Me gustaría ver un log en cuarta de ese coche
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Me gustaría ver un log en cuarta de ese coche
¿Como lo hago? Enchufo vag, voy a donde estan los canales y como hago para grabar el log? Algun canal en concreto??
Edito, ya he visto como hacerlo. Canal 3 y 11 en 4ª de 1000 revoluciones a 4000. OK lo hago y posteo una grafica.
Estos son los humos despues de un ratito al ralenti.
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En este acabo de arrancar en coche
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Los log del turbo a ver si mañana lio a alguien pa que me ayude.
Voy a grabar un video dejándolo un rato al ralenti pero voy a salir sin acelerar tanto. A ver si sale esa humareda o como sale el humo ( yo al menos si salgo despacio no lo veo desde dentro, pero no se que se ve desde fuera, solo veo que humea si salgo acelerando como en los videos)
Y nuevamente gracias a todos los que me estáis echando una mano.
A ver si hoy puedo colgar el log del turbo. A la vista del humo ¿seguis pensando en que puede ser turbo mal? He revisado nivel de aceite y no ha bajado nada. No será gasoil? Todavia no lo he llevado al mecanico porque no me ha llegado la chapita para la EGR.
Has revisado el nivel y no ha bajado nada, ¿en cuántos km?, 10 km?, 1000 km? 5000 km?
Puede ser mil cosas. Ese humo cuando demandas carga pinta relativamente mal. Puede ser holgura turbo, puede ser que le entre aceite a los pistones, puede ser que queme mal por mil cosas.
Desde luego le has hecho un gran favor al que te lo vendió.
No soy mecánico, pero ese humo es casi seguro aceite. Es poco y probablemente no notes que baje el nivel de repente, pero ese color es muy característico de aceite que se está quemando en mi opinión. Yo diría que no hay nada realmente mal en el motor, simplemente es el desgaste propio de un motor con muchos Km o algo maltratado. Así te puedes tirar tranquilamente otros 100 mil Km o que esto evolucione a algo peor, es difícil de saber. Como te han dicho, puede tener algo de holgura en los pistones y que entre un poco de aceite por ahí, algo en el turbo, etc. Pero yo no diría que hay nada grave de momento. Simplemente los motores se desgastan con los Km, aparecen holguras y consumen aceite. Depende de cómo se cuide el coche y de la vida que haya llevado, pasará antes o después, pero ese humo es algo que puedes ver en coches muy viejos con muchos Km.Cita:
Te lo digo desde la distancia y sin ser mecánico, pero eso normalmente tiene mala solución salvo que quieras desmontar medio motor y ajustarlo.
Llevo unos 2000 km con el. Y el coche tiene 140000 km reales.
Mi bkc, con 140000km,considero que bien tratado, siempre me a consumido aceite, uso un 5/30 de castrol,, en 15000km calculo +-1,3L de aceite.
Mi opinión es que salgas a carretera, limpies bien el escape , le metas caña alto de rpm. Luego cuentas.
La primera vez que yo realizó lo que te cuento " tela".
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Si el turbo ha sido recién cambiado es normal que eche ese humo que irá desapareciendo poco a poco.Cita:
Pienso que todavía es pronto para sacar conclusiones. Si el coche anda bien, tira bien, y tiene fuerza. No me preocupaba. Eso sí, sin olvidar del consumo de aceite. Si consume exagerado tras cada cambio de aceite entonces hay que buscar la causa.
Yo cada vez estoy mas convencido que es el turbo. Cuando está al ralenti gotea aceite, por el eje quizas y cuando acelero y actua el turbo pasa a los cilindros. En el uso en carretera no echa humo porque no gotea. Como visteis en los videos la segunda vez que acelero no lo hecha, porque no da tiempo a que gotee.
El consumo puede ser el turbo u otra cosa.
Por ahora es la explicación que mas me convence de todo lo que me habeis dicho.
Tengo dos opciones, esperar y ver como evoluciona. O cambiar turbo. Y no se que hacer!
Por donde gotea? Por el tubo de engrase o por el nucleo?
Si tu estas convencido entonces no hay mas que hablar, sobran videos, sobran fotos, logs, etc. Quien va a tener mejor diagnostico son esos ojos que estan viendo in situ.
Tienes que buscar respuestas a las preguntas que te hicimos. Para mi ahora lo más importante es saber que tipo de reparación le han hecho a ese turbo. Debes preguntar al dueño anterior si el núcleo era nuevo, de desguace o reparado. si era de la isla marca o clonico o si era de los que venden por Ali express. Y a partir de ahí ya podremos dudar más o menos si es aceite del tubo o que podría ser , pero lo que estamos haciendo es dar palos de ciegos
No, no me he expresado bien, no he desmontado el turbo, yo no soy mecánico y sacar y meter el turbo para diagnosticar si es eso, tendría que llevarlo a un mecánico y eso cuesta una pasta, sobre todo porque tengo que decidir si ya que se saca y mete lo mando cambiar por uno nuevo. Lo que quería decir es lo que creo que es eso, que hay algo mal en el nucleo del turbo, porque es lo que hace que cuadren muchas cosas.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si, es lo que voy a hacer. Este viernes voy a ir al taller donde le hicieron la reparación para que ellos diagnostiquen y me cuenten como estaba antes y si ven algo anómalo. Me interesaré por que le han cambiado (misma marca, clónico o repuesto chino).Cita:
¿Puede ser por el cambio reciente de turbo? Si es así me dejas más tranquilo. El turbo no rompió, se cambio por que silbaba, pero como dije más arriba, el mecánico sólo le cambió el nucleo.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues no hay problema, mañana, con el coche caliente, le hago unos cuantos quilómetros por autopista en cuarta a 3000 - 3500 rpm y vuelvo a mirar los humos al ralentí a ver si veo que mejora.Cita:
Buenas noches.Cita:
Si fuera gasoil, lo notarias en el aumento de nivel de aceite. A mi me paso por tener un inyector roto, no se apreciaba humo y si en el arranque después de varias horas. Eso si era insoportable estar cerca del coche a ralentí. Así que yo de ti lo descartaba.
Un saludo
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Seguramente, todos nos hemos fijado, cuando vamos detrás de algunos, sobre todo furgonetas, etc, al cambiar de marcha pegan un fogonazo de humo negro, normalmente por pisotón.
Quizás lo tuyo sea lo mismo,exceso de gasoil.
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Joer, despues de leerte se me han caido loa guevos al suelo. No te digo que no, pero el humeteo es muy puntual, no es siempre que demandas fuerza. El coche era de un señor mayor. Descartado malos tratos y el mantenimiento al dia. No digo que no sea algo grave, pero en estos motores, que son rocas, yo creo que es algo poco grave, si cambiar un turbo puede llamarse asi. Ya os iré contando. He acordado llevarlo al taller donde cambiaron el turbo para que lo revisen.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Claro, hombre, tramquilo.
Verás como esta en orden.
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Un taller que sustituye haciendo ñapas en un turbo no es un taller, son unos chapuzas.Cita:
Yo conozco un forero que es un manitas, por ahorrarse unos euros ha terminado gastando más de lo que debería y terminó poniendo turbo nuevo y original. Asi que si crees que esel turbo yo ni lo dudaba, nuevo y original.
Casi ha desaparecido el humo blanco. Ahora es negro. Lo. He llevado a un taller que reparan turbos para que me lo revisaran y sin deamontarlo me han dicho que ese humo puese ser por no haber ajustado la geometria despues de cambiar el cartucho. Me ha recomendado un taller para que me lo revise pues ellos no atienden a particulares.
Hoy lo he llevado al taller que me recomendaron. Me ha dicho que ese humo es normal. Al ralenti se queda en el escape y cuando acelero sale. Que no ven que sea blanco y que me despreocupe. A mi no me parece normal... Lo llevaré a otro taller??
Mañana cambiaré termostato pues incluso despues de 15 minutos de autopista marca 70 grados. A ver si asi baja el consumo. Tambien cambiare aceite y filtros. Voy poner un 5-30 en lugar del 5-40 a ver si se nota en consumo y para empezar a controlar consumo de aceite que en 3000 km he visto que ha bajado algo. Ire contando como evoluciona.
En cuanto la temperatura te vaya donde tiene q ir el consumo bajará, al ir fríos enriquecen la mezcla.Cita:
El tema del aceite ten en cuenta q tu motor es inyector bomba y necesitas la especificación 50501, antes de meter un 5w30 asegúrate q la lleva, q porque bajes el grado de aceite no quiere decir q vaya a ir mejor. Y si encima se come los cables de los inyectores, estamos apañados.....
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Por mucho cuidado que tengas al desmontar el termostato suele romper las patillas de encaje de la tubuladura, te recomiendo comprarla con el termostato.Cita:
Un saludo
Yo no pondría 5w30Cita:
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Yo tampocoCita:
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Ah ok. Pues gracias por la info. Miraré que tenga la 50501 y preferible dejar 5-40.
Si cumple 505.01 puedo poner 5-30 sin problemas no?
Lo pusisteis alguna vez? Mejora consumo??
Yo pondria un buen aceite 5W40 que cumpla con 505.01.
Sobre el termostato mejor OEM y junto con la tubuladora como te dicen los compañeros.
Si necesitas sacar referencias en etka online primer link y ahi entras a carprog2.
Los 5W30 salieron para coches con long life o DPF, si no haces ninguna de las dos cosas no tienes que usar ese aceite, por usar ese aceite no vas a bajar ni una décima de consumo.Cita:
El 5w30 es mas bajo en cenizas y tiene menos elementos de protección para el motor, y si aún encima sospechas que puedes tener consumo, no veo el empecinamiento en usarlo.
Yo si lo puse una vez, pero no lo puse mas, puede que en zonas frias y en invierno mejore el consumo, pero donde yo vivo, no me gusto porque no me mejoro el consumo, es mas me aumento el consumo de aceite de manera notable, por eso no repeti, aunque si viviera donde tu a lo mejor va mejor..Cita:
Un saludo
Le he cambiado filtros. El del gasoil estaba negro. Puede ser que este mezclando aceite con el gasoil? El mecanico no le dio importancia. Dijo que algunos salen así. El mecanico me recomendó 5w30. Por ponerlo una vez no pasa nada. A ver que pasa. Cumple especificacion vw. Si sube el consumo de aceite habrá que cambiarlo antes de que toque y dejar el 5w40.
Con termostato nuevo se queda en 90 fijos, al menos el rato que lo he cogido. Pero por ahora, que solo he hecho 50 km, no veo mejoría de consumo. Voy a esperar unos 400km a ver si baja la media.
Yo sigo con la mosca detras de la oreja de que toda la culpa es del turbo, pero por ahora voy a ir tocando cosas que no son tan caras. La semana que viene si no baja el consumo limpiaré egr e inyectores.
Todos diesel echan aceite negro. Se llama aceite usado.
Si, ya, el del carter es negro, pero en el filtro del gasoil? Como llega ahi aceite? O son las impurezas del gasoil que filtra el filtro ?
Cita:
En mi anterior Passat el filtro de gasoil siempre salía negro. Dependiendo del coche puede ser normal. Lo importante es que el gasoil que quede en el depósito donde va el filtro no tenga impurezas y no se vea negro. El filtro se va ennegreciendo a base de filtrar cientos de litros de gasoil, pero si el gasoil se ve negro, es porque está pasando aceite al gasoil. Al menos en los 2.0 TDI eso era un fallo relativamente común en la bomba tándem.
Se refería al de gasoil creoCita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cita:
Podría ser por tener tocada la bomba tamden o sus juntas ? (Pregunto)
Saca foto a ese filtro de gasoil.
Mi coche sale un pelin mas oscuro al filtro original (sin usar) pero sin ser exagerado.
Hay gente que no cambia nunca el filtro de gasoil...
No le hice foto. Pero voy a sacarlo para revisarlo cuando le haga unos kilómetros.
He hecho un gráfico del turbo en tercera. Eje X revoluciones y Y presión.
Era una recta con ligera subida.
No os parece raro ese pico que hace a 2400 sobre las 1800 - 1900 rpm?
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