Para corregir el subviraje tienes la dirección, el acelerador y el freno, aparte de tener el peso del motor y la transmisión a favor. Para corregir la mayoría de casos de subviraje basta con soltar el acelerador, algo bastante intuitivo para la mayoría de la gente.
Por el contrario para corregir el sobreviraje solo te queda el contravolante, estar preparado para actuar en cualquier momento (algo imposible) y tener la pericia y la experiencia para anticiparte a los latigazos del coche.
Cuando compre el coche, me vino con dos ruedas WANLI cristalizadas atope, puestas en el eje delantero era conducible, puestas en el eje trasero en mojado, en las rotondas a 30km/h el culo te adelantaba.
Por todo ello el grupo vag tiene fama de hacer chasis morrones (cosa que se logra haciendo que el culo agarre mas), a diferencia de los chasis franceses que tienen fama de irse de culo. Los chasis morrones dinamicamente son peores, pero mas controlables para el 99% de la gente. Como es logico los chasis franceses tienen fama de ratoneros o mejores dinamicamente, pero menos controlables, de ahí la famosa frase "PSA reaction"
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