Menos mal que te has ido a por el Sport. Un mejor coche sin duda. Enhorabuena!
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Menos mal que te has ido a por el Sport. Un mejor coche sin duda. Enhorabuena!
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para ciudad la eleccion normal sería un GTE, creo que es el hibrido no?? pero vaya pasada de precio.
La verdad es que da miedo comprar un diesel segun como se va a poner el tema.
Hola buenas! Perdonar que me incluya el tema de conversación, pero quiero contar mi experiencia tuve un TDCI 115 CV durante 15 años, 180.000 km, no tuve nunca problema de turbo, ni de filtro de particulas, pero la verdad que el motor se volvio perezoso, le faltaba potencia, la valvular egr había que limpiarla, vibraciones por todos lados, sonaba muchisimo, tenia un consumo medio en mixto de 6,5 litros.
Actualmente hace poco he adquirido un passat 180 CV gasolina DSG y es otro mundo. Suavidad, empuje, el cambio no se nota nada, el coche no suena nada, alguna vez parece que esta apagado.
Y me decidi por un gasolina porque pensaba coger el diesel de 190 CV, por una razon que me dijo un mecanico de Audi, el coche esta para que te cuide a ti no para que tu tengas que estar preocupandote de él...... si salgo por carretera llevarlo a revoluciones altas, si voy en ciudad en sport para llevarlo alto y si no se me fastidie el filtro de particulas...... Lo siento me niego a estar así.
Luego que los diesel consumen menos, yo vivo en Madrid, el otro día hice un recorrido tuneles de M-30 y M-30, respetando los limites porque no te queda otra si no quieres receta y el consumo fue de 6,9 L.
Siento el rollo pero creo que no has engañado un poco con el coche diesel, si consume menos a costo de mayor mantenimiento, itv más cara, averias más caras, peores prestaciones a la larga para el conductor.
Actualmente yo creo que no compensa un diesel si no haces una brutalidad de kilometros al año.
Gracias y un saludo a todos!
Completamente de acuerdo. Vengo de un 2.0 tdi y no puedo estar más feliz con mi actual 1.4 tsi
Yo soy diésel hasta en las venas y cada vez estoy más convencido de los beneficios del gasolina. Hago 25.000kms al año y es una barrera psicológica entre muchos y pocos kms, al menos para mí. Eso sí, no me compraría un gasolina de los años de mi furgo. Los modernos motores gasolina han avanzado mucho en prestaciones y consumos.
4motion forever
Yo me pasé de un 1.9 TDI a un 2.0 gasolina atmosférico, y te aseguro que no puedo estar más contento (sobre todo la sonrisa que se le pone a uno cuando la aguja de las rpm pasan de 4000).Cita:
Iniciado por Rderemoto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
diferencia de consumo, el 1.9 tdi estaba en 5.5l/100, y con este estoy en 6l/100, rondo los 25.000 y a mi los números no me salían para coger diesel (de ahí la elección), si que es cierto que depende del tipo de vehículo, algo muy pesado o grande (tipo alhambra, sharan, o un TT), o si tuviera que arrastrar un remolque me plantearía diesel, o incluso si me gustara más el tacto de conducción de los diesel.
Si al final da igual... más pronto que tarde todos vamos a acabar con gasolina, visto cómo está la cosa con el tema de los diesel.
Esperate, que apartir de 2017 los gasolina van a llevar filtro antiparticulas.
Mas pronto que tarde vamos a acabar yendo en patinete.
Patinete eléctrico :demonio:Cita:
En patinete eléctrico también hay problemas. Yo tuve uno y la municipal me lo quiso requisar porque no tenía papeles. Me dieron el alto y me informaron que estaban prohibidos y que su uso se asemejaba a las minimotos que tan de moda estuvieron hace unos años.Cita:
Iniciado por JoeDalton [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si circulaba por la acera, debía hacerlo a velocidad del peatón(4km/h) mi patinete alcanzaba los 40. Si superaba esos 4, debía ir por carretera. Ir por carretera significa llevar casco,matrícula y seguro al igual que un ciclomotor.
Ahora empiezan a venderse patinetes, como el que yo tuve, en el carrefour. A ver que pasa con ellos.
Llevaba a mi hija de 3 años a clase todos los días. A veces incluso la dejaba llevarlo a ella. De hecho, he llegado a llevar a las dos niñas conmigo y verme los municipales. Los pobres no sabrían ni qué código aplicarme. Jajajajaja.
Menuda fuerza tenia. Y solo era el de 800w.
Pero este es otro tema.
Yo no me paso a gasolina porque tengo el recuerdo del 1.6 de 75cv. del coche de casa y no andaba un carajo y gastaba una barbaridad cuando lo llevaba yo. Si lo llevaba mi padre, la cosa cambiaba a excepción del andar.
4motion forever
AjajajajajajajajajCita:
Iniciado por JoeDalton [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La velocidad de peatón es de 4km/h? Pues como sean estrictos nos mandan a todos por la calzada...
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Pues ya sabes, prepara casco.
4motion forever
Buenas!
Acabo de ver este tema y me he animado a escribir. Estoy pensando en cambiar a un Passat Variant B8 Sport pero tengo ciertas dudas con la motorización
Alternativas: 1.4 TSI 150cv ó 2.0 TDI 150cv DSG
Al año realizo aproximadamente 25.000km, un 85% por autopista.
En el concesionario me han querido vender que el 1.4TSI por el par motor que da y por el consumo que no me sale rentable, pero no lo veo tan claro. ¿Vosotros qué opináis?
El Diesel tampoco me desencanta, pero vengo de otro diesel que me ha costado una fortuna su mantenimiento. Básicamente por el filtro de partículas (cambiar filtro un pastón, echar el líquido pirolítico otro pastón, cambiar de sensor, etc etc..)
¿Desde vuestro punto de vista, qué me recomendaríais? Toda información o consejos es apreciada.
Gracias!
...juraría que en España no puedes combinar en el Passat DSG con el 1.4 Tsi
Salvo que sea el GTE.Cita:
Iniciado por Passat190R-Line [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
De hecho a mi la prueba no tenían un 1.4 TSI y me ofrecieron hacerla con el GTE solo funcionando en modo gasolina.
Tienes razón, fallo mío, me había confundido de línea y había mirado que era una opción del 1.8 TSI
Cita:
Iniciado por Passat190R-Line [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo vengo de un 2.0 tdi y me acabo de comprar un 1.4 tsi. Estaba como tú. Hago unos 20/25000 kms anuales. Y tenía mis dudas. Hablo en pasado porque no puedo estar más satisfecho. El coche ha costado unos cuantos miles de € menos que el diesel. El funcionamiento es muy suave y silencioso. En cuanto a consumo me está haciendo exactamente +0,8l de más que el 2.0 tdi anterior haciendo el mismo uso (si le das cera la diferencia aumenta, no nos engañemos). Y por prestaciones que te voy a contar que los números no cuenten con mayor precisión: en mi firma tienes mi perfil, donde adjunto las prestaciones reales 80-120 que me da el coche en 4ª/5ª/6ª, comparadas con el tdi (medidas por mi en ambos casos con un aparato conectado al puerto OBDII)Cita:
Espero que te sirva de ayuda. Es sólo mi experiencia personal.
Si quieres variant TDI el 150 cv y 190 cv. cuestan lo mismo, por el impuesto, el 190 cv., tiene AdBlue y contamina menos. Haciendo 25.000 kms. todos por autovia te puede compensar el diésel, si fuesen trayectos cortos y por interurbano no te lo recomendaría por tema de filtro antiparticulas, EGR y demás. Al final lo mejor es que hagas números con los consumos reflejados en el configurador y ver en cuanto tiempo amortizas el diésel, yo con esos kms. me iría al gasolina.Cita:
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Eso haz números. En mi caso salían unos cuantos años para amortizar el diesel. Y eso teniendo en cuenta solo PvP y consumos. Recuerda que en el gasolina el seguro es más barato, el numerito también, el mantenimiento ya ni mencionarlo. En mi caso, la diferencia de consumo no justificaba el diésel. Y además, que carajo, no todo son números. Arrancar un gasolina a diario es un plus. Y subirlo de rpm de vez en cuando es un gustazo.
Por lo que me comentas Dalomar, ¿salen a un precio parecido el diesel de 150cv el de 190cv? ¿Cómo es esto? Supongo que luego el AdBlue también subirá y bastante el mantenimiento del coche, ¿verdad?Cita:
Muchas gracias a todos, Dalomar y Currao. Mañana analizaré un poco más los datos y a ver si me decanto por uno en breve.
Un saludo
Si es Variant 2.0 TDI DSG, el 190 CV en el configurador 41.420 € el 150 CV 41.600 €, es por el impuesto de matriculación el 150 CV contamina mas que el 190 CV. Respecto al adblue el coste es 6-7 € cada 12.000 Kms. El TSI DSG 180 CV 39.070 €, según los datos de VW consume 1,2 litros menos el 190 CV, tardarías sobre 5 años en amortizar el diesel.Cita:
También dependerá del número de km que le hagas. En mi caso con el 1.8TSI el coche tiene un año y 10.000km.Cita:
Claro, el compañero ha dicho que hace 25.000 kms./año, por eso le calculo que en 5 años lo amortiza!!Cita:
Iniciado por bfmoreno1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y yo me pregunto,
Nadie se plantea comprar un diésel solo porque sea diésel, por su par motor más alto, por una relación potencia/consumo más eficiente??
Porque tengo que amortizar la diferencia de precio entre el diésel y gasolina, a igualdad de potencia, si me gusta más el diésel? A caso me planteo amortizar el acabado Sport, los asientos de cuero, el Rline, el DLA....
Porque me voy a comprar un gasolina, si lo voy a tener que conducir como si fuera un "diésel" para bajar el consumo? Sacrificando su potencia y par motor, llevándolo a bajas revoluciones!!
Yo tengo que reconocer que conduzco diésel porque me gusta, porque cuando lo conduzco relajado aprovecho casi el 60-80% de su potencia y par motor sin preocuparme de los consumos y cuando lo exprimo al 100% ni me acuerdo de si es gasolina o diésel, simplemente conduzco y disfruto del coche..
Un saludo
Eso ya son gustos personales, preferencias del tacto de conducir un motor diesel o gasolina, entrega de potencia inmediata o estirar mas el motor. Para mi es diferente el comprar un coche para disfrutar sin mirar consumos, o para un uso cotidiano y conteniendo el consumo.Cita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Totalmete de acuerdo, hoy en dia lo de amortizar uno y otro no tiene mucho sentido, sobre todo segun modelos, apenas hay diferencias de precio entre gasolina y diesel.Cita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un compañero antes menciona que los mantenimientos del diesel son mas caros, pero no detalla porque son mas caros?? alguien ha hecho una comparativa con números de cuanto sale uno y otro en cada revisión??
El tema de los kilometros igual, por que no voy a comprar un TDI de 190cv si hago 10.000km??? si me convence más el motor del diesel con su par y consumo...y no tengo porque ir en modo flanders
Si os doy la razón a ti y a @Passatb8, depende la potencia y la entrega que quieras, el estilo de conducción, para que te decidas por gasolina o diésel, por tener un diésel y más si es potente no vas a ir siempre como una abuelita (no tendría sentido), solo he contestado a la pregunta del compañero sobre si compensa o no por la amortización.Cita:
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Buenas, yo tengo pedido el 1.8 TSI Sport y ni dudé entre diésel y gasolina en mi caso. Por el tacto de conducción y mantenimientos me quedo sin dudarlo con un gasolina.
Pero cuales son las diferencias de mantenimiento, sino estoy equivocado el numero de revisiones y el precio entre gasolina y diesel son practicamente iguales no???Cita:
Iniciado por dorian22 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
taco de conduccion , como hemos comentado antes , no deja de ser subjetivo
Por lo que he leído, ya que no soy un experto, por ejemplo en un reportaje de Autobild pone... "
Pues sí, aquí llega el tercer motivo para no comprar un coche de gasoil: debido a su mayor complejidad, también mantenerlo cuesta más, de media unos 640 euros a lo largo de 10 años. Pero es que también [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] en los diésel, en torno a 50 euros al año, lo que en 10 años representa 500 euros que, sumados a los mayores costes de mantenimiento, da más de 1.000 euros de sobrecoste sobre un gasolina y diez años, como mínimo."
Lo del tacto de conducción estoy de acuerdo contigo que es subjetivo.
Yo creo que el problema está en la complejidad de los coches diesel hoy en día. Mi primer coche fue un Leon I Tdi 110. Esa patada era brutal, no quería ni oír hablar de gasolina, gastaba poco para lo que andaba y eso sí, sonaba a tractor total.
Pero dos años después de su compra empecé a currar a dos kilómetro de casa (que bueno era aquello) y en menos de un año, turbo roto. 1500 euros. Según dos talleres, trayectos cortos a velocidad suave que hicieron que se acumulase carbonilla en los álabes del turbo.
Luego ya tuve gasolina por el tema de fiabilidad asociada a menor complejidad mecánica. Primero un atmosférico, Focus 2.0, ni chicha ni limoná, y luego un Astra 2.0T de 170cv. La patada del León pero durante 4000 revoluciones.
El Passat ni lo pensé viendo todo lo que traen de complejidad mecánica hoy en día por filtros, Adblue el de 190 y demás. Y aunque hago 20000 al año más o menos, sigo haciendo muchos trayectos cortos de menos de 5km.
A mí personalmente el inconveniente mayor del diesel más allá de los mayores ruidos y vibraciones, que hoy en día están muy bien aislados, lo que más me disgusta es el poco margen de funcionamiento, de 1800 más o menos a 4000, pero, siendo DSG ese problema ya no existe. Así que en este caso haciendo los kilómetros mayoritariamente por autopista cogería el diesel, y si puede ser el de 190, que la diferencia de precio es muy pequeña y las prestaciones son bastante mejores (el consumo es mayor pero dado que se plantea gasolina, no creo que sea un inconveniente).
Así de entrada, un gasolina pesa menos del orden de 100kg (dependerá del modelo) por lo que llevas menos peso en el morro e influye sobre el desgaste de neumático.Cita:
No lleva adblue, que hay que reponer (según modelo).
No lleva FAP.
Seguro ligeramente más barato.
En función del motor, el numerito puede ser más económico (si comparamos el 1.4TSI con el 2.0TDI de 150CV).
Revisiones, mas o menos andarán a la par en coste.
Pero dónde sí hay diferencia es en las averías, los diesel son más complejos y con elementos más costosos, en caso de avería, el ahorro que tienes en ir a repostar, lo perderás en la primera avería.
Yo para kilometrajes anuales pequeños y/o ciudad no me planteaba un diesel, para mí en números no compensa un diesel por debajo de los 30.000 al año. Los gasolina de ahora no gastan como los de antes.
Si el tacto de conducción del diesel te gusta más, pues adelante.
No creo que cuando te compras un coche pienses en amortizarlo sino que es una cuestión más pasional. Porque por esa misma razón no comprarías este coche y cogerías otro más barato.Cita:
Aún así, creo que uno de los problemas es que no tienes opción de probar el modelo que quieres comprar. Está claro que si quieres un diésel lo vas a poder probar pero ¿vas a poder compararlo con un gasolina a partir del 1.8TSI?
Yo creo que por debajo de 25.000-30.000kms/año no compensa un diésel pero si te gusta ese motor ni te lo pienses.
Amén a los últimos comentarios. Si te gusta más el diesel no hay más que debatir. Pero te sorprenderías de las prestacions y consumos del 1.4 (en mi firma tienes mi perfil con los números: mejora prestaciones respecto al 2.0 tdi 150, y consume muy poquito más). Pero repito, si te gusta diesel, adelante. Yo vengo de un 2.0 tdi y también estaba encantado (aunque ahora mas con el tsi...jajaja)
No es que pienses en amortizar el coche, sino amortizar un diesel frente a un gasolina con similar potencia, un coche siempre pierde valor, nada mas matricularlo sobre un 15 %. En España sobre el 75 % de los vehiculos son diesel, es por la mentalidad que se tiene que consumen menos y que el gasoil es mas barato, que es verdad, pero para un uso habitual (entre 10.000-15.000 Kms./año), ir a trabajar, llevar a los niños al cole, vacaciones....Etc. yo creo que no interesa un diesel, es mas probable que tengas una avería por el uso en trayectos urbanos (obstrucciones de admisión, FAP, diferentes valvulas.....), con un gasolina estas averías te las ahorras. La "fiebre" del diesel comenzó con los primeros TDI, eran una bomba como andaban y la patada que tenían, la mayoría de gente joven se compraban un TDI para tener respuesta inmediata en el acelerador y exprimirlo al máximo, muchas veces sin dejar alcanzar su temperatura de servicio, empezaron averías de caudalimetros, EGR´s y turbos y desde entonces sigue esta mentalidad, ahora parece que empieza a cambiar un poco y la gente se plantea mas un gasolina para este tipo de uso. Como hemos comentado en otros hilos los que tenemos actualmente TDI, esa patada que se sentía con los primeros TDI ya no es igual y, con los nuevo motores gasolina TSI con turbo yo particularmente me quedaría con un gasolina.Cita:
Iniciado por bfmoreno1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es cierto que la compra es muy pasional (de hecho yo me incluyo, fuimos a 2 concesionarios a estimar precios y ver modelos que nos cuadraban y demás y me al día siguiente de visitar al segundo conce fuimos a encargarlo, reconozco que hice numeros por la noche), pero hay que hacerlo con un poco de criterio y cordura. Las marcas se lo montan muy bien, solo hay que ver los precios de los básicos y los algo equipados, y tienen un precio para que siempre saltes de escalón en la gama ya que por un poco más... tienes más cosas.Cita:
Iniciado por bfmoreno1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Evidentemente si te dejan un diesel a precio de gasolina, empiezas a 'amortizar' (mejor dicho a compensar el sobrecoste que en este caso no hay) desde el km0 que lo sacas, y tendrás cierto ahorro. De todas formas, un coche (el que sea) no se amortiza nunca, ya que solo tiene gastos.
Yo tengo claro que a fecha de hoy no compraría un coche sin probarlo antes, por lo menos el coche en sí, y la motorización, aunque sea en otro coche similar.
Alguno comenta el tema de la fiabilidad de los motores diesel y creo q a dia de hoy estan muy logrados , de momento en el foro no he visto hilos abiertos en los q se comenten averias generales en los diesel, lo mismo q los Tsi
En otros foros con otros modelos en cuanto se dan averias masivas se abren hilos quejandose la gente pero aqui de momento no veo q los usuarios de los TDi de 150cv y 190cv se quejen de averias sobre filtros y demas
Tb se comenta q los diesel son mas complejos y entonces los electricos y los hibridos con las baterias , motores y demas electronica q llevan... son mas fiables ??
No me quiero imaginar si se te averia un Passat GTE y lo tienes q llevar a un taller de barrio...
Exactamente esa mentalidad que indicas es la que tenía el primer comercial que me atendió. Me quería encasquetar el diésel si o si y como yo tenía clara la finalidad del coche no me convenció.Cita:
A día de hoy el coche tiene un año, no llega por poco a los 10.000km y, por suerte, sin grillos ni problemas.
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¡Yo fui uno de esos locos que compró el coche sin probar el motor! Menos mal que estoy encantado [emoji23]Cita:
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