Bueno ya esta todo listo, turbo limpio, admisión limpio y todo montado, pondré más datos de vagcom.
Ahora mismo mucho más suave y mejor repuesta. Toda limpieza y ajuste Le viene bien par años 310.000km
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Bueno ya esta todo listo, turbo limpio, admisión limpio y todo montado, pondré más datos de vagcom.
Ahora mismo mucho más suave y mejor repuesta. Toda limpieza y ajuste Le viene bien par años 310.000km
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Salió mucha costra?
El colector y egr bastante bien la verdad, tiene la egr semianulada y hace como unos 4 o 5 años que se limpio por última vez.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El turbo si, hacia 9 años y 170.000 km que no se limpiaba, la geometría estaba dura y con saltos. Tenía bastante suciedad.
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Joer que rapido se llena de porquería.
Ahora a mi se me ha dado por ahí ir con el coche sin repro, de serie, con EGR de serie también para ver consumos. Lleva ya 70.000 km desde que se limpió la última vez...
Yo esperaría un poco más, hasta los 100.000 o algo más, además en tu coche con el motor longitudinal es mucho más fácil trabajar en admisión y turbo.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Pues la mía irá hasta arriba. La egr la llevo semi anulada y la limpio de vez en cuando, pero la Admisión nunca la he sacado. Estas vacaciones le toca.
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También depende mucho del tipo de conducción, y si se hace mucha ciudad, si queréis información de cómo sacar todo ya sabéis dónde ando, ya he sacado varias admisiones y turbo.Cita:
Iniciado por jotorresta [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Hago recorridos cortos diariamente pero es rara la semana que no sale a la carretera y le hago ponerse colorado [emoji23][emoji23]Cita:
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Bueno ya esta todo montado y funcionando, pero el coche sigue igual.
La lectura es la misma, lo único que la línea del turbo ahora no tiene saltos (geometría limpia)
Mañana pongo datos de inyección porque ya no se que más hacer.
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As mirado que no tengas el catalizador obstruido?
Por qué cuando un escape se tupe parece que el coche se muere.
En mi anterior coche note pérdida de potencia y era tema del catalizador.
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No no lo he mirado, supongo que la única manera de saber si lo tiene atascado es desmontando no?Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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El tema es lo que veis en las gráficas, el cauda lee poco aún siendo nuevo y probado varios, el coche en el tramo de 1000 rpm y 1700 está muerto, luego coge algo de inercia y mejor.
En llamo a velocidad constante consumos de 5.8 litros a 120...
Luego velocidad punta también sin problemas.
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Puede ser el propio turbo?, me resulta raro todo
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Buenos días a todos, después de mucho probar, limpiar, ajustar. Y con la gran ayuda de los compañeros Torrecilla y Máxiskoda. Vimos que mi coche de serie, la Ecu Le muy bajo en comparación con por ejemplo un ATD montado en Ibiza.
Eso sumado a los kilómetros pues puede ser que fuera la sensación de coche pavo.
Buenos pues se hicieron log y capturas de todo. Y todo está en valores correctos.
Se ha optado por una Repro y a quedado todo [emoji106].
Como dato, se limpio el catalizador, notado una buena mejoría en la repuesta motor antes de la repro.
En un viaje de unos 600 km se volvió a ver una media de 5.3 litros.
Tenemos grandes profesionales en este foro, que ayudan sin pedir nada a cambio.
Gracias a todos los que habéis ayudado.
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Hola, gracias por poner la resolución.
Cómo se limpió el catalizador?
Compre un descarbonizante,desmonte el tramo de escape desde al turbo hasta el segundo tramo de escape, tapone una salida del catalizador, y por la otra entrada rellene con descarbonizante, dejándolo inundado. Toda la noche así. Al día siguiente se vacía y se limpia con agua a presión. Se puede volver a repetir el procedimiento. Yo solo lo hice una vez.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Interesante, mi coche tiene 260.000 km y creo que le toca.
Yo lo llevo sin repro. Lo quité hace un año. Está claro que tira más pero últimamente se me ha dado por hacer conducción eficiente con todo de serie. Y creo que el catalizador, en mi caso, es un tapón provocando al coche un sobreconsumo.
Puedes probar hacerlo así, o llevarlo alguna taller que lo limpie por ultrasonido, claro que queda mejor pero en mi zona me pedían 200 euros por limpiarlo... Cuando en Oscaro por 160 tengo uno nuevo.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Por experiencia con el coche de mi hermana, esos catalizadores no son de fiar. En el caso de su coche, el catalizador viene con el colector de escape y la unión con el tubo tenía el ángulo al sentido contrario. Tuvimos que devolverlo y pedir otro bastante más caro.Cita:
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Buenos seguimos poniendo a punto, con un limpia inyectores marca liquy moly. Hace años y lo utilize (mínimo 9 años) y ahora lo vuelvo a usar. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Hola!Cita:
Llevo tiempo sin entrar, tanto trabajo... Jejeje
Últimamente yo, pues noto algo parecido a ti con mi asv
El coche no parece que haya perdido fuerza desde que limpie el turbo yo mismo, pero si que noto que cada vez consume más, sobre los 5,7-6 de media cuando antes hacia con la misma condición y recorridos consumos de 5-5,5
Exactamente, que descarbonizante empleaste? Desconocía la existencia de productos así y voy a probar con mi asv a ver si noto diferencia como en tu atd
Muchas gracias!
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Tu coche puede ser problema distinto, me refiero a que deberías comprobar como llevas la corredera el rimming, ya que son 2 cosas que afectan mucho al consumo en los bombas rotativas.
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Corredera a 3 timming 75 ya ajuste los valores en su día, por eso pienso que después de 360.000km el catalizador este lleno de suciedad y por eso preguntaba con que producto lo limpiaste, aunque no sea lo mismo algo ganaré si quito suciedad se ahí
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Hola, me apunto lo del liqui moly diesel, antes de la próxima ITV lo utilizaré.
Hace unos días tuve tiempo y mire el timming (TDI 110 AHF) desde la última distribución no lo miraba, 110.000 kms.
Estaba en 86, después de pelearme un poco con la polea lo dejé en 74.
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Si no lo encuentras por tu zona, en Amazon lo tienen a buen precio.Cita:
Iniciado por j@calles [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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