Pero como saber que el palier está desequilibrado y cual de los dos?yo no tengo ninguna clase de ruido ni zumbido,ni al girar ni recto.Nos arriesgamos a cambiarlos y que no sean el problema!!seguiré informando
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Pero como saber que el palier está desequilibrado y cual de los dos?yo no tengo ninguna clase de ruido ni zumbido,ni al girar ni recto.Nos arriesgamos a cambiarlos y que no sean el problema!!seguiré informando
A lo mejor es una tontería lo que digo pero igual te ayuda.
¿Tienes opción de meterlo en unos rodillos en una itv o algún sito así y ponerlo a rodar?
A lo mejor desde fuera ves o escuchas algo mientras giran los ejes.
No,la verdad es k no tengo ninguna de esas opciones y no creo que en la itv me dejen bajar a escuchar como rueda. :shocking:
despues de volver a levantar el coche he notado que el trapecio trasero derecho,donde apoya el muelle esta muy desplazado hacia adentro,no se si eso es normal o no.Podría ser la causa?.Perdón,donde quería decir trapecio,en realidad es el brazo donde apoya el amortiguador derecho trasero.
Pues no se si es normal o no, pero se me ocurre preguntarte si el coche ha tenido golpes....Cita:
Iniciado por masterpan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ningun accidente ni bordillazo,si a eso te refieres. Algun baden pasado de velocidad,si
Hombre, yo creo que todos hemos pillado algún puñetero resalto algo mas fuerte de lo que nos habría gustado... pero bueno, tambien depende de lo que signifique realmente para tí "pasado de velocidad" :lol:Cita:
Iniciado por masterpan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hay una cosa que me llama la atención...dices que vibra a 80, se quita un poco y vuelve a vibrar a 120?? Supongo que entre medias de esto hay un cambio de 4ª a 5ª.... es decir, que ¿¿podría estar vibrando siempre más o menos a unas revoluciones de motor determinadas??
Cuando vayas en 4ª a 80 y suene.... por que no pruebas a seguir subiendo de velocidad sin cambiar a 5ª, a ver si hay algún cambio?
Igualmente , prueba a acelerar el motor en parado hasta las revoluciones en que mas o menos sucede todo....
Se me ocurre esto viendo que ya has mirado todo lo mirable en cuanto a elementos de rodadura y parece estar todo bien.... por lo que lo mismo la vibración proviene del motor, que en algún momento vibre mucho por algún motivo...
Se te desequilibraron las ruedas delanteras, pero fijo no, fijisimoCita:
enviado desde mi galaxy s3
al mio le pasa lo mismo, pero se nota muy poco, 120-130,tengo neumaticos y llantas y todo nuevo,solo falta comprobar las trasmiciones ,pero ya estoy cansado del problema así que esperare un poco.
coge el coche ponlo a la velocidad que mas note el problema,y ponlo en punto muerto,si sigues notando el problema descarta neumaticos,llantas y buje.
Pablo73,las vibraciones no dependen del régimen del motor.Lo he probado de todas formas,con el embrague pisado,en punto muerto.... todo eso a mas de 120 y sigue vibrando,pero grácias por el consejo y Naito,las ruedas son nuevas y recién equilibradas.Yo estaba delante de la máquina y todas daban 0,0.Y como Jose77 habrá que armarse de paciéncia,pero me tiene sobrepasado ya esto:thumbdown:
Has probado a acelerar el motor progresivamente con el coche parado, hasta llegar al nº de revoluciones aprox. donde te lo hace?? no se... por probar más cosas.Cita:
Iniciado por masterpan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Doradito, si la rueda está desequilibrada, mientras el coche se mueva a la velocidad necesaria , se podrán notar vibraciones, independientemente de que el motor esté en punto muerto o incluso el contacto quitado. Las vibraciones por mal equilibrado, o problemas de bujes, rodamientos o llantas se notarán siempre que la rueda gire.
Con el coche parado a cualquier régimen de revoluciones no vibra de la forma que lo hace en movimiento.Seguiremos probando otras cosas pero esto ya empieza a cansar.bufff!!!
No vibra igual que en marcha o no vibra nada?
No, no vibra igual que rodando a velocidad. Es la vibracion normal de un diesel parado. No se nota vibracion en el volante ni nada parecido.
Mira a ver los discos de freno tras largas frenadas se ponen calientes y acaban alabeándose. Si es que vamos como motos y luego a si nos pasa.
Yo tuve un problema similar y hasta que no cambie los discos no se solucionó. Los discos no hay que apurarlos mucho creo que tres juegos de pastillas y no mas . Creo que en VW te los cambian con el mismo juego de pastillas.
Vamos a recapitular un poco: hay una vibración que solo se produce en un rango de velocidad entre 80 y 120 km/h, lo que nos indica un problema en el tren de rodaje. Aparece independientemente del número de revoluciones e incluso en punto muerto/pisando embrague. Aparece con dos juegos de ruedas distintos y equilibrados correctamente estando tú delante. Aparentemente los palieres están en buen estado, se mueven bien y no tienen ningún guardapolvos roto...
Bufff!!!! Cómo están los rodamientos? Yo probaría a levantar el coche primero de un lado y luego del otro y acelerarlo hasta ese rango de velocidad y así comprobar de qué lado viene la vibración para ir reduciendo más todavía el radio de acción. Y si no yo llevaría el coche a un exorcista para que expulse al demonio que vive en él XD
Yo tuve ese problema de vibraciones y os aseguro que si subía de velocidad cesaban. Todo se solucionó con el cambio discos. Yo descartaría palieres y rodamientos puesto que según parece el ruido aparece en un rango de velocidad determinado y no va con la RPM de motor descartado alguna cruceta de los palieres por esta razón el rodamiento de rueda podría ser pero no aparecería con una velocidad determinada sino que el ruido sería desde cualquier velocidad . El tema de suspensión pues si el coche va por pista y el asfalto es bueno difícil . UN tema de silentblock te lo haría maniobrando . No se, el tiempo nos dirá.
Lo del exorcista no lo empiezo a descartar:boxing:.Ahora,en cuanto tenga tiempo haré lo que dice molas83,a ver si encuentro un mecánico que me lo quiera hacer,lo de subir el coche y descartar laterales.Grácias a todos.
Lo de los discos alabeados es una opción muy a tener en cuenta. Es evidente que si están alabeados desequilibran el giro de la rueda, con lo cual por muy bien que la tengas equilibrada te va a dar igual. El único pero que le veo yo es que lo tendrías que notar en la frenada. Yo tuve unos discos alabeados en un clio (el peligro de bajar muchos puertos y luego quedarte con el pie del freno pisado en un semáforo, el disco está caliente y la pastilla le alabea) y al frenar el coche iba como si frenase a golpes. ¿ A ti te frena con normalidad?
Saludos.
Frena con toda normalidad,sin tirones ni trompicones ya sea a alta o baja velocidad.
Pues entonces se puede descartar que la vibración sea de los discos. Yo no descartaría los rodamientos hasta comprobarlos porque pueden hacer cosas muy raras, no solo la típica rumorosidad que aumenta con la velocidad...
Los palieres giran solidarios con las ruedas y no con el motor, no sería la primera vez que una vibración por el estilo viene provocada por una homocinética.Cita:
Iniciado por defcondos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si de acuerdo, lo que intentaba decir que un palier puede ir mas o menos forzado según transmita mas o menos fuerza.
Yo creia que tenia una goma reventada en esos puentes, desmonte todo y la cagu..., porque resulta que esa desviacion es normal (desde luego, tiene que ser simetrica). Tuven que hacer alineamiento de ambos ejes (porque ademas habia cambiado las gomas de los trapecios), y ahora tocan los amortiguadores, que suenan como una fiesta china (sguro que son las copelas).Cita:
Iniciado por masterpan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por otro lado, los amortiguadores no tienen que estar necesariamente cascados para que den problemas; aunque aun esten duros, pueden dar de si en hacia rriba o hacia abajo segun que retenes tengan rotos. Yo los voy a cambiar por eso.4
S2
Buenas, retomo el tema. Alguien consiguió dar con el problema de las vibraciones a ciertas velocidades. Tengo uno que empieza a 110 y cuando mas se notan es sobre 120-130 km/h.
Tiene los 4 amortiguadores recién puestos, neumáticos traseros nuevo, delanteros en buen estado y bien desgastados, comprobado silenblock y holguras y no se ve nada de nada. Se hace incomodo los viajes con el.
Yo me he pasado 9 meses dandole vueltas al tema. Desde el principio descarte los neumaticos por que visualmente estaban bien.
Hace dos semanas que cambie las gomas y todas las vibraciones en la direccion desaparecieron . Prueba a montar los neumaticos nuevos en el eje delantero.
En primer lugar los puse en el eje delantero y hacia lo mismo, tengo un video del taco de la caja de cambios pero no se adjuntarlo.
Crees que pueda ser agua en el interior de los neumaticos? Si puedo probare con los de otro coche.
Pues eran los neumaticos el problema que teniamos.
Buenas, comprobá rotulas y extremos de dirección si te lo hace cuando doblas más para un lado que para el otro puede ser eso, busca una calle o zona con piedras chicas, acá en Argentina le decimos ripio o gransa, y estando el auto parado dobla a fondo para un lado y avanza en primera, siempre manteniendo la dirección a fondo, si sentía que para un lado o para ambos el auto arrastra las ruedas pueden ser los extremos y/o bujes de la parrilla, si doblas ah la derecha vas a sentir que arrastra la rueda izquierda, si doblas ah la izquierda, vas a sentir ese arrastre en la rueda derecha. Espero te sirva.