Tengo la posibilidad de colocar un 2256, la idea es ganar algunoa bajos, el 2260 funciona muy bien pero me gustaria tener un poco mas en bajas rpm y como tampoco la idea es tener mas de 200hp creo que lo ideal seria el 2256.
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Tengo la posibilidad de colocar un 2256, la idea es ganar algunoa bajos, el 2260 funciona muy bien pero me gustaria tener un poco mas en bajas rpm y como tampoco la idea es tener mas de 200hp creo que lo ideal seria el 2256.
Pues es muy buena opcion, el 2256 carga bastante rápido (pero estas en las mismas, embolo más grande)Cita:
Un Saludo
Si claro el embolo lo tengo que cambiar si o si, lo del 2256 es porque seguramente sea mas adecuado para 200hp que el 2260 no.Cita:
Hola despues de ver que para poner el 2256 tendriamos que hacer casi todas las modificaiones nuevamente, decidimos quedarnos con el 2260 y trabajar un poco mas en el para sacar algunos bajos mas.
Hola alguien sabe cuales son las diferencias si las hay entreun 1749v de vw y un 1749v como el que utiliza el bmw 320, asta cunato van .
Hola que opinan sobre cambiarle la larcaza de admicion al 2260 que es ar61 por una 42, todo esto para que cargue un poco ates .
Nadie lo a probado o conoce a alguien que lo alla echo?
os voy a recordar el agr del lituano con 90 cv le puso un 2260 y no el cargaba xd asi ke abrio las valvulas y puso 38mm en admision y 35 mm en escape de una fiat ducato 2.8 creo XD y unas puntas de 216 a 260 XD teniendo problemas al cargar hasta k no subia de vueltas hasta las 2000 el turbo el daba 0,5 y con esto le daba 2,4b
Hola compañero si el problema es que le cuesta cargar a bajas rpm si abris valvulas el problema se incrementa, porque pierdes velocidad, lo de abrir valvulas y portear conductos se hace para lograr mas hp no para hacerlo cargar antes.Cita:
Iniciado por tweetazo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola tengo pensado remplazar el ic original el pobre esta pasando mucho calor y es hora de darle un descanso, que intercooler iria bien para remlazarlo.