Una pregunta, los inyectores se pueden ajustar con vag com? Es decir, es como otros inyectores que hay que decirle a la unidad con el código del inyector en que cilindro esta y eso?
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Una pregunta, los inyectores se pueden ajustar con vag com? Es decir, es como otros inyectores que hay que decirle a la unidad con el código del inyector en que cilindro esta y eso?
El canal 23 tienes todos los campos negativos, veo necesario comprobar la presión de la bomba tandem con un manómetro en el racor que existe para el efecto. Y podremos ver si esa tandem produce la presión suficiente o si por el contrario necesitas cambiar las toricas. Es necesario que vayas haciendo comprobaciones para ir descartando de lo más barato a lo más caro. Porque el cambio de inyectores es un pico
hola controla la presion de la bomba de alta presion de gasoil como dice Gori y lo que haria un nuevo reglaje de inyectores y los limpiaria con Liqui Moly diesel purge este es exelente para limpiar inyectores y toberas .
Buenas noches compañeros, voy a comprar mañana un racor y un manómetro para hacer la comprobación, pero creo que casi seguro es de ahí, después de mucho pensar, recordar y leer en foros.. Cuando compré el coche y a la semana Le hice el mantenimiento al sacar el filtro de gasoil el que se queda en el recipiente estaba negro y el filtro otro tando de lo mismo, y cuando he reparado el motor compré otro filtro y al abrirlo volvía a estar negro, nada.. 10.000km después de haberle puesto el primero.
Entonces después de mucho leer y todo eso voy a hacer la comprobación lo más rápido posible y no me la jugaré con desguace ni kit de juntas, la pondré nueva si esta mala, a todo eso sumamos que hoy al mirar el nivel de aceite estaba por debajo del mínimo.
Ya os iré contando compis.
Os sigo agradeciendo vuestra ayuda
Que te salga el filtro negro no es nada raro, casi siempre salen así, lo que te tienes que fijar es que no haya aceite en la cazoleta flotando sobre el gasoil, ahí es dónde se nota si está mezclando la tandem o los inyectores
Aquí os dejo el comprobador que me he echo con u. Manómetro que tenía y en la tienda de hidráulica me han hecho el resto
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No me refiero al filtro, sino el propio gasoil negro..
Ya por fin he echo hoy las comprobaciones de presión de la tandem, os dejo aquí el vídeo que he editado para que lo veáis y me decís nose interpretar muy bien porque no he encontrado que valores exactos tiene que dar.
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Saludos compis. Buen finde!!
Esa bomba funciona correctamente, a 4.000 rm tiene que dar entre 7 y 8 bar.
Un saludo
La presión que se mide exactamente es la de retorno no?
No.Cita:
La presión que se mide es la que va a los inyectores.
Es la de retorno, es la que retrocede camino al filtro de nuevo. Por eso se
puede saber cuando no hay presión si el problema es de bomba o de toricas de inyectores, lo que se hace es de extrangula el manguito de retorno, si la presión sube en el manómetro, entonces las toricas están mal, si aún estrangulando no sube la presión, entonces es que allá tandem no crea la presión necesaria y hay que sustituirla o repararla
Para que veáis que lo que se mide es la presión de alimentación, os pongo unas imágenes. La última foto corresponde a la de mi coche, un 2.0 tdi. Saludos.
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Entonces viendo el video de mi comprobación de la tandem, puede ser que este mala y meta mucha presión? Porque el problema que tengo que echa mucho humo al arrancarlo en frío con olor a gasoil, y si os fijáis en frío se dispara la presión e incluso a 1500rpm se sube a 7.5 bar de presión cosa que debería de dar a unas 4000 según el manual
Con el tiempo las bombas no dan caudal, con la caida de presión que le toque.
con las rpm sube el caudal hay dos válvulas reguladoras de salida y de retorno.
El retorno será un simple muelle con un tarado de 1bar,, la válvula reguladora de salida estará tarada con un valor (
máximo).
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
A mi entender tu bomba esta bien. Pero a ver que dicen los compañeros que se han peleado más que yo con las tamden.
Saludos
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Yo diría también que la bomba tamden está bien. En el elsawin lo único que dice es que a 4000 rpm debe de dar una presión de 7,5 bares, no dice nada de la presión que debe de dar en rpm intermedias.
Para que te hagas una idea, te pongo las presiones de mi bomba tamden, aunque te recuerdo que mi coche es un 2.0 tdi y mi bomba da más presión que la tuya a 4000 rpm.
A 840 rpm daba 3 bares, en frío daba sobre 4 bares.
A 1500 rpm daba 4.6 bares
A 3500 rpm daba sobre 8 bares
A 4000 rpm daba 10.3 bares, aunque fue sólo un pisotón al acelerador, no era plan de mantenerlo a esas revoluciones.
Buenas compañeros, pedir disculpas por desaparecer unos días he estado rompiendome la cabeza, le cambié bomba, le cambié inyectores.. Manguitos de combustible que van del filtro a la bomba y de la bomba al filtro, le cambié el angle syncro a 0.0 y ahora el problema más gordo es que hoy mismo en plena autovía y en el carril izquierdo después de 40km de recorrido se me ha parado el motor y después no arrancaba, a las 17 de la tarde fui a tirarle y tube que darle 5 o 6 veces a la llave hasta que arrancó, al llegar a casa entre que he entrado y cogido el portátil han pasado 15 minutos y cuando iba a arrancarlo para mirar valores en vag com he tenido que darle 3 veces a la llave... Estoy ya desesperado con el coche