Yo la verdad es que tampoco se si es que me entra aire en el circuito o es que la bomba no retiene y se desceba. En cuanto me vuelva a bajar el depósito saldré de dudas. Gracias y espero que se resuelva...
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Yo la verdad es que tampoco se si es que me entra aire en el circuito o es que la bomba no retiene y se desceba. En cuanto me vuelva a bajar el depósito saldré de dudas. Gracias y espero que se resuelva...
dices que has cambiado los manguitos de conducción de gasoil?? que llevabas los manguitos de tela no? porque esos que llevas son los que traía mi coche de serie, de ahí que pregunte, porque parecen los mismos..te recomendaría que quitases el enchufe rápido que lleva el manguito de entrada de detrás del vaso de expansión y pusieses abrazadera, y igual en el resto de uniones, quita esas mariposas que trae de serie, la abrazadera siempre fija mejor que esas mariposas.Cita:
y esa válvula antirretorno que te venía de serie (a mi igual) yo la acabe quitando y poniendo otra, después de tantos años puede que falle, y en tu caso como bien te hemos dicho, ponía 2 (entrada y retorno) y junto con todas las uniones con abrazaderas, probaba el arranque. pero si lo vas a llevar al taller, poco mas se puede decir..salu2
Ramonet, menuda paciencia tienes con el coche. A ver si encuentras la solución bien pronto.
Estás recibiendo mucha ayuda por parte de los entendidos, así que no decaigas.
A un amigo mío le pasaba algo parecido con su Jimmy y también se le paraba pero en este caso, siempre con el motor caliente, en medio de la autopista.
Era un problema del sensor del árbol de levas. Se lo cambiaron y se solucionó.
Por el tema de la foto de los tubos, yo no creo que también tengas la cámara de fotos jodida, más bien creo que la foto está hecha con unas condiciones de luz pobres y en este caso queda desenfocada porque el auto-focus no funciona bien.
Prueba a hacerla de nuevo con buena luz y usando el macro, que de este modo enfocará bien a poca distancia. Seguro que se verán hasta los pelillos del trenzado.
Después me cuentas
Ese manguito que lleva la anti-retorno por donde sale del filtro es la alimentación hacia la bomba de alta . El retorno es el que engancha a la T de plástico negro que esta en el filtro. ¿ has cambiado esta anti-retorno? . Las válvulas si no están bien puede hacer que se descebe y ellas son las encargadas de regular la presión del circuito hasta ese punto. Este es el principal motivo por el que hay que tener en cuenta el tarado de la anti-retorno , por que puedes modificar presiones.Cita:
Hola a todos.
Los tubos de gasoil no eran trenzados, pero estaban algo agrietados.
Los tubos forrados con malla trenzada son los de aire. Que esos si los tenia fatal....
La valvula antiretono no la he puesto nueva. De momento no voy a cambiar nada si no estoy seguo que esta estropeado.
Si fuera el sensor de levas tendria un error en la centralita, creo. Por lo que descarto ese fallo.
Mañana me desmontan el deposito,a ver que sale, igual rengo un alien dentro!
Gracias por todo y por los consejos de fotografia!
Un saludo!
Estas seguro que es una antirretorno y no es una válvula térmica?? Te lo digo por que en mi coche (el A6) es una válvula térmica, que lo que hace es que si el gasoil está mas caliente de una temperatura se va al depósito, de estar por debajo de dicha temperatura vuelve a entrar al filtro y otra vez a la bomba. Pero si que tienes razón de que es un punto donde suele entrar aire al circuito.Cita:
Iniciado por defcondos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si,si, la valvula termica la tengo encima el filtro gasoil, tiene forma de T y la puse nueva. Juntas tambien.
Lo que tengo enmedio del tubo que sale del filtro es el antirretorno.
Un saludo!
Ese tubo no es de retorno es de alimentación a la bomba de alta presión. El tubo de retorno es el que engancha con la válvula térmica que esta en el filtro.Cita:
Iniciado por panadero_es [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La térmica ya la ha cambiado Ramonet .
Ramonet, la que yo comprobaría seria la antiretorno de serie (#198) que lleva en la alimentación sacándola y metiendo presión con una jeringa por los dos lados (comprueba que solo va en un sentido ).
me sigo remitiendo el post nº202 lo has leído? salu2Cita:
Hola!
Si, he leído el post 202, varias veces. Igual que el resto…
Los tubos de gasoil de serie eran de goma sin recubrimiento trenzado, pero como estaba la goma algo agrietada, los he cambiado por si acaso. Los de tela trenzada son los de aire, que también he cambiado algunos.
He cambiado las abrazaderas que he chafado o deformado al quitar toda la tubería, las que estaban bien, las he montado otra vez. Pero bueno, creo que las cambiaré todas y así otro tema descartado.
¿El enchufe rápido al que te refieres es el que se conecta al tubo de plástico rígido que va al aforador? ¿Debería quitarlo?
En cuanto al tema de anti-retornos, no tengo claro que pueda tener problemas con eso. El coche me arranca bien por las mañanas, incluso después de varios días parado, no creo que se me descebe el circuito por esa pieza.
De todas formas, tengo que averiguar ya que relación hay entre que llene el depósito y no me falle el coche. Para eso he llevado hoy el coche al mecánico, para que me vacíen el depósito y le echen un vistazo.
Insisto, lo que pueda hacer yo con vuestra ayuda, lo hago, sin problemas.( todavía tengo pendiente limpiar la EGR y ajustar el angle-syncro, que al final lo voy a intentar yo) Pero algunas cosas no me veo capaz, como desmontar el depósito de combustible, por ejemplo. Para eso tiro de taller.
Salu2!