Entonces era más la batería que por la gateway... O por las dos cosas?Cita:
Iniciado por QuePASSATio? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Entonces era más la batería que por la gateway... O por las dos cosas?Cita:
Iniciado por QuePASSATio? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Todo el problema era de la batería en mi caso. Al parecer no andaba muy bien uno de los vasos...si lo arrancaba a diario no había mucho problema pero en cuanto se quedaba parado una noche y una mañana, olvidate. Cambié gateway y puse todo como se indicaba en mi anterior gateway y no sirvió de nada. En cuanto puse la batería nueva se acabó el problema y hasta hoy.
Y cuánto tiempo tenía tu batería?Cita:
Iniciado por QuePASSATio? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Porque parece que lo mio es lo mismo, pensaba que era la radio, y ya estaba buscando gateways, le quite el fusible de la radio, y a los 2 días se me volvió a descargar y las mediciones de fuga me da 0,03A con o sin fusible de radoio, así que me voy ahorrar comprar la gateway porque de poco me va a servir.
Mi batería tenía varios años ya. Si tienes confianza con algún taller comentaselo, que te deje una batería de 75A, la cambias y, si es de la batería se la pagas y si no es eso se la devuelves y aquí no ha pasado nada. Yo le hice de todo al coche antes de saber que era la batería, leí mil hilos de los foros, probé todo lo que me dijeron y al final era solo eso..
Pues yo estoy como estabas tú, he hecho miles de pruebas, hasta miré si era los diodos del alternador y están bien, mi batería es una Varta de 74ah, una de 77ah u 80ah (que vi de la marca Yuasa) estaría bien?Cita:
Iniciado por QuePASSATio? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Borne negativo???Cita:
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Si hay algún fallo podrías decírmelo, graciasCita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Para medir consumos en amperios... lógicamente debes hacerlo entre el borne de positivo de la batería y el borne conector de la instalación.Cita:
Entre el borne negativo y masa... de poco te sirve.
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Da igual. Los mismos amperios que salgan por el positivo tienen que volver por el negativo. Además, por seguridad, el primer borne que se debe soltar de una batería es el negativo ( en coches con negativo a masa) así que ya que lo tienes suelto pues mides.Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Correcto! Es lo mismo uno que otro, lo que se va a medir es la corriente del circuito ya que puentea..Cita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tanto uno como otro me sale 0.03A lo probé en su díaCita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pero una cosa, tu coche tiene FIS que te indica que tienes el capor abierto no? Tienes que puentear el interruptor del capot para que simule estar cerrado, todas las puertas cerradas, maletero cerrado, todo cerrado y el coche lleva en reposo un rato, minimo 20min. Ese consumo que tienes de 0.03A es, seguramente del interruptor del capo.Cita:
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Ese consumo de 0,03A es prácticamente nada, lo que indica que en ese momento no se está produciendo el fallo por el que se te descarga la bateria.
Como van a volver amperios por el negativo a masa... si es masa, no tiene tension, y sin tension, como va a dar amperios???Cita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Conoces algún coche que no sea “negativo a masa”?? Jj
Se desconecta primero masa, por seguridad, será mejor que los posibles picos, los causes entre batería y masa, que entre positivo bateria e instalación.
Tension, comprenderas que solo tiene Positivo.
Que tensión tiene masa, para poder medir amperios...
Para el recuerdo: “””Los mismos amperios que salgan por el positivo tienen que volver por el negativo. “””
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Apaga y vámonos! Tú de electricidad vas justito, no? Precisamente es el polo negativo el que tiene carga de electrones y éstos circulan hacia el polo positivo a través de la instalación eléctrica del coche. El tuyo sí que es un mensaje para la posteridad...Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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La misma corriente pasa tanto por positivo como por negativo. En diferente dirección.
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Desde luego tu nivel de "cuñao" corre parejo con tu ignorancia.Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Infórmate antes de escribir hombre! Más que nada por no hacer el ridículo como ya has hecho.
De electricidad ya veo que vas flojo; de coches con el positivo a masa hay a montones, especialmente antiguos: ford, austin, land rover, un montón de tractores...
Es irrelevante si tiene el positivo o el negativo a masa, y si: ”Los mismos amperios que salgan por el positivo tienen que volver por el negativo". A ver si me vas a inventar el perpetuum mobile...
[emoji29][emoji29][emoji29]Cita:
Voltios, tiene voltios entre el borne negativo y la masa de la carroceria?
Porque si no tiene voltios, amperios imposible.
[emoji23][emoji1787][emoji23]
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Que sucede si conectas un borne positivo a negativo?Cita:
Iniciado por jeopardize [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
COCHE CON POSITIVO CONECTADO A MASA?? [emoji23][emoji1787][emoji23] y la masa de la bateria? La conectas al positivo???
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En fin, no alcanzas a más.
Prepotente e ignorante.
Pero que voltaje va a venir desde la carrocería al borne de masa?? Como va a tener voltios en masa?? En lo de diferente dirección, ya ni me metoCita:
Iniciado por maxsierra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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CORRIENTE!! Te explico: voltaje y corriente son cosas diferentes. Si quieres saber más estudia o busca en Wikipedia!Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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No e dicho que voltaje y corriente sea lo mismo.Cita:
Iniciado por maxsierra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Te pregunto indistintamente por uno u otro...
Porque para el caso es lo mismo, es imprescindible que exista un + y un -, que tengan contacto, para tener corriente, y esa corriente tendrá una tensión en V, y una intensidad en Amperios.
A ti la carrocería, con el polimetro, te da Positivo? Y el cable que va al borne? Y el borne?... a que no? A que te da siempre negativo??
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Porque... alguno de vosotros es capaz de medir amperios de una corriente, en un punto donde no da voltaje positivo, entre dos contactos de carga negativa??
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Fallas en los principios básicos de la electricidad.
En un circuito que se puede considerar "serie", alimentado por una batería, da igual donde midas las corriente; el valor es idéntico tanto si interrumpes el positivo como el negativo; de ahí que los amperios que van, han de volver de la misma manera.
Es asimismo irrelevante si el positivo está a masa o es el negativo; es un "pseudo-standard" de los fabricantes.
En los coches con negativo a masa, se suele levantar siempre primero el negativo por motivos de seguridad; se evitan cortocircuitos y percances tales como caída de elementos metálicos en los bornes.
Si levantas el borne negativo de la batería y mides con un voltímetro respecto a masa, te van a dar los 12-13V.
Repasa y no pontifiques...
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Que cojas un polimetro, pones una punta en borne negativo y otro en la masa a carrocería, y me dices cuantos voltios te da...Cita:
Iniciado por jeopardize [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y luego hablamos...
Ah... y también convendría que te aclaras entre lo que es una masa y lo que es negativo... porque aunq en el coche, masa y negativo tengan la misma carga... son cosas diferentes.
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Triple mortal siempre hacia adelante!!Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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No lo has dicho explícitamente, pero lo das a entender aquí:Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si no tienes idea me parece perfecto, nadie es un experto en todo, pero por lo menos no intentes defender lo indefendible y no confundas a la gente.
Los amperios no se "tienen", circulan (o pasan, por decirlo de alguna manera). Tal vez sea mejor que repases nociones básicas de electricidad, como que la tensión (o voltios) es la diferencia de potencial entre dos puntos. Si entiendes ese concepto como una diferencia y no algo que se tiene o no se tiene seguro que das un paso adelante en comprensión.Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Te recomiendo que leas cualquiera de los miles de manuales gratuitos y de gran calidad que están disponibles en Internet para que te des cuenta de la cantidad de tonterías que estás diciendo. Para tu información, una corriente eléctrica es el flujo de carga eléctrica que recorre un cable, en este caso. Da igual que sea el borne negativo o positivo porque los electrones (el flujo eléctrico) salen de la batería y vuelven a la batería.
Y si no te crees nada de lo que te estamos diciendo puedes hacer una prueba muy sencilla en tu coche para que lo veas con tus propios ojos, que lo tuyo ya es más propio de un troll que de un forero con ganas de ayudar y aprender.
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Entonces tienes voltios entre borne negativo y masa a carrocería??Cita:
A) si
B) no
Es fácil, si cualquiera pone una pinza en el borne negativo y otra en la masa carrocería, el polimetro en voltios... marcará voltios???
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Polimetro, voltios... de masa carrocería a borne negativo...Cita:
Te marca +
Te marcas voltaje?
A) si
B) no
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PolimetroCita:
Iniciado por jeopardize [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Borne - / masa carrocería
Marca +
Marca voltios
A) si
B) no
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Del tornillo masa a carroceria al borne -Cita:
Iniciado por maxsierra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El polimetro marca V? Marca carga positiva?
A) si
B) no
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Borne - y tornillo masaCita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Con un polimetro
Marca V? Marca +?
A) si
B) no
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Así no mides diferencia de potencial, no te va a dar nada.Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Suelta el cable de masa del borne de la batería, agarra con una mano el borne y con la otra el cable, verás la fiesta
[emoji23][emoji1787][emoji23]Cita:
Con borne puesto o suelto...
Midas de borne a masa en donde quieras...
El polimetro te dará voltaje???
A) si
B) no
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+12v
-12v
0v
Uno es positivo, otro negativo y otro masa...
Adivina adivinanza...
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Supongo que serán unos indocumentados de la vida
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y uno de mi tierra, no vaya a ser que en Sudamérica la corriente fluya en el otro sentido
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Y éste a partir del minuto 8
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y mirarlo bien porque yo tardé casi dos minutos en ver el gato tumbado
Eres demasiado forocochero para éste foro.Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Busca manual polimetro cc 12v amperios consumo...Cita:
La corriente de fuga se mide conectando el multímetro en serie con el alternador en el cable de salida hacia la batería, situando el selector en medida de corriente y con el motor parado. La corriente máxima fuga no debe superar los 0,5 miliamperios, de lo contrario habrá que desconectar el alternador de la batería y comprobar el estado de los diodos.
A o B... te lo pongo fácil...
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Es que la pregunta no es esa. Tú intentaste ridiculizar a un compañero por medir el consumo en el borne negativo, alegando que "no tiene voltios".Cita:
Iniciado por ArturoRS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ahora yo te pregunto: "tienes" voltios entre el borne positivo de la batería y el cable gordo del motor de arranque?
A) sí
B) no
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