DIIIIOOOOOOSSSSSSS!!!
Pon un 2256 en tu vida
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DIIIIOOOOOOSSSSSSS!!!
Pon un 2256 en tu vida
joder cmo anda el bicho, voy a tener q montar yo uno de esos :meparto:Cita:
Iniciado por jesusito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
joooder,que manera de subir,diosss buen bicho!!
Menudo avion,sube de vueltas muy rapido,creo que tengo que apretar algo mas al mio....:silbando:
El curro que te has pegado para montarlo a tenido sus frutos. Enhorabuena por el misil.
Una curiosidad, ¿tira mucho humo con semejante potencia?
Saludos!
Tira, pero no es excesivo, menos que algunos 17 apretados que he visto por ahi.Cita:
Un saludo
Mamma mia ciomo tira el bicho, sube de fueltas que lo flipas...La unica "pega" que le encuentro, es que cada vez que veo como estira arriba del cuentavueltas y como sube el velocímetro estoy sufriendo por pistones-bielas cigueñal.
¿tienes referencias de la duración mecánica de otros coches con semejante potencia con motor "OEM"?
De momento, no se de nadie que haya roto bielas, pistones...son forjados y parece que no son lo mas debil.Cita:
Iniciado por Papapitufo.p2p [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Antes creo que se iria la culata.
Los 150 son los tdi con menos compresion.
Un saludo
Efectivamente es duro.:mrgreen:Cita:
Iniciado por jesusito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ahora acuidarlo con igual de mimo.
Un saludo.
Hay que ver como sube tu bicho! :D.
Por pistones y bielas no hay que preocuparse... otra cosa distinta el es árbol de levas, jeje. Aunque tampoco tiene por qué dar problemas.
Nuevos logs con fugas solucionadas y retoques electronicos:
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Un saludo
Pedazo curva de soplado, casi idéntica a la demanda :ok:
La verdad, es que es impresionante!!
Ya lo quisiera yo para el mio...con casi 400 kilos menos de peso jejeje.
Jesus en que consta esos retoques electronicos y donde se encontraban esas fugas??
Un saludo y como siempre genial!!:ok:
Los retoques han sido en el mapa VNT, limitador de humos y duracion para que cargara mejor y mas rapido en bajos (por debajo de 1500rpm andaba muy flojo).Cita:
Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Luego le he dado aun un poco mas de churro arriba hasta las 4900rpm a las que he puesto el corte.
La fuga venia de la ñapa de la salida de la compresora, brida floja:
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Un saludo
como te lo curras jesusito:ok:
Esta echo un artista...ahí le tienes con 190000kms dejando a todos atras.
A ver si pruebo en condiciones yo mi ultima revision del "Bandido", que la cargue y todavia no he podido probarlo.
Saludos
:meparto:,alfinal me voy a quedar el ultimo:lol:Cita:
Con synchro en positivo:
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Un saludo
Ese ruido que suena de fondo, ¿es el asfalto desintegrandose????Cita:
Iniciado por jesusito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo ya no noto diferencias desde hace tiempo, hay que buscar algo para medir. Yo he encontrado una subida cerca de mi trabajo, empezare a tomar alli referencias de velocidad para hacer comparaciones.
Saludos
has notado alguna diferencia de llevarlo en negativo a positivo?Cita:
Iniciado por jesusito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Vengo de probar el coche.Cita:
Antes (motor frio, pero es que no megusta quemarme):
Edit: Joer, no he guardado la captura, pero estaba entre -1,1 y -1,6º
Despues:
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Conclusiones.
El coche va mas suave con el synchro positivo (lo llevo entre 1,1 y 1,6 -varia-).
El consumo instantaneo del cuadro, a bajado de 0,8 a 0,6l/h.
Creo que puede que suba mas fino de rpm, pero creo que anda menos.
He grabado unos videos en mi circuito habitual de pruebas -ya dire si anda menos o mas-
Conclusion final, solo por rumorosidad y suavidad, SE QUEDA EN +1,5º
Un saludo
si llevaras copiloto OFICIAL........SE TOMARIAN TIEMPOS.
Buenas,
Me presento por aqui, me llamo Sufi, soy de Marbella, y antes llevaba exactamente el mismo turbo que Jesus, durante 80.000km.
Y estoy flipando de todo lo que ha conseguido Jesus con él, estoy seguro que mucho más que yo (bueno que mi chiptuner).
Espero que siga evolucionando, porque Jesus nunca se estanca. :ok:
Saludos Sufi tu nick me suena mucho de forocepos......Jesus ya sabes que es mano inquieta con su leon!!!Cita:
Cualquier dia nos sorprende con una super ñapa de preparacion!!!
una preguntilla cuando te hacen la distriución por defecto te lo dejan en 0 ?? porque el mio desde nuevo estaba a +1 +1.5 variaba. :eyebrow:
hola un saludo a todos
tengo una preguntilla
esos videos son llaneando o como??
Deberian dejarla en 0.Cita:
Iniciado por afuegoracing [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
En algunos es llano, bajada, llano.Cita:
En otros bajada, llano, subida.
Un saludo
buen curo jesusito, menudo misil que has montado. Ahora me toca investigar ya que voi a tener un arl en la familia .
me mola lo que has conseguido jesus, sigue asi que vas a preparar un buen pepino, a ver si nos volvemos a ver tio. de donde eras tu exactamente?. un saludo.
Cita:
Iniciado por cosmin scm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lo mismo digo... vaya CACHARRO que te estás montando, madre mía!!!Cita:
Iniciado por zumbios_fr [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Los videos son impresionantes... pero me gustaría ir de acompañante en ese coche para sentir semejante aceleración...
:clap:
Hola soy nuevo por aqui,lo siento por reflotar este tema tan antigüo pero esque no he encontrado informacion sobre que tipo de repro (datos) le viene bien a un arl con un gt2256 y he visto que jesusito lo ha clavado y yo tengo uno con gt2256 pero me gustaria hacerle la repro yo por ver como funciona todo esto variando parametros y saber dejarlo fino "tambien tengo un mk3 abf que quisiera hacerle algo aunque son más limitados" y queria algún consejo,gracias de antemano
menudo pepino como te den a tunear un camion de 12 L les puedes devolver un camión veyron
en [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] leí, no me digas dónde, que el PD BXE mostraba los signos del angle syncho al revés.Cita:
Iniciado por jesusito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
de hecho cómo máximo lo puedo poner a 2.9 ( consumo instantaneo 0.8) (no probé velocidad punta) y me venía de sería en -2.5 (a veces saltaba a -2..0) mostrand 0.4/0.6 (v punta gps 181 km/h, 97 cv aprox en rueda), pero al sacarlo de escala a algún punto entre "no arranco" crank angle y -3.0º llegué a bajarlo a 0.4L/h (v punta 171 km/h). en otro BXE de serie viene entre -2.0 y -1.5 con un consumo de 0.4 pienso abrir un hilo con esto (porque los consumos del vcds varian un montón). en 0.0 consume 0.6L/h (y punta 186 de GPS, 105 cv aprox en rueda)
pero si es un comportamiento general si te fueras a un -3.0 de los tuyos deberías notar una respuesta más rápida al acelerador.
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Iniciado por ausiaslp [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]