que hago cuando desmonto algo por primera vez, sobre todo si lleva piezas que te puedan crear confusión, es ir haciendo algunas fotografías que te puedan ayudar a la hora de montar.Cita:
Iniciado por Evolution [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos.
Hola Evolution. Yo soy muy novato y me ha costado una barbaridad sacar el turbo. Limpiarlo y dejarlo bien es mucho más fácil. Mi coche, de momento, va mejor que antes si me olvido del puñetero ruido que se le ha quedado. Yo te animo porque conseguirlo está muy bien pero tiene su complicación claro.Cita:
Iniciado por Evolution [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Muchas gracias Gael. Está claro que tengo que comprobar todos los tornillos aunque en principio recuerdo haberlos apretado, nunca se sabe...que a veces estoy mas en la parra que nadie.Cita:
Estoy grabando videos y ya he conseguido una camara que graba el sonido medio decentemente. A ver si mañana hago uno lo más limpio posible y os lo enseño porque es un mosqueo el que tengo que no sé...
Es que no lo entiendo.
Una pregunta: Si me hubiera cargado el eje de las turbinas...,que es lo que más miedo me da, el turbo no funcionaría o puede que sí hasta que se estgropeara? El coche tira muy bien y no entra en limp mode ni queriendo.
Cuando lo monté se lo enseñé a un mecanico de turbos y me dijo que tenía buena pinta y que no parecía que tubiera holgura..pero yo que sé.
A ver si os enseño un video.
Muchas gracias a todos
Hola MDLSoft!!Cita:
Que bonito parece la geometria una vez limpia verdad? Y cómo mola moverlo sin el menor esfuerzo!! Yo estuve un rato alucinando de cómo funciona limpio.
En el mío también estaban los pines esos de los que hablas y el montaje sólo podía ser uno.
La opcíon de desmontarlo todo otra vez me temo que será la última porque macho hasta que saco el turbo las paso canutas pero ya estoy dándole vueltas al tema osea que lo mismo en unos días me meto debajo otra vez...
Gracias por contestar
A ver, me apaño con todo, soy mecanico, aunque en paro, pero la unica vez que vi una geometria desmontada vi el tema muy complicado, no se ni que turbo era ( fue hace ya mas de 10 años) y por lo que me dijeron muchos turberos cuando estaba trabajando y les preguntaba para reparar turbos que tenian las geometrias atascadas y mas mecanicos, me decian que eso una vez abierto no vuelve a quedar bien, de ahi mi pregunta.
Sera cuestion de coger uno de desguace para experimentar
Evolution macho, si eres mecánico no vas a tener problemas. Lo único que tienes que hacer cuando desmontes es hacer fotos para colocarlo todo exactamente igual. Haciendo marcas en las caracolas y en el curpo para colocarlo en la misma posición. Pero eso en concreto está chupado.
Yo siendo muy novato, tuve problemas para sacar el turbo y luego para soltar la caracola de admision que estaba muy pegada pero montarlo todo con las fotos no vas a tener problemas. Además en este foro hay gente que te ayuda seguro.
Es decir que montar la geometria igual, está chupado. A lo mejor lo que viste desmontado es el cuerpo del turbo... Lo que está entre las dos caracolas. Es la parte donde están las dos turbinas. Eso sí que es una locura desmontarlo y si se hace hay que llevarlo no sé dónde a que lo calibren...
Mi coche tenía 350.000 km y estaba totalmente encasquillada la geometría y claro ha mejorado.
Los que te decían eso, no tenían ni p idea. Vaya mecánicos que hay en este país, no todos eh, pero joder, es que no me extraña que salgan algunos coches peor de lo que entran.Cita:
Iniciado por Evolution [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si te sirve de referencia, el coche que te comenté mas arriba, solo chirriaba al acelerar, y como tu comentas era parecido a una correa, que desaparecía al bajar el motor de revoluciones, creo que si te ese ruido lo hiciese por juego en el eje, seria mas ruido a sirena, yo tampoco tengo mucha experiencia, a ver que opinan los mas entendidos cuando subas el vídeo, por cierto, ¿cargaste la entrada de aceite del turbo antes de montarlo?.Cita:
Iniciado por alvarinbull [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos.
No, el tubo que vi desmontado, era la geometria y los alabes me parecio el tema mas complicado, turbos ya he desmontado muchos de geometria fija y ningun problema para luego volver a montarlo
Pues nada, habra que aventurarse a ello si algun dia se atasca.
Esto, metiendo el turbo completo en una maquina de ultrasonidos queda limpio? o hay que desmontar si o si?
No tiene ningún secreto, cuando lo desmontes verás que el funcionamiento de la geometría es muy lógico y sencillo.Cita:
Iniciado por Evolution [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos.
Ya tengo los videos. La verdad es que son un poco desastre. pero el dichoso ruidito se oye. Está de fondo. es como un chirrido cuando subo de vueltas. Con el acelerador se controla a la perfección. Mas acelerador más ruido. A ver que os parece...
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Parecer, parece algo metálico que roza. Yo sacaría la downpipe y el manguito que sale de la caracola compresora, y miraría las aspas de ambos lados, a ver si se ven rozadas.
Si. Siento la calidad pero tuve que devolver la camara y no me dio timepo a mejorarlo.Cita:
Iniciado por Davizote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo creo que lo mejor es lo que dices, asi no tengo que desmontar todo de momento...
Muchas gracias.
El ruido es idéntico al que te comenté, mas arriba, si está todo bien apretado, seguro que es algo que roza, como te comenta Davizote.
Ahora que lo he escuchado (segundo vídeo) me parece más bien como cuando se queda un manguito suelto o está rajado, de hecho el otro día cuando terminé de montar el passat, se salió el manguito que va al intercooler porque se me olvidó apretar la abrazadera, el tubo se quedó casi en el sitio con lo que el coche tiraba relativamente bien pero se oía un ruido casi idéntico al del vídeo, en cuanto lo coloqué en el sitio ya todo perfecto sin ruidos.
De todas formas podría ser un roce, pero es más fácil comprobar que los tubos de la admisión están todos bien.
Saludos.
Oye muchas gracias amigos. Tengo que comprobarlo todo. N cuanto me meta debajo os uento a ver si salimos de dudas.
Muchas gracias otra vez.
Bueno pues confirmado. Soy el tío más descuidado del mundo.
Sabeis lo que era?
Se me había olvidado apretar tooodos los tornillos del colector de admisión. había alguno a punto de caerse del todo. Otros estaban más o menos apretados pero no del todo. Cuando lo he descubierto me he llevado una alegría la verdad.
Lo he montado todo y ahora el coche sí que va bien. Me da la sensación que va mucho más fino y empuja en todas las marchas y por supuesto no entra en limp mode, esperemos que siga así.
El ruidito es historia
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda y sobretodo por animarme a que siguiera hasta conseguirlo. Sois cojonudos.
Un abrazo amigos.
Lo que me pasó a mi, el ruido lo hacia la junta metálica al vibrar.Cita:
Iniciado por alvarinbull [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me alegro que lo solucionaras.
Saludos.
Yo también me alegro. A disfrutarlo, jeje.
Yo tambien me alegro que esté ya todo solucionado!! Te has estrenado con una ñapa en condiciones,ehh?
Ahora toca disfrutarlo!!!
Un saludo!
Gracias compadres!!
Ha sido una ñapa demasiado en condiciones pero tengo que decir que esto engancha.... Miedo me doy.
He descubierto que hay pocos placeres como tener la herramienta adecuada...(no penseis mal)
Bueno gracias de verdad. Me habeis ayudado un monton.
Un saludo
Me alegro que hayas solucionado el ruidito, si quieres a la tarde te paso por privado una cosa que te interesara mucho para poder hacerce ñapas a tu coche. Un saludo!
hola alvarinbull, enhorabuena por tu trabajo, me alegro de que te fuera bien.
una pregunta, que juntas cambiaste por nuevas?
el domingo me lio a limpiar el turbo de mi leon y tengo que comprar las juntas antes pero no se cuales se necesita cambiar.
la de la egr la tengo cambiada asi que esa descartada.
un saludo
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Hola manu_s.r!!!Cita:
Iniciado por manu_s.r [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
HE desmontado tantas veces todo que iba a tiro hecho, gracias a tu aporte. Le hice fotos con el movil a la pantalla del ordenador y lo iba siguiendo así que fue mucho mas facil. Te lo agradezco mucho.
Acepto cualquier ayuda por supuesto.
Muchas gracias.
Espero poder contribuir
Un saludo.
Hola suso1400!!Cita:
Iniciado por suso1400 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues te cuento lo que hice yo. Ya que me metí a limpiar el turbo. Saqué el colector de admisión también. El que está junto a la EGR y lo limpié bien. Para eso utilizé disolvente universal. Gran descubrimiento del forero slsazul. Lo dejas en remojo una noche y al día siguiente con agua a presión de la gasolinera se queda nuevo. Frotar es horroroso.
Asi que quité los dos colectores y cambié las dos juntas de los mismos.
Cambié los esparragos y sus tuercas autoblocantes de los dos colectores, los que los sujetan a la culata. es poco dinero.
Cambié la junta que está entre el escape y el turbo. metálica triangular.
Cambié, por recomendación del forero Lua, los espárragos del turbo con el escape y sus tuercas autoblocantes.
Cambié las dos juntas del tubo metálico ese curvado que va de la EGR al colector de escape. una es de metal y la otra de carton.
Cambié dos juntas tóricas. La de la EGR y la del turbo: en una de las caracolas, creo que en la de escape (aunque puedo estar diciendo una burrada). Esta me costó un poco encontrarla porque en la casa oficial no tienen despieces del turbo, lo cambian todo que es más comodo y rentable. Yo fui a un taller de turbos y me regalaron una. Pero la mia el del taller de turbos decía que estaba bien asi que no me acuerdo cual puse.
El mejor consejo que me dieron antes de empezar con la ñapa es PACIENCIA. Al final sale todo por muy dificil que lo veas. Pero no corras que luego como me pasó a mi te dejas cosas mal montadas y es un lio o pero rompes algo y te toca dejarte más pasta, tiempo y esfuerzo.
Disfrútalo que al final vas a flipar de la satisfacción. Pero PACIENCIA!!!
Cualquier cosa ya sabes donde estoy.
Un saludo!!
muchas gracias campeon!!que eres un campeon!!Cita:
Iniciado por alvarinbull [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
tengo limpia la egr y el tubo que va al turbo, pero tambien tengo programada la limpieza de la admision, esta misma tarde voy a buscar las juntas y demas.
muy agradezido por tu ayuda, nos vemos por aqui.
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Aprovecha y de paso limpia la valvula n75, n18, n239, caudalimetro, revisa los manquitos de vacio, y si puedes limpia el intercooler, notaras diferencia.
hola, no se si va por mi o por el creador del hilo pero te contesto :pCita:
Iniciado por anrocasa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
valvula N75 y N18 cambiadas por mal funcionamiento, N239 limpia y comprobada, caudalimetro limpio y funcionando perfectamente, manguitos de vacio cambiados por unos de silicona, todo esto hace unos 2000km.
lo unico que no he hecho es la limpieza de intercooler.
gracias por la recomendacion
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Yo también te lo agradezco. Esto no acaba nunca eh? siempre hay algo que hacerle...Cita:
Iniciado por anrocasa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Metele el vag com haber que canta, pero estos motores todos pecan de lo mismo, un par de pijotadas y ya está, que si la geometria, que si el caualimetro, que si la egr, que si los tubos de vacio y alguna que otra cosa más, pero siempre es lo mismo. Yo tengo dos y encantadisimo con ellos, ya se de donde cojean y antes que cojee se le hace su mantenimiento. Los llevo reprogramados y les piso a muerte, pero más aguantan.
Hola Manu!!
oye tengo tb que limpiar el turbo de mi coche y me preguntaba si serias tan amable de pasarme el proceso de desmontaje para no liarla.Te estaria sumamente agradecido.
Un saludo.
Podria alguien si es tan amable de pasarme el *.PDF con el brico paso a paso??
saludos y muchas gracias
una subidita al hilo para ver si alguien puede pasarme el *.pdf saludos