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jode tio pero el estropicio que ha creado a los clientes es pa matar a los de vag, es un hecho consumado el que la cagaron con los materiales y por eso fallan, a eso me refiero. Pienso que otras marcas tienen mejor servicio postventa que la nuestra, fijate en toyota por ejemplo, los nuestros se hacen los orejas ...Cita:
jejeje...sí...en eso estoy contigo. Quien dice culatas BKD dice mecatrónicas del DSG o dice inyectores Siemens del BMN o BKP por ejemplo...Cita:
Iniciado por sabapupicoco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y a la que no has hecho todas las revisiones en la casa se lavan las manos y no te cubren en garantía la avería aunque sepan que nada tiene que ver con el cambio de aceite y filtros del coche...
En eso estoy contigo. Lo que saqué en claro en el post arriba citado es que al final resutaba que habían muchíiiiiisimos BKD funcionando sin romper culata, porque por lo normal solo habla o se queja el que le va mal. Al que le va bien...no despotrica ni dice nada...y como digo es un motor super vendido ya que lo montan en toda la familia VAG y era el más equilibrado...para el que quería algo de "potencia" y bajo consumo...así que se vendió como rosquillas.
Pero como digo...te das cuenta de que no todos rompen...eso sí...los que rompen los ponen a parir...como es normal...porque el que se deja X dinero en un coche y luego ve que se lavan las manos como hace VAG...está claro que no le gusta a nadie...
En fin..la historia de siempre...yo por ahora toco madera... :ok:
Saludos!
Perdona que discrepe compañero, pero el BKD, no es el TDI más vendido. Los BJB o BXE, se vendieron mucho más, por no decirte otros como AHU´s o ALH´s. Te lo digo porque cuando trabajaba en la Seat, entraban veinte TDI 105, fuese en la variante que fuese, y 1 BKD. Y fíjate por la calle, ¿cuántos 105 ves y cuántos 140 BKD?Cita:
Vale tienes razón...no es el más vendido. Gana el 105..pero que hay un huevo de BKD's y no a todos les ha tocado/nos ha tocado la china de la culata...jeje a eso me refería...que a mayores ventas....mayor riesgo de que más gente quede afectada por un producto defectuoso...pero el caso es que no quiere decir que todo el que tenga un BKD deba preocuparse, alarmarse o vender el coche..A eso me refería. Intentaba tranquilizar un poco a todo aquel que tenga un BKD sin problemas...jejeCita:
Iniciado por Davizote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos! :ok:
Hola a todos, soy de Valencia, y me acabo de apuntar a este foro. No sabia que existia este problema con los BKD, hasta hace muy poco. Soy el afortunado propietario de uno, y por cierto tengo que cambiar la culata.
Con 95.000 kilometros, noté que le costaba un par de milesimas mas al arrancar, entonces supé que algo fallaba. Le cambie la batería, y nada, luego la valvula de mariposa del escape, y nada. Todas las correas, desde la distribución a ventiladores, y como suponeis nada. y un día se me enciende la luz del falta refrigerante, con el consecuente susto.
Lo llevo a el concesionario, y me dice que son 3000 y que hay que cambiar la culata, ya. Como si el dinero cayese de los arboles, y la cara de tonto que se te queda, cuido mejor a mi coche que a mí novia, nunca se ha calentado, ¿¿como puede ser??. Por último entro en esta biblioteca que es internet, y descubro lo de la maldición de los BKD. Que suerte la mia.
Ahora en concreto estoy esperando una respuesta de WAG Barcelona, dicen que estan estudiando mi caso.
No sé alguno me puede dar algún consejo, no sé que hacer.
Gracias de antemano, y siento escribir mi primer mensaje en este foro, con tan malas noticias.
Bienvenido a AreaVag.Cita:
Iniciado por FRODONANO [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿De qué año es tu coche? Y mes?
Lo primero a mirar en los BKD es el enfrador de los gases de escape. Se fisura..pues es de aluminio..y por ahí se cuela el anticongelante. Su sustitución es barata. Unos 240€ la pieza y una hora de M.O.
Los talleres deben saber que antes de cambiar culata hay que cambiar el enfriador...y mirar si vuelve a consumir anticongelante o no...
Que no te la den con queso..
Dime el año de tu coche...
Saludos.
Bienvenido al foro Frodonano, haz caso a DSG87. Este tema está más que trillado en este y otros foros del grupo vag. No quiero mentirte, es cierto que han caído culatas de los 2.0 bkd, pero antes de tirarte al barro, haz una cosa..... Olvídate de que tienes un BKD, ahora dinos de que año es el coche y qué síntomas presenta con detalles xq a lo mejor estas mezclando los churros con la meninas o como se diga...
Dinos consumo de anticongelante y cada cuántos kilómetro rellenas (igual sólo has rellenado una vez), te cuesta arrancar en frío?, humea?, cogen presión los manguitos?, la aguja de la temperatura está en el medio con el motor a ralentí (después de circular con el coche), nivel de aceite correcto?, manchas blancas en la aguja del aceite?, el coche arranca perfecto en frío y se vuelve más perezoso en caliente?, burbujas en el bote de expansión con el motor en caliente?, manchas de aceite en el bote de expansión?......, y así podría seguir un rato más.
Si quieres información........, tienes para aburrirte, pero que no te la den con queso como bien dice DSG87, xq si el coche no presenta unos CLARISIMOS síntomas de culata: 1. puede ser perfectamente el enfriador de gases de escape, 2. para jurar ante la biblia que es la culata, tendría que sacarla y hacerle una prueba hidráulica.
Todo esto sin contar con que no tengas una fuga o pérdida de anticongelante en el circuito, algo que le puede pasar a cualquier motor.
Un saludo.
En eso estoy de acuerdo, hay muchos, y no tienen porque fallar todos.Cita:
En mi familia tenemos dos BKD, un Golf V del hermano de mi mujer con 165.000Km, de momento cero problemas, y uno de los coches de mi hermana, un altea con cerca de 140.000Km y también sin problemas.
Espero tranquilice a mas de uno.
Saludos.
FRODONANO:
Pues eso, como ya te han dicho hay bastantes BKD que han petado culata, pero no siempre el fallo esta ahi....
Si puedes da mas datos de tu coche y motor: Año, tipo de culata....
Que tamnbien hay bastantes BKD con mas Km que el tuyo y sin problemas.....