Menuda liada, me alegro que haya salido bien la operacion. Gaby ahora a cuidarlo jeje
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Menuda liada, me alegro que haya salido bien la operacion. Gaby ahora a cuidarlo jeje
Menudo trabajo madre mia, yo sinceramente no me pondria a ello y espero que en mi BKD no me pase lo mismo, lo que no entiendo es porque siempre se lavan las manos sabiendo perfectamente que ese fallo es suyo.
Un saludo.
Hola, m0nch0 otra de tus super curradas, me sorprenden los valores de consumo instantaneo más dignos de un1.6 jeje, seguro que se debe a alguno de tus trucos.. pero debe de restarle algo de nervio, no?El mio también BKD estando de serie tenía instantaneos de 0.7-0.8 y los filtros limpios por supuesto.Cita:
Otra cosa, además de la fisura en las guías de válvula hay otra típica de los BKD 16v que es la fisura en la culata al lado uno de los calentadores.
Saludos.
pues si, con una llave de allen de 5 con la punta redondeada por si tienes que curvar la llave y una llave de tubo para hacer palanca para aflojar sacas todo sin problema. Sacas una pones otra y listo. Que yo sepa no necesita ningun aprendizaje.Cita:
Casi, el 013 te dice que regulacion de caudal estan haciendo los inyectores, el 018 te dice si las electrovalvulas del inyector esta en corto, si esta rota o si falla por culpa de los cables que van dentro de la culata (mira el label de tu codigo de motor que te expecifica lo que significa cada numero) y el 023, en teoria ya que no hay nada de informacion es cuando se genera el BIP en cada cilindro con lo que puedes deducir un valor en conjunto entre el inyector, compresion motor, si pulveriza bien o va escaso , etc etc. Un valor cercano al 0 es que esta bien, un valor cercano a 50 es que esta a medio uso y un valor superior a 100 es que hay un problema.Cita:
para nada, sacar inyectores y montarlos en la culata nueva, no he tocado nada. Aun asi el coche ya traia esos consumos instantaneos. Lo que si influye en el consumo es el angle synchro de los arboles de levas , de ahi que al cambiar distribucion se puede notar una mejoria o perdida porque al desmontar.... El valor cuanto mas bajo este el coche anda mas y mejor. Cuanto mas alto consume mas y anda poco.Cita:
Iniciado por jnoroeste [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Eso tb me llamo la atencion los consumos instantaneos del motor de gabycr en cuestion, el mio tb es un BKD MY08 con 44000km y en los instantaneos en relenti me marca 0,7 y 0,8 con clima desde nuevo no se si con el tiempo bajara o no pero ahora me as dejado mosca. Otra cosa m0nch0 sino es mucho preguntar ya se que sin ver no sabrias que decirme pero cuando lo arranco siempre tanto en frio como caliente pega un tiron fuerte aun pisando el embrague, lo e llevado ya unas cuantas veces a la seat y lo que me cambian es el motor de arranque.Cita:
Un saludo.
es asi o casi porque los 2.0 pegan y cabeceo fuerte al arrancar. Sobre el consumo instantaneo es sin luces ni clima ni nada que consuma fuerza al motor. Se espera 1 minuto a que se apaguen los calentadores (se oye un rele) y a partir de ahi es cuando se mira el consumo. Tambien en caliente al parar en un semaforo o similar.Cita:
Ok,gracias por la explicacion moncho,hay que estar al dia en diesel,jejeje,que yo siempre he tirao por los gasofas pero hay que estar al dia en todo.
Un saludo.
Bueno, pues mañana si dios quiere recojo el bicho. Ya os comentaré sensaciones
Menuda currada, en el mio se cambio a los 87.000 km... y la verdad esq yo lo note bastante. Espero que lo disfrutes
Un trabajo descomunal como siempre.
Gracias
Bueno señores, simplemente comentar que el coche va PERFECTO!!!!!!!
Gracias m0nch0, y la próxima vez subiré con más tiempo!!
He tenido el placer de acompañar a Gaby en estos 15 dias de agonia y q decir...jejej, la verdad que iba mas contento que unas castañuelas, con su coche reparado.... y LAVADO!! XD
Gracias por todo m0nch0 como dice Gaby la pena siempre a sido el poco tiempo... ains..
ya veo que llegasteis bien y el coche sin ningun problema. ¿el consumo que tal? si has ido a velocidad legal que sino no vale jajaj.
Siempre me he preguntado como regulas el angle syncrho de la polea del 2do. arbol de levas, el que no lleva sensor. La 1ra. polea gracias al sensor que lleva, con VAG-COM no tiene problema, ¿pero la segunda polea como lo regulas?
Porque el truco para conseguir unos consumos instantaneos tan bajos principalmente ¿está ahí no?
Por cierto, ¡¡Muy buena currada!!
Entonces...... no vale, :meparto:Cita:
que pasada de curre, y encima todo explicadito hasta el último detalle con fotos,vídeos...es como hacer un cursillo de mecánica avanzado :alabanza:
Muy buen trabajo!!!! y muy buen reportaje.
Lo que mas me ha molado a sido la camarita!!! la verdad es que este m0nch0 es el rey de los utiles caseros y las pijadinas utiles jaja!!!!
Saludos.
Joder pues llegar con una media de 6.5 litros sin bajar de 140 todo el camino y con picos de.... algo mas... jajaaj sumando q estuvo como 1 hora al ralenti y las 2 o 3 pruebas que le hicimos.... me parece que valer lo que se dice valer si vale.Cita:
La verdad que solo por ver a este hombre olvidarse de las garrafas de G12 ya ha valido la pena ;)
Felicidades sin duda a Gaby y por otro lado a M0nch0 nunca dejas de sorprenderme :blink2:
Ese me parece que lo hace a ojo de buen M0nch0 y mirando los instantáneos y los valores de inyección (así fue en mi caso)Cita:
Iniciado por ircsport [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
M0nch0 si te currases un pequeño manual de los tuyos de ajuste de los árboles de levas, más de uno te prestabamos a la mujer una tarde (mientras hacemos el ajuste ya me entiendes :mrgreen2: )
Cita:
:lol::lol: pero que detallista eres , ten amigos para esto. Te pones a currar en su coche y aguanta aun por encima a la mujer :mrgreen2::mrgreen2:
Lo del manual lo acabare haciendo pero es un temita un poco delicado y ya sabes como se puede malinterpretar lo escrito.... y despues que doblan valvulas por que yo pense, no sabia o yo que se. Es el unico miento que tengo.
En los motores con 2 arboles el arbol sin sensor va con el oido y el tacto, es decir, vas ajustando hasta que empieza a vibrar un poco mas el chasis, ahi paras y le das un poco menos y listo. Parece complejo pero no lo es.
Oido cocina,Cita:
¿Tu donde aprendes estas cosas??
¿En que sentido vas girando el tornillo del centro (hasta que empieza a vibrar)? ¿Sentido del reloj o contrario?
¿En los concesionarios como lo hacen?
Ese es un tema un poco delicado como bien dices, porque si haces el manual y luego si alguien lo hace y dobla algo, porque tenga el sensor mal y por ejemplo no le marque el movimiento del arbol que es algo que puede pasar, y se ansia a girar, luego puede decir, porque en el manual tal o cual.Cita:
Eso es algo que yo tambien pense hacer cuando lo he ajustado en el de mi hermano, pero me hecho hacia atras eso.
aprendo arriesgando mi bolsillo por si pasa algo con el unico afan de mejorar algo sobre lo que no hay nada escrito. Todo tiene unas tolerancias con lo que si sabes hasta donde le puedes dar sabes que no hay peligro. Para donde giro... ufff pues ahora no me acuerdo pero creo que era el arbol izq. a la derecha y el derecho a la izqui. pero como mejor lo sabes es con el vagcom. Se empieza en el de la derecha y lo vas girando hasta que marque 1, luego te pones con el de la izquierda. Cuidado que estoy hablando por hablar, despues que no pase nada :coffe:Cita:
Iniciado por ircsport [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
m0nch0 pues comprobe lo que me digiste sobre los consumos instantaneos y en frio sin luces ni clima 0,8, si esta en caliente sin luces ni clima 0,7, si esta caliente con luces y clima 0,8, vamos que los 0,5 o 0,4 del motor de gaby y de mi primo tb motor BKD pero el de mi primo es del 2006 ni por asomo en mi BKD MY08 o an cambiado algo o mi motor las distribucion la tiene como el culo.
Un saludo.
Vuelvo a casa y me encuentro con este pedazo documento.... sinceramente m0nch0 felicidades, GabyCR tiene que estar contento porque no es para menos :ok:
Lo que está claro es que, el que empieza a meter mano con un tutorial del foro no puede pedir cuentas a nadie. El que hace el tutorial lo hace con la mejor intención y lo más importante GRATIS. Bastante merito tiene. No queda otra que agracer por su trabajo.Cita:
Volviendo al tema, la polea de la derecha es el que tiene el sensor y este con VAGCOM sin probemas le podemos pillar el punto a +1. El que interesa saber como hacer, es la otra polea (la de la izquierda) que es el que no lleva sensor.
Por lo que comentas hay que ir girando el tornillo central a la derecha (sentodo del reloj) y probando cada intervalo de 1mm de desplazamiento (esto lo pongo yo). Hasta que empieza a vibrar. Entonces volvemos al punto anterior donde todavía no había empezado a vibrar girando a la izquiera (sentido contrario al reloj), atamos los 3 tornillos y listo. Se deja así.
Casi me sale un tutorial:ok:
Que no lleve sensor no significa que no varie ninguno, es decir, en el grupo 004 el 3º y 4º valor son los arboles. El 4º tiene el sensor y el 3º lo intuye seguramente por el sensor de rpm. Tu al girar el arbol como lo has escrito (que recuerde es a ese sentido) lleva un momento que empieza a vibrar pero un poco antes el valor del 3º campo ya ha variado. Creo recordar que era 6.6/6.0 y 1 el valor bueno.Cita:
Iniciado por ircsport [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cita:
Interesante.:coffe:
Estoy tomando notas de este hilo (usando "copy paste") para consultas posteriores.
Con VAGCOM en el grupo 004 el bloque 3º tiene que estar entre 6 y 6.6. En cambio recomiendas para bloque 4º --> +1
Que yo sepa el grupo VW recomienda mantener entre -3 y +3 el calado. Y por lo que he leido cuanto más + es el valor en el bloque 4, menor consumo.
¿No sería interesante buscar el +2.5 o +3?
No es por incordiar, pero se os está olvidando una cosa en referencia a este peacho trabajo. A DONDE ESTA EL CHINCHETAZO, QUE YA ESTA TARDANDO????!!!!!!!!
Sería interesante pero a base de perder potenciaCita:
Iniciado por ircsport [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ok, entiendo que +1 es el punto más equilibrado.Cita:
Luego cada uno mira que lo que le interesa.
Lo aconsejable es dejarlo en 0, y probar y despues pues ya ir ajustando a lo que cada conductor quere de su coche, hay un hilo de cuando lo ajuste en el coche de manu5 y explica ventajas y desventajas, este tema tambien le ha dado muchas vueltas Fran_Oc.
Yo lo dejaria en 0 y probaria, si me a subido el consumo pero he ganado potencia, o al reves, etc ya que cada coche es un mundo y cada uso que le da uno al coche es distinto.
yo tengo un 2.0 tdi bkp y tambien gasta 0.4 l/h, y con las luces de xenon encendidas 0.5l/h
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decir que el algulo esta en 0.35
Buenooooo,ya tienes un problema.He intentado girar el arbol de levas de mi coche con la llave y la ha enganchado el arbol de levas ,y la ha mandado a saber donde,en el camino ,me ha dado en la cara y se ha llevado dos empastes nuevos que tenia.Mi hermano paró el coche enseguida pero ahora suena fatal el motor de mi tdi y no arranca.No explicas si esto se hace con motor parado o arrancado.Cita:
Quiero responsabilidades por tu parte y por la de los administradores del foro.Me teneis que poner un motor nuevo y 4 dientes...:harhar::harhar:
Feliz añooooooo..
Cita:
Iniciado por javiersan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Bueno, una putada para mañana NocheVieja, se te ha jodido el turron del duro:lol::lol::lol:
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Iniciado por ircsport [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
no estas equivocado pero hay algo que se te escapa. Los 1.9 tdi montan 1 arbol de levas y los 2.0 tdi montan 2 arboles. De lo que estamos hablando es de los 2.0, de ahi que no te cuadraban los numeros.
vaya hombre, lo siento. Mira el lado bueno, ahora cuando te rias lo haras asi :mrgreen2: :meparto:Cita:
Iniciado por javiersan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Jajaja, buen cambio, de sonrisa profident :mrgreen: a :mrgreen2:Cita:
:meparto::meparto::meparto::meparto:
En princpio hay que hacer con el motor parado.Cita:
Iniciado por javiersan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y lo siento por tu dentatura :mrgreen2:
OK, echaré un vistazo. :mrgreen:Cita:
Entiendo que hablas del grupo 4 en el bloque 3º (por lo que mencionas es el valor teorico del arbol de levas sin sensor). Ya está todo claro, gracias :mrgreen2::mrgreen2::mrgreen2:Cita: