Ten cuidado no le zurres mucho que sino se te va a resentir el embrague...
Juega con las rpm y siempre a partir de 3000 rpm.
Disfruta que ya toca :thumbsup:
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Ten cuidado no le zurres mucho que sino se te va a resentir el embrague...
Juega con las rpm y siempre a partir de 3000 rpm.
Disfruta que ya toca :thumbsup:
No por viajes largos no. Pero la altitud y sobre todo la temperatura del aire afecta mucho a la potencia final. Aqui en verano entre la noche y el dia hay 10ºC de diferencia casi siempre, de pisarle a la noche a pilarse de día se nota bastanteCita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es que en el fondo quiero que muera el embrague,asi tengo una buena excusa para pillar uno nuevo y asi le pongo la repro mas fuerte,como digo en la pagina anterior,aqui en Valencia y haciendo trayectos de ciudad y extra radio,no me patina,va perfecto.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Quieres la repro de Cat Sport?,pasame tu correo y te la mando.
Yo creo que no hablamos de lo mismo,no?,lo de que por el calor pierden prestaciones eso ya lo sabía,pero yo decía que cuando hago un viaje largo el embrague patina y en esas condiciones no debería patinar por que el motor tiene menos potencia debido al calor..pero en cambio en ciudad no me patina y en trayectos cortos con todo el sol.Cita:
En las mismas condiciones climaticas me patina en Murcia pero no en Valencia,la unica diferencia es que para ir a Murcia son 200 km y en ese trayecto seguro que el embrague se dilata y patina.
Hombre haciendo ciudad el intercooler es nulo, aparte de no entrarle aire fresco por la admisión. Es la única explicación que le encuentro. No eres el primer caso que escucho que los dias de frió le patina y los de calor no, por eso te decía lo del aire frió.
Buenas tardes,tras unos dias de medicos retomo el tema.Tal como dije monte la N75 externa,por lo que os pongo un nuevo log.Ya me direis si merece la pena el cambio o no le veis beneficios.Sigo con la repro enlatada y digo esto pues unas investigaciones he descubierto que llevo la repro de otro coche al cual le han anulado le EGR y han dejorado el caudal del arranque por lo del mal arranque en caliente y la repro es muy sueve.Todo esto segun el chiptuner que la realizo.Por todo esto el amigo ha pasado a ser conocido¡¡¡¡
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Gracias anticipadas,saludos.
PD.Perdon por los colores,puse el canal 1 el primero.
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Yo no soy experto,pero para mi gusto el cauda en general lee poco y a partir de 3500 rpm lee muy poco,en mi caso se mantiene en 1000 asta las 4000 rpm y luego el turbo te tarda en cargar,yo también creo que el mio tarda en cargar y puede ser debido a la n75,estoy a la espera de probar con una de desguace,con tu permiso cuelgo un LOG mío para a ver si nos ayudan los expertos.
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No pongas tus logs aqui que sino induces a confusion pensando que es log de gato7...
gato7 has levantado el pie a las 1800 rpm? Se ve que el turbo pega una bajada en vez de cargarse linealmente. Me parece que debes tener una fuga o algo le impide cargar bien al turbo. Luego es incapaz de cargar a las vueltas que debe (1800-2000 rpm) y ya mantener la presion demandada lo hace muy poco para evacuar rapidamente. Me temo que son los mapas de la VNT/N75 mal hechos, aparte no ha subido el caldo de gasoil (se ve claramente que está de serie). Creo que no he visto peor repro que esa repro. Es una repro chapucera y muy mal hecha.
Si abres el turbo debes subir tambien el caldo si o si, sino el turbo no es capaz de cargar y menos todavia mantener la presion. O cierras turbo y mantienes caldo, o subes caldo y abres un poco el turbo para que no tenga sobrepresion. Es ley basica...
Yo quitaria esa repro.
Repite esos logs. Los logs se hacen en 4ª o 5ª con cuesta ligera cuesta arriba, pero constante en todo el log. El primer log se descarta siempre. De 1500 a 4000 rpm sin soltar. Los logs siempre en el mismo sitio y a la misma temperatura sino no son comparables.Cita:
Lo de la n75 dicen que van mejores las individuales, pero yo llevo caja de válvulas con repro mas extrema y tan contento.
Apartir de 3800 ese turbo no descarga. A 4000rpm estas soplando 1.75 bar, en un 1749vb eso es muerte. Esa subida es exponencial seguramente si logeas a 4500 continuara subiendo.Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ese caudalimetro lee muy mal 1.7bar a 3800rpm son 1150mg de aire mínimo.
Dijiste en el post nº21 que estabas esperando una solución con DoctorChip, se a llegado a una conclusión? porque es necesario ponerte de serie, y hacer un LOG, para ver cómo está en realidad el sistema de vacío, turbo, caudalimetro (etc..) antes de seguir opinando (creo yo).Cita:
Si la repro es enlatada, y encima de otro coche (copia y pega) estás tardando en quitarla. Esa repro no está bien hecha, y te está perjudicando.
Respondiendo a Melon Feliz a traves de este quote.
Pero tiene margen para abrir la geometria. Mucho margen. Yo dejaria en 1.65 bares siempre estables, sin overboost.Cita:
Respecto al cauda que lee poco seguramente sea por el mapa de humos. No se si esa repro la hizo joto o es del anterior chiptuner. Supongo que joto le irá puliendo poco a poco.
El mapa de humos no tiene nada que ver con las lecturas del caudalimetro.
Claro que tiene margen, pero en estos momentos no va nada fiable a esas rpm.
Buenas tardes Codi,tenias razon cuando me sugeristes abandonar el post donde entre anteriormente con mi tema.Esto el una jaula de grillos.Comentarios a parte;tal como he explicado anteriormente ya descarto reparar el entuerto.La unica opcion que tengo es empezar de cero tal como indicais.No tengo forma de ponerme de serie ya que mi archivo ha desaparecido;tendre que acudir al concesionario.
Una duda que me invade es ¿como se hace un log en llano o en cuesta' Unos me decis una cosa y otros la contraria.
Gracias.Saludos.
No tienes que ir expresamente al concecionario para ponerlo de serie, cualquier chiptuner te lo hace.Cita:
Incluso el mismo que te hizo la repro lo tendria que poder hacer, aunque se haya perdido la lectura.
Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk
Tu turbo te tarda en cargar por varios motivos. Uno de ellos son las cosas raras que hace la regulación, seguramente por la N75, y otra que en bajas no se puede inyectar mas por tema embrague.Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuando este todo en orden...... volará raso [emoji594][emoji100][emoji100] tiene mucho margen de mejora.
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Como bien dicen aunque no lo tengan es tan sencillo como saber el numero de tu ecu, y conseguir una archivo virgen. Una vez lo tengas sacas el que tienes en tu ecu ahora mismo y sustituyes los mapas alterados por los mapas del archivo virgen.Cita:
A mi si me varia si toco mapa de humos. Incluso probé a quitar fila de 1150 mg y daba lecturas distintas (peor).Cita:
Venga, a dormir que es muy tarde.
El mapa de humos limita IQ según lecturas de de caudalimetro. No varia las propias lecturas, no tendría sentido hacer un mapa para falsear la lectura del caudalimetro.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Gracias chicos,la verdad que el coche vuela ahora xD,estoy a la espera de que me llegue una n75,a las 3500 rpm cambio de marcha y supongo que así puedo continuar asta que la afine Joto.
El LOG siempre en llano y en cuarta marcha (siempre) pero hay gente que prefiere en llano y con una ligera pendiente (no en cuesta) y otros en completo llano. Yo soy de los que prefiere hacerlo en completo llano, pero si pillas una ligera pendiente, también nos vale.Cita:
Lo importante, es que se haga con ventanillas subidas y clima apagado, y empezar el mismo sobre las 1.500 vueltas en cuarta, y estirar la cuarta hasta las 4.200 vueltas (más o menos) rozando la zona roja, y dar a 'stop' en el Vag-Com antes de frenar o levantar el pie (etc..)
Esperamos ese LOG y que lo hagas tal cuál se te a explicado. Señor Melon Feliz y compañía. Os quiero mucho a todos, pero el compañero gato7 aún no resolvió su problema, un poco de respeto a su post (por favor).
Buenas tardes,tal como me indicais pongo otro log nuevo;en llano y sin levantar el pie ¡¡¡¡¡¡¡ Tal como hice en los anteriores log.Ese enorme diente de sierra lo hace siempre el coche en todos los log que hago.Esta hecho en el mismo tramo y a la misma hora del dia, temperatura ambiente sobre 30º.
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Hoy ya lo he puesto de serie y en los primeros trayectos ya tengo consumos en torno a 6,5l/h lejos de los 8l/h.Tengo que hacerle el ajuste basico de la EGR y del turbo para rematarlo.
Conclusion,al coche no le pasa nada,era la j....... reprogramacion.En cuanto ande unos dias de serie pondre un log de comprobacion.
Gracias.Saludos.
Ese log es del coche repro?, creo que lo que estamos esperando es un log de serie...
Buenos dias,este es el log con el cohe de serie ¿que opinais? Como dige anteriormente el consumo ya lo tengo en 6,5l lejos de los 8l.Ya le realice el ajuste basico de EGR y de turbo.Decir que al acelerar fuerte expulsa una pompa de humo que con la repro no echaba.
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Como siempre,daros las gracias.Saludos
ese log no es de serie, aun vas repro y buen chispazo llevas. Siendo un BKC con turbo KKK no deberia apretarle tanto.
De dónde has sacado el archivo de serie?? o quién te lo a cargado? los mismos que te han hecho la repro, es de decir, DoctorChip?? es mera curiosidad. Estás seguro que ese archivo era el tuyo original, y con el que salió tu coche de fábrica? o no estás seguro??Cita:
Veo un turbo que tarda bastante en cargar (a 2.500 vueltas a cargado) que descarga demasiado pronto, y una demanda de la ECU al caudalimetro al principio del LOG, nada consistente, y rara. De ahí, que me surjan dudas, y te pregunte, si estás seguro del todo.
Yo no veo que vaya bien apretado, mira la demanda y entrega referente al turbo, y lo mismo con la del caudalimetro. Si me genera dudas, sobre el archivo cargado, que veo algunas incongruencias, y de ahí mi pregunta, que de dónde a sacado el archivo de serie.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pero apretado, no va para nada. Es más, poniendo mi Golf de serie ahora mismo, con los datos del LOG de ese BKC, no tendría muchos problemas en decirle adiós.
De serie un bkc sopla a 2040 (algunos a partir de X rpm a menos, al menos los que he visto) y ese va a 2335, le ha subido 0,3 bares fijos, tendrá picos que haga más grande la diferencia a un turbo KKK que es lo que sopla un 140cv de serie.Cita:
Buenas tardes,parece que nada de lo que me hacen os gusta¡¡¡¡
Esto es un archivo virgen de BKC.Me lo ha cargado el mismo que me puso la repro de Doctorchip;como ya mencione mi archivo original esta desaparecido.
¿Puedo circular con esto mientras encuentro algo mejor?
Saludos.
Lo que no entiendo, es lo de 'mi archivo de serie a desaparecido' cómo que a desaparecido?? dónde está?? porque quién hace la repro, debe primero copiar el archivo original, y guardarlo por si se necesita en un futuro, y sobre ese archivo trabajar para hacer la repro a medida.
En tu caso, te cargaron una repro enlatada, pero con más razón, debió guardar el archivo de serie, y si la repro que te cargan no vale?? y si falla?? no lo entiendo. Poder circular, claro que puedes circular así, no veo problema alguno. Mientras buscas algo mejor.
Escribirían encima sin antes leer el archivo.
Pues de ser asi me parece super peligroso. Lo mejor es extraer de serie, guardarlo, trabajar la repro sobre una copia del archivo de serie y cargar.
Este chiptuner se ha lucido, vaya manera mas rara en trabajar. En mi opinion ese archivo no es de serie de un BKC ni BXE. Coincido con CarlosApellido1.
Para gato7 ese log esta mejor que el anterior pero para nada es un log de serie. El coche anda un poco vago porque al turbo le cuesta cargar y despues misteriosamente (o no, seguramente por el mapa de la VNT) descarga relativamente pronto. Pero para salir al paso puedes. Eso si, el caudalimetro lee bajo quizas por eso te humee mucho por tener un AFR bajo.
Sencillamente eso no es un chiptuner.....Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos.
Buenas tardes,no carguemos las tintas sobre el chiptuner.El culpable de todo es el supuesto amigo del taller.Realizadas unas llamadas por mi parte he descubierto el pastel.Doctorchip nunca ha hecho una repro para mi coche;es mas hace mas de 6 meses que no se hablan ya que mi amigo le debe dinero.Solucion cogio lo mas parecido a mi coche y me lo cargo.
Por eso dicen fiate de los amigos y no corras¡¡¡¡¡¡
Saludos.
PD.Es vergonzoso saberse engañado.
gato7 de donde eres? Que sepas que yo vivo en Pais vasco y me ofrezco cargarte un archivo de serie, no uno parecido y a ojo no, será el archivo de serie que tenga que llevar esa ECU coincidiendo el SW y HW y el codigo de la ECU que se puede ver por VagCom pero mejor mirando directamente a la ECU.
Te ofrezco mi ayuda, yo estoy de vuelta de Asia la proxina semana. No controlo repros edc16 (tu ecu) pero cargar un archivo de serie es facil.
Buenos dias,Whitsnak te agradezco tu buena voluntad.El jueves me actualizan el SW en la Skoda (para mi es gratis) y a partir de aqui ya tengo hablado con un chiptuning local la nueva repro.
Gracias.Saludos.
Eso es cuestion de opiniones A mi me parece que lo vergonzoso es engañar a quien no sabe de una materia aprovechandote de la confianza que han depositado en ti. Otros opinaran lo contrario y es posible que tengan razonCita:
En el post nº5 comentas que tu 'amigo' le manda los archivos a DoctorChip' y éste los modifica, y se los envía a tu 'amigo' y éste lo carga. En el post nº21 dices que tienes que esperar a que te den una solución. Quién era quien tenía que darte la solución? tu amigo o DoctorChip??
En el post nº45 comentas que según el 'chiptunner' llevas una repro enlatada, y de otro coche al cual se le anula la EGR y el mapa de arranque en caliente. Quién es ese chiptunner?? tu amigo o DoctorChip?? porque la verdad, me he perdido y no me queda nada claro.
Si tu 'amigo' y DoctorChip no se hablan para nada, desde hace 6 meses, cuando dices en el post nº21 que estás esperando una solución, de quién la esperabas?? tú alguna vez llamaste o te pusiste en contacto con DoctorChip? o nunca lo llegaste a hacer??
Porque en el post nº45 comentas que el 'chiptunner' te comenta que llevas una repro enlatada, y que yo sepa tu 'amigo' del taller es sólo quien te carga los archivos, pero no es chiptunner. Entonces, quién es el que te dice que llevas una repro enlatada y de otro coche??
Y lo más cojonudo, es que dices en el post nº66 que te cargan un archivo original, y te lo carga el mismo que te puso el archivo modificado de 'DoctorChip' que entiendo que es tu 'amigo'. Pero ese no es amigo, porque si lo fuera, no juega contigo y con la salud de tu coche.
Cuando en Skoda dejen todo bien, realiza un LOG, y lo pones aquí, antes de hacer repro.
Buenas tardes,Codi,en el mundo de la mecanica,concesionarios,talleres,etc,a lo largo de muchos años se hacen amigos que en realidad no lo son.Hoy te hago un favor mañana me lo haces tu.Creo que me entiendes.
Este amigo tiene un taller legal abierto al publico en general en el que se dedica a cargar repros que el no hace,trabaja con este chiptuner (doctorchip) excepto en mi caso que lo que hizo es cargarme una repro de un coche que habia hecho un par de meses antes que el mio.¿Como iba a hacer otro encargo si le debe dinero a doctorchip?
Esta circunstancia la he descubierto porque llame a doctorchip y el amablemente me confirmo todo lo explicado mirando su archivo de clientes y vehiculos;logicamente su reputacion esta por encima de estos lios.
Espero haber aclarado tus dudas.
Gracias.Saludos.
Cuando te pongan bien de serie, nuevo LOG, y vemos cómo va.
Buenas tardes,el post [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]es el log correcto de serie.Hemos estado intentando actualizar el software en el concesionario y el ordenador dice que la actualizacion que llevo (sw 7002) es la ultima correcta.Luego segun Skoda estoy de serie.
Saludos.
Pues lee el segundo párrafo del post nº64, eso opino yo de tu LOG. Para mi, ese coche no está para meterle una repro, tiene problemas que solventar, antes de hacerlo.
Hola.
En los BXE y BKC el caudalimetro mide raro, hasta las 3000 rpm no mide plano (850). Hasta las 3000 rpm hace una ligera curvatura que es normal que nos pueda crear un desconcierto, es absolutamente normal.
Lo que si me crea desconcierto es lo que sopla el turbo. Sin ser un experto en las edc16 y menos en estos coches yo diría que ese turbo está soplando de más. Solo hay que ir a google y googlear "log bxe" o "log bkc" y hay infinidad de logs donde se ve lo que sopla estando estrictamente de serie, sopla a 2040 mbar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] contando con la presion atmosferica (linea azul). En tu coche está en 2335 mbar.
Por lo que como está soplando de más es normal que tarde en cargar y a su vez también es normal que descargue antes. Ese turbo no puede trabajar teniendo la cartografia asi como tienes.
En mi opinion no está de serie. Si ese archivo cuyo "chiptuner" te ha cargado con la ultima version skoda no podrá escribir encima por la razon evidente, está en la ultima version. Ellos no pueden leer y decirte "ah mira aqui te han tocado, este mapa de turbo está mal". Ellos se limitan a escribir encima del archivo viejo pero a la vista está que no pueden...