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Iniciado por Rafael49 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pudiera ser que tengas una fuga de vacio, tendrias que revisar los tubos.
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Iniciado por Rafael49 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pudiera ser que tengas una fuga de vacio, tendrias que revisar los tubos.
Gracias por la respuesta Kuntzu. Esta noche eché un vistazo pero está toda esa zona tan escondida que es un poco dificil ver algo e incluso tocar los tubos. A ver si mañana puedo seguir con ello.
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Iniciado por Rafael49 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
De todas maneras revisa el Foro, se que algún Forero tambien a tenido problemas similares. Aunque no sea en una Alhambra, quizás te pueda orientar más concretamente donde revisar primero.
Para revisar bien los tubos de vacio has de quitar una especie de panel grande que hay entre los limpias y el motor, tiene tres tornillos, uno en cada lado, cerca de las bisagras y uno justo en el centro mirando desde el frente. Es lo que se quita para cambiar el filtro del polen. Una vez quitado esto, veras una placa metalica de aluminio, que solo sirve para que no se calienten las n18 y la n75 , esta collada con dos arandelas grandes que hacen de tuerca, lo quitas y ya tendras muy a la vista los tubos. No es como en otros coches, pero veras que no tiene nada que ver con lo que ves ahora cuando abres el motor.
Muchas gracias por las aclaraciones. Como este fin de semana marcho fuera continuaré el lunes con la reparación. No me llevo el Alhambra, claro.
Un saludo
Bueno deciros que ya he recibido el adptador de trece pine a siete de la saran de mi yerno ,21,00 euros puesto en casa ba mui bien,pero una pregunta tenia entendido que los que traian el enchufe de fabrica se iluminaba una luz en el cuadro cuando esta conectado ,o solo desconecta los sensores si los llebas
Muy buenas,
para aquellos que pensaban que ya descansé y que no tengo más dudas de la Alhambra, ahí va otra más.
¿Alguno de vosotros sabe cómo desmontar la guantera superior (la que hay en el lado del acompañante)? Y si me decís también cómo desmontar la central que lleva los aireadores, pues ya jugada completa.
Como siempre, muchas gracias por adelantado.
Para [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] . me alegro de que te funcione. Yo creo que lo 1º deberías cercionarte si la bola que llevas es realmente la de origen, o la puso el concesionario antes de entregarte el vehículo y te pusieron otra que no lo sea. Lo digo por que en teoría, tengo entendido, que el conector original lleva una especie de pulsador en un lateral, el cual es empujado por el canto del conector cuando lo insertas, y es la señal de este pulsador la que enciende el piloto del cuadro...
Lo que no sé, es si este pulsador va conectado a una centralita o no.
La instalación debería ser parecida a esta [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] , solo que la alhambra y la sharan, tengo entendido que no tienen modulo confort.
En teoría ,debería desconectar los sensores de parking, desconectar los antinieblas traseros del coche, conectar la luz del cuadro así como encender el testigo de intermitentes de del carro cuando los uses y ¿cambiar el programa del esp?.
Espero haberte ayudado
buen informe ,si la bola es original y trae asta unos guantes ,e una llave antirrobo del gancho ,y en el maletero el la tapa derecha un alojamiento para la bola ,pero al ser adaptador no se si funcionan todas loa dipositibos ,,a ver si en el foro alguno tiene una igual
Buenas... Es dificil de explicar sin verlo pero en cuanto veas una las demas son iguales. Llevan unos clip como en vertical que se quitan metiendo un destornillador en vertical y haciendo palanca hacia el cristal. La del acompañente lleva tres en la parte mas cercana al cristal y creo recordar que alguno mas por la parte mas cercana, la central dos y aparte dos tornillos tambien en la parte trasera. Los clip los localizas rapidamente ya que estan dentro de un pequeño rectangulo de unos 5x2 mm.Cita:
Iniciado por kneealhambra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Espero haberme explicado.
Saludos.
Ya he desmontado todo eso, revisado los tubos y no veo nada anormal. Entonces el problema pedría estar en el servofreno o en el depresor. Veo el en ETOS una pieza que se llama Bomba vacio/bomba combustible como si una pieza realizara ambas funciones. ¿Es ese el depresor? ¿Costará un dineral?Cita:
Iniciado por juanravillaca [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Eso es la bomba tandem, esta al final del motor en la parte derecha, digamos que el la parte derecha del arbol de levas, es la bomba de vacio.Cita:
Iniciado por Rafael49 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
pues llevara el mismo sistema si son inyector bomba, seguro que llevas bomba y depresor juntos como mi coche, pues calcula que vale 350 euros marca bosh, ya he cambiado dos de esos y no es muy complicado sino depende de cada motor como lo lleve por que a mi en el passat me costo por un tornillo que lleva debajo que tela para sacarlo.Cita:
Iniciado por Rafael49 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Probaste mientras estabas mirando que alguien te bombease el freno, para ver si se oye alguna Fuga?Cita:
Iniciado por Rafael49 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Muchas gracias a todos por la ayuda, ya estoy mas centrado. Revisando la bomba tandem, observo que tocando el pitorro 2, el de depresión que va al servofreno, está como un poco suelto, no es mucho pero no está firmemente anclado a la bomba, tiene un poco de juego.
A lo mejor es normal, eso no lo sé, pero se me ocurre pegarlo con Poxiprol o con Nural. ¿Que os parece?
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No Kuntzu, no probé a escuchar si había pérdida de vacío y ahora ya lo tengo todo desmontado.
Ignasi,Cita:
muchisimas gracias por la rápida respuesta. Creo que será suficiente (más que suficiente) con tus explicaciones. Me han comentado que la central es peligroso desmontarla porque se "descuadran" todos los aireadores, y luego ponerlos es un follón.
Por cierto, por casualidad no sabrás cómo se quitan los aireadores de los extremos (conductor, acompañante), ¿verdad?
Hay que ver cómo soy, siempre pidiendo........
Muchísimas gracias, y un abrazo sincero, ignasi (y resto de parroquia)
No tengas miedo que no se descuadra nada de nada, suelta los dos tornillos que tiene atras con la tapa abierta, y sale sola.Cita:
Iniciado por kneealhambra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenas...Lo de la centralita no sabia que decirte, yo la ha quitado varias veces y no ha pasado nada (entiendo por centralita la unidad del climatizador) y me parece logico ya que si no cada vez que quitas la bateria se fastidiaria todo y por ahora todo ok, es lo que he echo yo.......
Para lo de los aireadores laterales solo introduce un cuter o un destornillador de precision por el lateral y haz palanca, van sujetos a presion sin nada mas.
saludos
Perdón que quizás no está claro, en mi caso es el segundo dibujo.Cita:
Iniciado por Rafael49 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
He pegado el pitorro de vacio con Poxipol y ahora va mejor, en vez de fallar a la 2ª frenada, falla a la 4ª o 5ª. Seguro que es eso, solo que al estar el pitorro muy oculto y operar al tacto no habré conseguido cerrar totalmente le pérdida.
Gran mejora por lo tanto pero no definitiva. Javieres ¿no tendrás una bomba tandem por ahi?
Me alegro que hayas localizado por lo menos la averia, a ver si lo solucionas definitivamente ahora.Cita:
Iniciado por Rafael49 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Para pedirle eso a Javieres, mejor que le mandes un MP, o tiene un post, que pone mercadito o algo similar, si le posteas ahi, quizas tambien te responda.
Rafael, cuando temines pon algo, tengo un alhambra de finales del 2002, no me pasa, pero ya me tienes intrigado.
Un saludo
Claro, lo pondré. De todos modos te diré que es una anomalía que no es fácil de detectar, es posible que haya quien la tenga y no se haya dado cuenta. No se hacen varias frenadas seguidas habitualmente. En mi caso además si entre frenada y frenada transcurren 7 u 8 segundos ya no hay problema, es solo si se hacen inmediatamente una detrás de la otra.Cita:
Buenas..
Venia notando (no se si sera apreciacion mia) como las marchas iban mas duras y el ultimo fin de semana que tenia todos los elementos cambie la valvulina al coche. puse una 75w90 sintetica 100% y no he notado ningun cambio. decir que las marchas entran bien y demas, a lo mejor es apreciacion mia. Se necesita una llave especial de 16, creo que se llaman XZN que tuve que comprar por internet ya que no la encontre. Le entran unos 2,5 litros y con un trozo de manguera de 1 ó 1,5 m se hace bien, un poco mas lento que con la "jeringa" pero funciona bien.
El coche tiene 132 mil km y la que quite creo que estaba bien, no me parece que fuera necesario cambiarla.
Tambien aproveche y cambie los calentadores, comentar que los que lleva (bosch) no me daba valor de resistencia (abiertos) en los cuatro, los que puse (magneti marelli) si daban datos de resistencia. Con una llave de tubo de 10 se hace bien.
Es lo que llama mantenimiento preventivo.....
Saludos.
Buenas:
Quisiera saber como cambiar una bombilla delantera de mi seat alhambra, ¿ alquien tiene algun tutorial, video o manual ?.
Agradeciendo de antemano vuestra colaboracion.
Saludos.
Mi correo es [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Iniciado por jero1969 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola, en primer lugar bienvenido al Foro, lo ideal seria que te presentases, y nos contases que vehiculo tienes etc. . Y luego pues bueno a compartir los conocimientos, dudas y problemas, para que entre todos los Foreros te puedan ayudar o aprender.
Un Saludo.
Buenas Kuntzu y Cia:
Desde el año 2005 soy el papa de "LA MAGALLANES", un seat alhambra tdi 115 reference, de color gris plata. En mi familia somos cuatro mas los abuelos . Este coche es uno mas de la familia. Con él hemos ido a casi toda españa. Para viajar y para el dia a dia, es un coche cojonudo.
Para mi casi todo son virtudes. Pero claro tambien tiene pegas, gasta mucha goma delantera de la parte exterior (supongo que por el peso en los apoyos), gasta un pelin de aceite (tiene 96.000 km), y una cosa (casi la peor) que no hay quien le cambie la bombilla de los faros delanteros.
Saludos.
Bienvenido Jero1969:
Para tu pregunta de como cambiar las bombillas, en las primeras páginas de este post, está la solución, está el ejemplo de los faros de xénom, pero si mal no me equivoco, es igual en todas.
Por otra parte, esperamos que lo pases bien entre nosotros y disfrutes/emos, de tú estancia en el.
No fastidies que para cambiar bombillas no de xenon tienes que sacar el faro???Cita:
Iniciado por rentetreto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En primer lugar me presento, he descubierto hoy el foro y me está pareciendo de lo mas interesante, así que os agradezco a todos por ello y os mando un saludo.
Tengo una Ford Galaxy tdi 115, con la que estoy contento, de no ser por detallitos como la calidad de los plasticos que hacen que siempre que le miran algo, se estropee otra cosa.
La cuestión es la siguiente tenia el elevalunas de mi "Shalaxy" estropeado, en su día se cayó, (algo habitual en los VW) lo he llevado a un taller, me lo han desmontado y se conoce que no ha hecho falta cambiarlo, pero algo estaba roto y le han hecho un apaño, total que me han cobrado 75 euros por la mano de obra del arreglo y algo mas por otros conceptos.
Total que llego a casa relativamente contento y resulta que la cerradura del copiloto (donde han reparado el elevalunas) ya no está centralizada, es decir cuando opero con esa cerradura, no funciona el centralizado, aunque cuando opero con la cerradura del piloto si que abre y cierra todas incluyendo la del copiloto, ¿se habrán cargado algo y hecho algo irreversible? ¿estará algo desconectado?
El lunes tendré que volver al taller...como casi siempre que tocan algo, pero ¿se os ocurre que puede ser?
Bueno ya me contareis...un saludo a todos y gracias.
Cita:
Hola, y bienvenido al Foro. Con respecto a tu problema, puede ser que te hayan desenchufado el cierre mientras manipulaban lo del elevalunas, y por algún motivo se ha descodificado, o un cable que hace mal contacto o se ha partido en el pasamuros de la puerta. Lo primero y más fácil, seria recodificar el modulo confort. Y luego a lo demás.
Muy buenas a todos,
con mucho frío y lluvia, lanzo la siguiente cuestión:
en los días que llueve y hace frío, se hace más uso de elementos que consumen energía como luneta calefactada delantera y trasera, limpiaparabrisas delantero y trasero, A/C en modo antivaho, luces, calefacción.... etc. Esto implica un mayor consumo eléctrico, lógico. ¿Es normal que el coche aumente de por sí el ralentí para proporcionar más energía ante la demanda? En mi Alhambra, pasa de las más o menos 800 rpm a algo más de 900.......¿es normal?
¿Puede darse el caso que ante un tirón importante de requerimiento de energía, el multímetro baje de 12V provocando la advertencia en el cuadro ALTERNADOR ¡TALLER!, o es que realmente tengo tocado el alternador?
Muchas gracias de antemano, como siempre......
A mi nunca me ha pasado desde que la tengo.Cita:
Iniciado por kneealhambra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Jamas me ha pasado, pero tambien es verdad que siempre esta en garaje.Cita:
Iniciado por kneealhambra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola, si todavia actualizais la gente de los monovolumenes, me gustaria que me "apuntarais".
Un saludo
Pues es verdad, no hace falta quitar el faro:Cita:
Iniciado por juanravillaca [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lámpara de doble filamento: sustituir Lámpara de doble filamento: sustituir – Desbloquear la tapa en la parte posterior de la carcasa del faro (girando hacia la izquierda) y retirarla. – Extraer el conector -2- de la lámpara de doble filamento. – Presionar el alambre de fijación -1- hasta que se suelte de las pestañas -5- y abatirlo hacia abajo. – Extraer la lámpara de doble filamento -4- del reflector. – Colocar la lámpara nueva de tal forma que las pestañas del disco de láminas encajen con el rebaje del reflector. – Después de montar una nueva lámpara de doble filamento, verificar el ajuste de los faros [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenas a todos,
me acabo de comprar una Alhambra de las nuevas y como me queda algo más de un mes hasta que me la entreguen, ya estoy viendo qué cositas le quiero añadir (sin que la parienta se entere)
Lo primero y lo que más me urge es el tema del entretenimiento del enano. Ahora en el Rs llevo un reposacabezas con DVD. Pero se me ha metido en la cabeza ponerle al nuevo una pantalla de techo de 10 u 11" y no sé si es un acierto o no...
Lo de poner los reposacabezas, no me preocupa (después de que RAS me dejara experimentar en su Sharan), pero todo lo que he visto son de imitación a cuero y los asientos que trae la Seat son de tela gris y cantarán bastante.
Si alguno lleva una pantalla de esas, por favor, comentadme pros y contras y sobre todo si merece la pena (sobre todo por €€€€€€). En principio la instalación sería sencilla, sólo alimentación bajo llave...nada de conectarla al navegador, que usen los cascos :)
Saludos
Hola a todos,
hoy en la Sharan empezó a salir muchísimo humo blanco. En principio me temí lo peor, el turbo !!!
Pero no, bien mirado he visto que salía de la calefacción adicional. Por lo visto a más de uno le ha pasado (problemas de bujía y demás).
Autoscan me da estos errores:
Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No: 7M3 815 071 C
Component: HEIZG. B/D5W 0001
5 Faults Found:
01414 - Combustion-Air Blower (V6)
16-00 - Signal Outside Specifications
01414 - Combustion-Air Blower (V6)
16-00 - Signal Outside Specifications
01414 - Combustion-Air Blower (V6)
16-00 - Signal Outside Specifications
01414 - Combustion-Air Blower (V6)
16-00 - Signal Outside Specifications
01414 - Combustion-Air Blower (V6)
16-00 - Signal Outside Specifications
Creo recordar que a alguien le pasó, a Elenc y alguien más, pero no encuentro qué es lo que es y cómo arreglarlo.
Cita:
La bujia corazón, la Bujia. Aunque creo que valen carillas, pero....... . Tambien puedes desconectarle el sensor de Temp. y te dejará de funcionar.
Además, dejate de chorradas, y a ver si haces el Resumen que tienes pendiente por ahi.....
Bueno, pues a otro que le ha pasado tambien, es bastante exagerado el tema, empieza a salir un humo blanco que lo flipas, el caso es que a veces pasa y otras no, a que sensor de temperatura te refieres kuntz???Cita: