Buenos días, me ha vuelto a salir esta fallo solo.
008320 - Exhaust Gas Temp Bank 1 Sensor 1 (G235)
P2080 - 006 - Implausible Signal - Intermittent.
Donde se encuentra este sensor y alguien sabe la referencia?.
Un saludo
Versión para Imprimir
Buenos días, me ha vuelto a salir esta fallo solo.
008320 - Exhaust Gas Temp Bank 1 Sensor 1 (G235)
P2080 - 006 - Implausible Signal - Intermittent.
Donde se encuentra este sensor y alguien sabe la referencia?.
Un saludo
Pasa por el siguiente enlace, y lee desde el post nº1 al último:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Se habla sobre esa avería, precio del sensor, reparación (etc..)
Muchas gracias
Buenas tardes, después de algún tiempo me ha vuelto hacer cosas extrañas el coche en lo relacionado al agua de refrigeración. Me baja en nivel, pero no se calienta el coche, no echa humo blanco ni condensación debido a que se la tragrara el coche y cuando después de pararlo veo que el nivel está casi sin agua, abro con cuidado el tapón y me sube hasta casi el máximo el nivel. Hace un ruido como si estuviera con mucha presión el vaso. No sé que podría ser y porque hace eso.
Un saludo.
Lo primero es que cambies el tapón del vaso de expansión... y observas unos días a ver como evoluciona.
Según leo, ya te cambiaron el tapón del vaso de expansión, también metieron presión al circuito y la mantenía, se sacó toda la admisión, colector de escape y turbo, también se comprobó el enfriador de la EGR, y estaba correcto, y no se veían restos de anticongelante.Cita:
El tapón del vaso de expansión que te pusieron, era original?? los manguitos de anticongelante, si no abres el vaso de expansión, están duros?? si están duros, apunta a culata claramente, como ya se te comentó en post anteriores. No te han hecho prueba de Co2??
Esa prueba es vital para saber si tienes culata o no.
Buenas noches, el tapón es original y no he tocado los manguitos. Mañana va a ser lo primero que haga en cuanto ande un poco con el.
La prueba de co2? No sé cuál es? Ni el mecánico me ha comentado nada.
Gracias de antemano.
Los manguitos están un poco duro, pero puedo presionarlos bien.
Es la prueba que determina si hay gases de combustión en el anticongelante. Es decir, una fuga de presión en la junta de culata o cilindro (etc..) y que pasa al circuito de anticongelante, creando presión en el circuito de refrigeración, y que hace que suba el nivel del vaso.Cita:
Hay varios métodos. Hay tiritas que se mojan en el anticongelante, y depende del color, pues se sabe si hay fuga o no. También hay una especie de botella con líquidos que cambian de color. También hay un producto que se añade y cambia de color (etc..)
Con eso descartas en gran medida, si pasa compresión al anticongelante, o no. No es efectivo al 100% pero casi. Los manguitos es normal que estén un poco duros, pero si puedes presionarlos bien, dudo que tengan excesiva presión. Haz la prueba de c02.
Arrancado hemos visto que en el vaso hay unas burbujas, pocas pero hay. Lo que si que me parece raro es que andando el nivel es muy bajo, abro el tapón y sube a su punto normal.
Si al abrir el vaso, el nivel de anticongelante sube, y notas demasiada presión saliendo por el vaso de expansión, tienes presión en el circuito si o si. Porque yo abro mi vaso de expansión en caliente, y apenas sale presión, y el nivel de anticongelante sube nada.
Cuando tenía culata, el nivel de anticongelante en caliente, estaba en el mínimo, y al abrir el vaso de expansión, salía excesiva presión, tanta que incluso se oía al anticongelante chisporrotear, y subía el anticongelante para arriba. Pero los manguitos los tenía duros.
Sales de dudas, si acudes a un taller Bosch Car Service, que para mi tienen los mejores detectores de co2 en el anticongelante, y no sale muy caro comprobarlo.
P.D: Podrías probar a la desesperada, a cambiar de nuevo el tapón del vaso de expansión, porque algunos salen defectuosos, + el vaso de expansión, por uno original. Y a circular con el enfriador de la EGR desactivado.
Si sigue igual, tienes culata 100% asegurado.
Buenas tardes, he cambiado el tapón otra vez y seguimos igual. Voy a esperar a mañana y creo que el mecánico me va decir algo más. Tiene pinta de culata, si es así, espero que sea solo la junta.
Pero cuánto te consume?
Cuánto anticongelante le echas y cada cuántos kms?
As comprobado el radiador de los gases de escape? Yo lo comprobaba anulandolo una temporada.
No me consume, hay mucha presión en el circuito.
El tapón del vaso de espansión es original?
Si no tienes consumo, yo apostaría simplemente el tapón.
Pues si tienes mucha presión en el circuito de anticongelante, por narices tienes que tener los manguitos de anticongelante duros, y tú comentas en el post nº48 que puedes presionarlos bien. Algo no cuadra, entre los síntomas, y lo que tú nos describes de los síntomas.Cita:
Has cambiado tapón del vaso de expansión. Como te comentan, es original? comprado en concesionario Oficial? si es original, cambia también el vaso de expansión y anula el enfriador de la EGR y circula un poco compañero..
Buenas noches, si es original. El anterior era de repuestos no originales, ayer me puenteo el enfriador de gases y estuve dándole por autovía un rato bueno. Hoy por la mañana hacia el trabajo también le di bastante y al abrir tapón no tenía presión. No voy a cantar victoria, pero parece que está hay el problema, aunque ya lo puenteamos una vez y no dio resultado.
Pues usa el coche un tiempo largo, y miras si sigue cogiendo presión el circuito. Si no coge presión, pon el tapón del vaso de expansión no original, y prueba el coche un tiempo. Que coge presión? es problema del tapón. Que no coge presión? quita el puente al enfriador.
Si coge presión con el enfriador de gases de la EGR activo, pues ya sabes la causa. Lo puedes llevar perfectamente anulado, no le va a pasar nada al coche.
Buenas tardes, he probado con el tapón no original y nada, no coge presión. Voy a seguir con el enfriador puenteado, lo mismo me ha comentado el mecánico, que no pasa nada. Espero que siga así, sin dar problema. Muchas gracias.
Puedes ir perfectamente sin el enfriador habilitado. No le va a pasar nada al coche. Así te ahorras la pasta y no compras uno nuevo o de desguace. Y te ahorras de paso, el tener que desmontar (etc..) esperemos que el coche siga sin coger presión, y no tengas culata.
Ya nos comentarás. :ok:
Ok, gracias
Después de hacerle 2000km, todo está ok. No coge presión y la temperatura se mantiene perfectamente.
Cita:Esto pusiste en el post nº1 y nº6 y está claro, que jamás te puedes fiar al 100% de lo que te comenta un mecánico, y lo que te dice que está bien y no es la causa del problema. Menos mal que hiciste caso, y anulaste de nuevo el enfriador, te has ahorrado sacar la culata.Cita:
Actualmente tienes alguna avería registrada o testigo encendido? o va bien el coche??
Buenas tardes, actualmente el coche va bien. Lo único que me está pasando es el fallo del sensor 1 de temperatura de gases de escape G235, lo borro el fallo y a los dos días a veces y un día otras me vuelve a salir. Lo he pedido y estoy a la espera de que me llegue. Entiendo que no pasa nada por circular así,no?
Un saludo, gracias y felices fiestas.
Tú mismo dices que el coche va bien. Puede ser una avería esporádica, es decir, que se detecte pero si funcione bien el sensor, y registre avería, sin ser grave. Si lo vas a cambiar, revisa 1º el cableado y conector, y si está bien, cambia el sensor para no tocar 2 veces.
Ok, lo revisaré todo. Pero si realmente es el sensor, pasaría algo por estar circulando?. Gracias
Sinceramente, no sé si pasa algo o no por circular con el sensor G235 mal, porque mi coche no lo lleva. Y tampoco sé si es bueno o malo, porque nunca he tenido oportunidad de conducir un coche con esa avería. Si dices que el coche va bien, no le daba mayor importancia.
A ver si me podeis ayudar, tengo el problema que creo que es el mismo, el coche cada semana tengo que añadir liquido refrigerante, me han comentado que ven señal de aceite en la botella de expansion, y me dicen que puede ser el enfriador de aceite, de momento voy a cambiar el tapon del vaso (tapon original) me han cambiado el liquido refrigerante para comprobar, y las preguntas son despues de haber leido tanto foros, sera el enfriador de aceite? sera el enfriador de gases? ya he leido que que se pueden puentear pero cual de los dos? o los dos? es para ir sobre seguro y no empezar a cambiar piezas bueno ya me decis cosas y muchas gracias de antemano.
El mismo problema no tienes, si dices que han visto restos de aceite en el anticongelante. El que se suele puentear, es el radiador enfriador de gases, no el de aceite. Por dicho radiador, vienen los problemas de pérdida de anticongelante, falla mucho en tu modelo.
Si has cambiado el anticongelante, ves observando si ves restos de aceite, y si sigue limpio, prueba a anular el enfriador de gases, pon el anticongelante a nivel, y prueba el coche.